Заливает нижнюю свечу на Вихрь 25

[_Диман_]

Да новые..

 

[Александр Marx]

Да новые..

Поможет тебе изучение принципа работы двухтактного двигателя.
Информацию можешь найти здесь на сайте.

 

[Petrovich]

может проблемма подсос воздуха через нижний сальник ноленчетого вала

 

[миша 1976]

может проблемма подсос воздуха через нижний сальник ноленчетого вала

Нижний сальник непричом, был бы сальник воздуха подсос есть а бензина нет в нижний горшок, а так у него заливает бензином свечу, значит или много бенза подается или неработает нормально свеча, а это проблема с зажиганием, и при хреновом нижнем сальнике может быть подсос воды из дейвуда в два цилиндра.

 

[Илья]

Вот вы блин, рассуждаете обо всём, а мембрану в бензонасосе проверить не судьба ?

 

[миша 1976]

Да новые..

Диман первое регулируем карбюратор: проверяем запорную иглу что бы перекрывала подачу топлива, для этого переворачиваем крышку поплавковой камеры иглой вверх вставляем поплавок и легко дуем в штуцер подачи топлива, должна держать если нет либо притераем либо меняем иглу,далее смотрим на крышку что бы уши крышки( там где два винта крепления) небыли прогнуты, выставляем уровень в поплавковой камере (20мм от среза, прокладка под крышкой должна быть целой) и смотрим чтобы ограничитель на язычке, который держит иглу, не касался корпуса карба в положении когда перекрывает топливо, далее прочищаем и продуваем все жиклеры и каналы (особое внимание верхнему воздушному жиклеру, который самый маленький, стоит возле привода газульки) потом винт качества смеси заворачиваем до упора и отворачиваем на 1 оборот (если будет бедная смесь потом в процессе работы настроиш) и проверяем что бы клапан подсоса плотно перекрывал канал. Переходим к зажиганию:установив зажигание проверяем на люфт основание зажигания по посадочному месту (большого люфта недолжно быть, у тебя МВ 1 кулачковое) проверяем пружинки кулачков (полоска которая пружинит кулачок) там где она притягивается болтиком к выводу катушки и кондеру нигде недолжна соприкасаться с металом корпуса кулочка(болтик полностью изолирован шайбочками и втулкой из текстолита) проверяем эксцентрик маховика на люфт на посадочном месте (должен плотно сидеть на своем штифте), проверяем шпонку,должна плотно стоять в шпоночном пазу и соотвецтвовать размеру паза, проверяем посадку маховика на конус (должен плотно насаживаться и неболтаться), мажем конус кв. литолом и ставим маховик, затянув гайку маховика проверяем нечиркают ли катушки зажигания об магниты маховика (чиркать недолжны),выставляем зазор в контактах 0,3-0,4 мм и смотрим через отверстие в маховике как работает контакт (при размыкании счюп должен плотно входить в зазор по всей плоскости а не касаться только в одном месте кулачков иначе им быстро будет кирдык, а при смыкании соприкасаться по всей плоскости без перекосов и смеще ний иначе регулируем подгибанием основания контакта а если вертикальное смещение то спецшайбочками они ставятся на на ось кулочка сверху или снизу поворотной части взависимости от смещения), кондеры тлм рабочие проверяем бронепроводо и надсвечники, зазор на свече 0,5-0,6 мм для контактного зажигания. Если после этого комплекса небудет работать нормально ищи пичину в голове (золотники, поршневая, и как вариант сальники КВ., у меня при нормальных золтниках и поршневой но убитых нижних сальниках работал на 2х цилиндрах, но тянул воду из дейвуда в два горшка).

 

[миша 1976]

Вот вы блин, рассуждаете обо всём, а мембрану в бензонасосе проверить не судьба ?

Илья у него ЗАЛИВАЕТ БЕНЗИНОМ а не недокачивает.

 

[Илья]

когда мембрана бензонасоса повреждена, бензин прёт прямо в картер через отверстие для разрежения. Разумеется, когда бензин в картере он сливается вниз картера и заливает нижнюю свечу.

 

[Женек]

Проверь целостность текстолитовых шайб и диэлектрических втулок на болтиках, которые крепят кулачки зажигания.Шайба может лопнуть и искра будет пробивать на корпус, в следствии чего топливо плохо сгорает ,у меня такое было

 

[миша 1976]

когда мембрана бензонасоса повреждена, бензин прёт прямо в картер через отверстие для разрежения. Разумеется, когда бензин в картере он сливается вниз картера и заливает нижнюю свечу.

Но верхний то работает.Бензонасос Вихря вакуумный, и при пробитой мембране согласен будет тянуть через разряжение но ровно столько сколько сможет вытянуть из отстойника бензонасоса, а дальше? Без подкачки груши бензина там нет, мембрана пробита и бенз не тянет,или пири малом пробое будет малая производительность бензонасоса и то ты должен будеш разогнать обороты коленвала шворкой или стартером хотябы до 1000 об. он же вакуумный а не механический, (иначе нафига мы качаем грушой), бензина там нехватит нето что бы залить а даже завести мотор хотя бы на верхнем. Я понимаю что отверстие разряжения от которого работает бензонасос сопряжено с верхним цилиндром, но при пробитой мембране и с учетом засоса топлива ? через разряжение верхний то как подхватит, распыления топлива нет, бензин льется через верхний золотник проходя нижний золотник вниз картера и? Нижний залит, а верхний на чем заводится? Просто на парах?

 

[sarin nos]

можно все заменить,поставить новое зажигание и ТЛМ,но копеечный колпачек поставит вам подножку,а вообще искра проверяется просто:сняли колпачек с провода,отвели от корпуса на 10мм и крутим веревкой-если пробивается синей иль белой искрой со щелчком,то гуд,если нет-проблемы на холостых вам обеспечены

 

[Василий Марпосад]

Помогите!!! третий выходной на смарку.
Вихрь 30 Э новый.поначалу работал отлично. но стал заливать нижний цилиндр!!!
искра есть, но свечи черные. ставил новые такая же ерунда.
верхний работает как часы
нижний ЕСЛИ схватит тоже работает. но схватывать НЕ ХОЧЕТ!!!!!

 

[Pilot-by]

раз свечи чёрные, то возможно смесь богатая.

 

[Sar64]

Обнаружил такую вещь, при выкрученных свечах при прокрутке маховика на верхнем цилиндре ,когда поршень идет вниз, если подставить палец его присасывает к отверстию довольно сильно.Проделывая туже операцию на нижнем цилиндре такого эффекта не было. Решил разобрать двигатель и посмотреть в чем причина. Во первых нижняя шайба была сколота на срезе. Во вторых обнаружилось что, под золотниковую шайбу попал целофановый пакет!!! Как он мог туда попасть ума не приложу. Плаваю всегда с колпаком на двигателе.Разполовинил вал, удалил остатки пакета и поставил новые шайбы.Завтра соберу весь движок и в выходные, если получится, попробую провести ходовые испытания.О результате отпишусь.Всем спасибо за советы.

 

[sergey081965]

Диверсия! Происки завистников! сколько-то лет назад космический спутник не смог пристыковаться к станции,потом разобрались- оказалось, в стыковочный узел была засунута телогрейка! а тут всего лишь пакет и отнюдь не космос. молодец, что докопался до истины!

 

[Pilot-by]

Sar64 а новые золотники хорошо прилегают к картеру? просто, обычно когда ставят новые, не поправляя картер, становится хуже чем было на старых.

 

[миша 1976]

Обнаружил такую вещь, при выкрученных свечах при прокрутке маховика на верхнем цилиндре ,когда поршень идет вниз, если подставить палец его присасывает к отверстию довольно сильно.Проделывая туже операцию на нижнем цилиндре такого эффекта не было. Решил разобрать двигатель и посмотреть в чем причина. Во первых нижняя шайба была сколота на срезе. Во вторых обнаружилось что, под золотниковую шайбу попал целофановый пакет!!! Как он мог туда попасть ума не приложу. Плаваю всегда с колпаком на двигателе.Разполовинил вал, удалил остатки пакета и поставил новые шайбы.Завтра соберу весь движок и в выходные, если получится, попробую провести ходовые испытания.О результате отпишусь.Всем спасибо за советы.

Извини поправлю плавает г....но по трубам , а ты ходиш по воде, а с проблемой разобрался МОЛОДЕЦ, и нам будет наука что от заклятых " друзей" можно ждать нетолько пакет в карб но и кучу шаебочек и гаечек туда же, лучше будем контролировать мотор на причале. С ув.