Катушка от Оки на Нептун

[Джон Сильвер]

здравствуйте дорогие Левши и Кулибины . как то так исторически сложилось , что стОит мне задать какой нить вопрос в теме , как тема мгновенно умирает на моём сообщении ... соответственно и вопрос остаётся неотвеченным .. не верите - глянте тему про отзывы о Нептуне .. сопсно вопрос то пустяковый , даж тему создавать как то конфузливо .. но поскольку в ветке ответа не дождался вынужден повториться здесь .. внимание ! вопрос - хочу вмонтажить на своего Нептушу катушку от малолитражки Ока .. но не знаю - нужна ли какая нить дополнительная пайка или же можно обойтись штатными проводами ??? заранее спсибо , жду ответа

 

[Денис 76]

Да мне тоже это интнресно,как это всё будет выглядеть на деле? Ведь на контактоном нептуне два прирывателя,соответственно и два провода на катушки,а на кОковской наверняка одна клемма.Илиже её мржно поставить тольео на электронный Нептун?

 

[oldDruz]

Ставил на кулачковый Н-23 работает на ура, 2 мамы нужно и всё, простенько так!

 

[kos-kazan]

Да мне тоже это интнресно,как это всё будет выглядеть на деле? Ведь на контактоном нептуне два прирывателя,соответственно и два провода на катушки,а на кОковской наверняка одна клемма.Илиже её мржно поставить тольео на электронный Нептун?

На ней две низковольтных и ВВ.

 

[kos-kazan]

Про катушку от ОКИ. Там правда про МВ-1 говориться, но разницы никакой.

 

[Денис 76]

Тоесть как бы две независимые катушки в одном корпусе я правильно думаю?

 

[oldDruz]

Нет.

 

[oldDruz]

Вот сданного форума взято, так как то примерно должно быть!

 

[kos-kazan]

На это фото не смотрите. У него электронное зажигание. Катушку можно и с другой стороны поставить.

 

[Денис 76]

А схемку комутации от прерывателя до катушки никто не скинет?? А то чот я всёравно недопонимаю)))).

 

[gaipen]

Вообще-то о Оковской котушке отзываются неважно. http://www.oka-club.ru/tuning/modzag.htm Кроме того она работает с электронным коммутатором. С родным механическим магнето придется подбирать кондеры и то не факт, что будет нормально работать из-за низкого сопротивления первичной обмотки. Хотя искру, думаю, давать будет. В этом варианте (механическое магнето) надо ожидать повышенного искрения и износа прерывателей. Ну а с электронным магнето должна работать, но опять же, какое зажигание и т.д. Целая тема, однако, наверное надо ветку зажигательную на форуме изучать.

 

[Джон Сильвер]

всем откликнувшимся - огромное человеческое спасибо ! уезжал за город там интернет не работает .. с большим удовольствием перечитал все отклики , ответа на свой вопрос не неашёл но всё равно приятно , что люди неравнодушны

 

[kos-kazan]

Электросистема мотора состоит из магдино с двумя выносными трансформаторами (12), двух искровых свечей зажигания (14), кнопки останова мотора (7), соединительных низковольтных и высоковольтных проводов (13 и 16), штепсельного разъема (1) и блока (2).
«Магдино МН-1» (двухискровое, маховичного типа) выполняет роль магнитного генератора тока.
Основание магдино (6) — статор — представляет собой литой алюминиевый диск, на котором смонтированы: две первичные катушки зажигания (8), две катушки освещения (3), два искрогасительных кон-денсатора(Ю) типа КМ-4 (0,17—0,25 мкф), два коромысла (4) и два основания (5) — прерыватели, два эксцентрика для регулировки зазора между контактами, смазочное устройство (войлочный фитиль для смазки кулачка ротора и соединительные низковольтные провода). За пределы основания вынесены два высоковольтных трансформатора (12), выполняющих функцию вторичной цепи зажигания магдино.

 

[петр-саныч]

Так это в инструкции написано.По поводу "катушек" от Оки -использую на своих моторах уже несколько лет (на 2х Нептунах),использовал на В30,у кума такая "катушка"(высоковольтный трансформатор) стоит на В25.Лично мое мнение -более устойчивая работа на малых оборотах,занимает меньше места в поддоне(как 1 ТЛМ,а у Нептуна поддон тесноват по сравнению с Вихрем),более надежные контакты подключения(к тому-же разьемные).Катушка устанавливается вместо одного из ТЛМ (крепежные отверстия катушки и ТЛМ совпадают только на катушке рассверлить большего диаметра),к катушке подключаеются штатные провода те что идут на ТЛМ (черный и белый).Вот фото,правда 5летней давности.

 

[kos-kazan]

всем откликнувшимся - огромное человеческое спасибо ! уезжал за город там интернет не работает .. с большим удовольствием перечитал все отклики , ответа на свой вопрос не неашёл но всё равно приятно , что люди неравнодушны

Ничего паять не надо. Провода которые идут на ТЛМ кидай на оковскую. Только ВВ местами не перепутай.

 

[петр-саныч]

В том то и дело что нет разницы в подключении верхний-нижний провод на цилиндр.

 

[oldDruz]

петр-саныч!, если после этого не понять......?

 

[Джон Сильвер]

О ! пришёл с работы , а тут такой сюрприз Пётр - Саныч - ты НАСТОЯЩИЙ человек Кос Казан - отдельное спасибо ну теперь то даже тот Болгарин разберётся всё , что мне и требовалось .. всем спасибо - тему можно хоронить ... блин не ту цитату вставил я хотел фотку ПС . значит разницы нету верх и низ ? немного странно , но - доверюсь вашему опыту

 

[петр-саныч]

Эээ....еще немного личных советов-"катушку"установить развернув на 180гр. от изображения на фото(тоесть выводами к свечам) при этом не пристегивать(привязывать) ВВ провода (на фото этот хомутик надо убрать),вообщем чтобы провода не касались металлических частей.Провода силиконовые (внутри проводник из меди,изоляция силикон)применяются в авто.-они мягче и не "дубеют" от солнца или при низкой температуре ,ВВ провода ставьте как можно короче (лиш бы удобно было одевать колпачек на свечи (но учтите что импортые свечи типа "НЖК" или "Денсо" грубо говоря длиннее чем СИ12).Штатные свечные колпачки лучше заменить на колпачки от мотоскутера,в них надежней крепится провод и к тому-же они снабжены уплотнительными резинками и для провода и для свечи,надежно фиксируются на свече.От основания магнето МН-1 поставьте провод перемычку на корпус мотора.Установите правильно (по инструкции а еще лучше по ВМТ и лампочке,тестеру ,или стробоскопу)раз в начале сезона зазор в прерывателях -думаю что в течении сезона не будет проблемм с зажиганием....Да еще - почему нет разницы верхний-нижний -да потому что искра образуется сразу на обеих свечах одновременно (лично из моих наблюдений на свечах т.н. паразитная искра никак не отображается),при этом возгорание топлива происходит только в одном из цилиндров,потом соответственоо в другом.Вообщем обьяснил как смог,поскольку "писака" из меня неважный К сожелению у меня постоянно проблемма зайти на этот форум (что-то не получается с паролем0.Успехов.

 

[Джон Сильвер]

Эээ....еще немного личных советов-"катушку"установить развернув на 180гр. от изображения на фото(тоесть выводами к свечам) при этом не пристегивать(привязывать) ВВ провода (на фото этот хомутик надо убрать),вообщем чтобы провода не касались металлических частей.Провода силиконовые (внутри проводник из меди,изоляция силикон)применяются в авто.-они мягче и не "дубеют" от солнца или при низкой температуре ,ВВ провода ставьте как можно короче (лиш бы удобно было одевать колпачек на свечи (но учтите что импортые свечи типа "НЖК" или "Денсо" грубо говоря длиннее чем СИ12).Штатные свечные колпачки лучше заменить на колпачки от мотоскутера,в них надежней крепится провод и к тому-же они снабжены уплотнительными резинками и для провода и для свечи,надежно фиксируются на свече.От основания магнето МН-1 поставьте провод перемычку на корпус мотора.Установите правильно (по инструкции а еще лучше по ВМТ и лампочке,тестеру ,или стробоскопу)раз в начале сезона зазор в прерывателях -думаю что в течении сезона не будет проблемм с зажиганием....Да еще - почему нет разницы верхний-нижний -да потому что искра образуется сразу на обеих свечах одновременно (лично из моих наблюдений на свечах т.н. паразитная искра никак не отображается),при этом возгорание топлива происходит только в одном из цилиндров,потом соответственоо в другом.Вообщем обьяснил как смог,поскольку "писака" из меня неважный К сожелению у меня постоянно проблемма зайти на этот форум (что-то не получается с паролем0.Успехов.

спасибо Пётр Саныч всё было так прекрасно пока не прочёл ваш эпилог ... буду ездить на родных стробоскопы у меня в фарах стояли ...

 

[forane]

Подскажите на нептун 23 Э с мб23 катушка также ставиться по подключению?

 

[sib-strelok]

Господа, ставьте 2 катушки ТЛМ-3 от Бурана. Цена чуть ниже, чем от Оки, а эффект - тот же или лучше. Особенно, если в сердечниках катушек зажигания под магнето сделать пропилы, поставить нормальные конденсаторы от ВАЗа - классики и свечи NGK BR6HS. Проверил на своем Нептуне - искра слона убивает. Если к этому плюсом воткнуть PEKARовский карбюратор К-68Д с заглушенной обраткой, замененным ГТЖ (я брал ремкомплект от К-68Ж, там ГТЖ на 330) и переставленной на 1 деление вниз иглой, плюс путем несложной доработки приспособить в поддон тягу подсоса (я взял от Вихря) - как говорится, найдите 10 отличий от импортного мотора.

 

[Alan]

У меня Нептун-23Э 2009 г.в. с магдино МБ-23, третий сезон борюсь с проблемой слабой искры и плохого запуска. Вместо штатного ВВ трансформатора поставил транс от Волги-Газели, но никакой разницы не ощутил. Может, дело в силиконовых проводах с графитовой жилой, которые мне впарил продавец, уверяя, что они отлично работают на его "Вихре"? Сопротивление у них порядка 15 кОм плюс родные колпачки с сопротивлениями в 5 кОм - не многовато ли? И еще несколько вопросов к знатокам - обязательно ли кидать от электронного блока к ВВ трансформатору два провода? Я подключил одним, второй - на массу. Имеет ли значение полярность подключения выхода электронного блока к низковольтной обмотке трансформатора? Какой зазор в свечах надо выставить (у меня стоит минимальный - 0.4...0.5, при бОльшем с родной катушкой работали с перебоями)?
P.S. Мало того, что не ощутил - стало хуже. Заводится и на малых оборотах работает вроде лучше, но стОит чуть газануть - обороты не прибавляет, даже сбрасывает и глохнет. Провода ВВ менял на обычные с медной жилой, менял свечи и зазоры в них - все то же самое.
P.P.S. Проблему решил, см. тут: http://forum.motorka.org/topic1377-50.html#p79467

 

[serge77]

У меня Нептун-23Э 2009 г.в. с магдино МБ-23, третий сезон борюсь с проблемой слабой искры и плохого запуска. Вместо штатного ВВ трансформатора поставил транс от Волги-Газели, но никакой разницы не ощутил. Может, дело в силиконовых проводах с графитовой жилой, которые мне впарил продавец, уверяя, что они отлично работают на его "Вихре"? Сопротивление у них порядка 15 кОм плюс родные колпачки с сопротивлениями в 5 кОм - не многовато ли? И еще несколько вопросов к знатокам - обязательно ли кидать от электронного блока к ВВ трансформатору два провода? Я подключил одним, второй - на массу. Имеет ли значение полярность подключения выхода электронного блока к низковольтной обмотке трансформатора? Какой зазор в свечах надо выставить (у меня стоит минимальный - 0.4...0.5, при бОльшем с родной катушкой работали с перебоями)?

Провода с не металлической жилой в помойку, у них сопротивление зависит от длинны,провода ставь с медной жилой,сопротивление в штатных колпачках всегда было 10кОм (может сейчас идут другие).На МБ-23 подключается один от ВВ к комутатору,один от ВВ на массу,искра оброзуетсяна обеих свечах доновременно , а вообще МБ-23 в помойку и на базе МН-1 замути "надёжную схему" от Дмитрия topic245.html или эту http://lodka.mobi/2013/05/11/esz-iz-pya ... -pyaterka/ от него же(или на крайняк купить у него готовую) , а основание МН-1(кулачковое) думаю сейчас найти не сложно,народ Нептуны пачками выбрасывает. Зазор на свечах 0.5 для кулачков 0.6 для электроники(штатной). Я использую NGK BR6HS и BR7HS (зазор по умолчанию 0.7) с колпачками от бензопил(орегоновские без резисторов) и схему Дмитрия без изменения зазора и всё отлично работает.

 

[НСО]

Вечер Добрый всем! Только что зарегистрировался на форуме. Петр-Саныч, подскажите, пожалуйста,: мотор Вихрь-М зажигание мв-1 катушка от Оки, можно нет поставить конденсатор мбгч-1 10мкФх1000вт в замен двум штатным?