Полировка винта

[Zoll]

Здравствуйте. Подскажите как правильно и чем полировать винт. Мотор Нептун 25

 

[sergey081965]

тут рядом есть тема "Винты... Для Вихря..." - глянь туда, найдешь ответ.

 

[Zoll]

sergey081965 Спасибо за совет. Узнал что хотел, и по фото понял какой результат должен получить

 

[adziev]

Вот интересная статья, правда о полировке судовых винтов, но http://diving-ms.com.ua/ru/articles/94-underwater-cleaning-of-ships-hull-cleaning-and-polishing-of-propellers

 

[танкист]

Здравствуйте. Подскажите как правильно и чем полировать винт. Мотор Нептун 25

если речь идет о винте из дюраля его не полировать надо а покрывать хорошим лакокрасочным покрытием ибо полировкой надо будет заниматься перед каждой поездкой а в конце сезона винт поест коррозия.

 

[GOSHA]

в конце сезона винт поест коррозия.

Скорее это относится к условиям соленой воды. По крайней мере, у меня большая часть винтов полированная и видимых очагов коррозии нет. Хотя винты зимой храню дома.
С уважением

 

[танкист]

в конце сезона винт поест коррозия.

Скорее это относится к условиям соленой воды. По крайней мере, у меня большая часть винтов полированная и видимых очагов коррозии нет. Хотя винты зимой храню дома.
С уважением

д16ат а именно из этого сплава делают винты,состоит из алюминия и цинка как нам известно из уроков химии школьной программы вода имеет в своем составе соли кислоты щелочи и если мы погрузим цинк в кислоту будет идти химическая реакция в результате которой цинк превратится в водород и кучу других прелестей от сюда мы имеем сначала темные точки потом мелкие раковины потом обширную коррозию вот по этой причине винт надо будет систематически шкурить и полировать а те дефекты коррозии которые будут протекать глубоко в металле вы ни когда и ни чем не устраните но это из области глубокого понимания вопроса в действительности я скажу проще зачем красят лодки на заводе хорошими грунтами и промкрасками для красоты или для сохранности корпуса почему наш брат водномоторник каждый год подкрашивает свою лодку и последнее зачем полируется винт для получения 1-2 кмч так может выбросить лишний шмурдяк из лодки и получить эти 2кмч а вот балансировку и проверку винта на всяческую кривизну рекомендую, весьма полезно для здоровья редуктора и не только.

 

[Arh210]

а вот балансировку и проверку винта на всяческую кривизну рекомендую, весьма полезно для здоровья редуктора и не только.

А как его проверять-то, например балансировку и кривизну?

 

[GnoM]

Лучше на станке. Но можно и дома, примитивно: одеть на трубу подходящего диаметра, чтоб не болтался винт, но в то же время свободно вращался. Трубу в тиски зажать. Ну и крутнуть винт на трубе. Если криво запрессована втулка с демпфером - по биению винта сразу видно... Велосипедная "восьмерка" на колесе - знакомо?
Ну и балансировка: тяжелая лопасть/часть винта - всегда будет его тянуть и останавливать в одном и том же положении. Но это все грубо и приблизительно.

 

[танкист]

Вот видео инструкция. Думаю тут всё убедительно. После полировки всё же рекомендую хорошее ЛКП нанести на винт.

 

[Arh210]

попробуем

 

[танкист]

попробуем

Пару слов Дмитрий, полировка как ни когда уместна на винтах из нержавейки, но ожидать супер результат не стоит, законы физики ещё ни кто не переписал

 

[Arh210]

Нержа тока на иномотора наверно, у нас дюралька

 

[танкист]

Нержа тока на иномотора наверно, у нас дюралька

По нержавейке Дмитрий информация общего плана, хотя есть мастеровые парни делают своими руками нерж. винты разного шага для отечественных ПЛМ ну для себя любимого конечно в основном. В 2010г встречал в одном из Пермских магазинов нержавейку на Вихрь, работа топорная и шаг скоростной, брать не стал, у самого скоростных штук пятнадцать есть. Батино наследство!!!

 

[Arh210]

да и дюраль нормально, а +/-4 км/ч не критично

 

[Железняк]

Сама, по себе полировка, дело простое, паста ГОИ, войлок, керосин и любое масло для очень чистой полировки. Даже вручную, без элнетроинструмента, отполировать винт с подготовленной поверхностью можно за 0,5 часа, если не боитесь запачкать руки. Но вот, подготовка к полировке очень трудоемкой дело, требующее навыков слесаря-скульптора. Электроинструмент для этого практически не пригоден, только напильники. Надо удалить краску. Подогнать профиль лопастей, Профиль должен быть аэрогидродинамическим, передняя кромка должна иметь плавное закругление, наибольшая толщина лопасти должна располагаться на 1/3-1/2 ширины лопасти, задняя кромка должна плавно заостряться, нагнетающая поверхность должна быть плоской с учётом винтовой закрутки лопасти. Заметте, винты, отлитые на заводе очень далеки от гидродинамического идеала. Учтите, не переусердствуйте с остротой задней кромки, иначе их загнет набегающим потоком воды. Желательно спилить технологические приливы, хотя наиболее важны части лопастей, расположенные подальше от оси вращения. Ступица, тоже работает на меньших скоростях потока. Когда, вы выведете поверхности напильниками с мелкой насечкой и зашпаклюете выявленные раковины, необходимо отбалансировать винт, снимая слои металла с поверхности более тяжёлой лопасти (лопастей). Считайте, что около половины работы выполнено. Вторая половина нудной работы, это выведение поверхности наждачными бумагами, постоянно уменьшая их зернистость. Только когда получите матовую поверхность без рисок можно ещё раз сделать более тонкую балансировку и приступать к полировке. Думаю, что правильно отшлифованный и отполированный винт даст прирост скорости и экономию горючего выще, заявленных 2:%. (это с учётом правильно подобранных винтов по шагу для лодки и её нагрузки). Но это отдельная тема. Выбирайте для поездок на таких винтах проваренные фарватеры. Любые вмятины и изгибы лопастей сводят на нет всю проделанную работу. Насчёт коррозии поверхности полированных винтов, вынимая мотор из воды, протрите винт сухой мягкой тряпкой, и полировки хватит на весь сезон. Прилагаю фото моего набора полированных винтов.

 

[Железняк]

Не всем нужны полированные винты, если вы его пораните, вся работа насмарку. Кому нужны лучшее время для шлифовки и полировки, зима.

 

[Капитан Немо]

Ради эксперимента ставил вообще убитый с большими выщербинами на лопастях винт и сравнивал его с нормальным. Разница в 2 км в час.

 

[Лёшик]

Здравствуйте. Подскажите как правильно и чем полировать винт. Мотор Нептун 25

если речь идет о винте из дюраля его не полировать надо а покрывать хорошим лакокрасочным покрытием ибо полировкой надо будет заниматься перед каждой поездкой а в конце сезона винт поест коррозия.

Не из дюраля а из силумина.В пресной воде не поест коррозия.Винт может потемнеть-окислиться немного.За 30 лет не погрызла коррозия.Мотор все годы на лодке под открытым небом.Никакое лакокрасочное покрытие на винте не удержится.

 

[Железняк]

Разница в скорости это экономия горючего и времени поездки. Не факт что вы подобрали оптимальный винт, что даёт ощутимый прирост скорости. Абсолютно никто вас не заставляет полировать винты, это тема не для вас. Коррозия в разных условиях различна. Для справки, силумин это литейный дюралюминиевый сплав. Для защиты поверхности винтов рекомендую сделать для вина кожух, фото прилагаю.

 

[Шустрый]

Да.Очень интересно-я все смотрю,смотрю-какие-то темы Вы,Железняк,поднимаете-интересные ,видимо,только Вам одному.То сапун на редуктор,то винт полировать на маломощный моторчик.Направили бы энергию-да в нужное русло.А касаемо полировки винта-в 1974-77 годах(тогда были молодые-дураки,энергию девать было некуда)-на своем воднолыжном ТРИУМФЕ(ленинградский спортивный тримаран)-у нас стоял движок от Газ-12(форсированный Газ-53),тоже думали ,что полировка-прирост скорости-нам 70 км в час мало было.Дня три втроем точили-полировали до зеркала.В итоге-если прирост и был,то совсем не такой,на который мы рассчитывали,хотя Шеф(наш руководитель воднолыжного кружка)-умнейший человек-предупреждал-не тем делом,вы занимаетесь,пацаны!

 

[Олег 1974]

Разница в скорости это экономия горючего и времени поездки. Не факт что вы подобрали оптимальный винт, что даёт ощутимый прирост скорости. Абсолютно никто вас не заставляет полировать винты, это тема не для вас. Коррозия в разных условиях различна. Для справки, силумин это литейный дюралюминиевый сплав. Для защиты поверхности винтов рекомендую сделать для вина кожух, фото прилагаю.

А это что за хреновина на моторе? Каково ее предназначение?

 

[Volgasar]

По поводу сапуна из редуктора-не соглашусь. Вещь хорошая и реально работает,если правильно реализовать.

 

[Железняк]

Каждый занимается, тем, что ему нравится. Из стихотворения: Не дай вам бог познать заботу ... делать не любимую работу с нелюбимой женщиною жить". Я получаю удовольствие от глубокого усовершенствования любимого мной "Нептуна". Кстати, за "Нептуном" я очень много катался на водных лыжах. Его вполне достаточно (конечно не для профессиональных спортсменов), и с полированным, правильно подобранным винтом скорость воднолыжника даже излишняя. На фото кожух для винта, удобно просто ставить мотор и защищает от повреждений винт и подводную часть. Водномоторник я давно и понял, что все дистанционки - "хрень" , приятнее и удобнее ездить на румпеле., лаг, тахометр и термометр установил прямо на моторе. Если вам не доставляет удовольствия полировка и другие усовершенствования, никто вас не неволит. По поводу сапуна, если интересно, посмотрите в теме "Сич" -шнорхель на сапун.

 

[Борис]

Вот винт от моего бывшего "Нептуна 25Э". Потратил времени немного на полировку, получил кучу удовольствия. Скорость не мерил (ни до полировки, ни после), поэтому сказать о целесообразности полировки не могу. Могу добавить, что обходил по скорости точно такую же лодку под "Хондой 20".