Люди добрые подскажите. Если верить руководству к мотору, то масла в редуктор заливается в объеме 230 мл. Залил указаный объем, но в контрольном отверстии его невидно. Вопрос: если залить до появления в контрольном отверстии не порвет-ли редуктор? Останится-ли место для расширения масла при работе? (мотор в вертикальном положении).
- Автор темы ice691
- Дата начала
mihail
капитан-лейтенант
- Регистрация
- 01.12.2013
- Сообщения
- 490
- Карма
- 0
- Имя
- mihail
- Лодка
- mihail
- Мотор
- вихрь20
Лью по самые контрольные отверстия, по бутылке где-то треть литра входит.
Заливаю снизу вверх под малым давлением большим шприцом.
За 3 сезона с весны до октября/ноября не порвало пока ничего, да и воды/эмульсии не было никогда. Правда никогда не сравнивал объём залитого/слитого.
Как когда-то говорил МИК, вверху в редукторе 2 упорных подшипника и понятное дело желательно чтобы они были в масле :wink:
Заливаю снизу вверх под малым давлением большим шприцом.
За 3 сезона с весны до октября/ноября не порвало пока ничего, да и воды/эмульсии не было никогда. Правда никогда не сравнивал объём залитого/слитого.
Как когда-то говорил МИК, вверху в редукторе 2 упорных подшипника и понятное дело желательно чтобы они были в масле :wink:
РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ
капитан 3-го ранга
- Регистрация
- 02.03.2011
- Сообщения
- 634
- Карма
- 102
- Возраст
- 44
- Город
- Одесса- Варшава
- Имя
- Дмитрий
- Лодка
- Были: джонбот самострой, Южанка 2, Колибри 360 DSL. Есть: Обь ЗиЧ,Бриг Динго 330, Южанка 2...
- Мотор
- Были: л3/6, В8, МС 40. Есть: Honda BF 30D, Tohatsu MFS 15 (20)С, Yamaha 15, 2т...Чайка ЛМ 20
а в чем принципиальное отличие, с верху лить или с низу?Mihail сказал(а):
mihail
капитан-лейтенант
- Регистрация
- 01.12.2013
- Сообщения
- 490
- Карма
- 0
- Имя
- mihail
- Лодка
- mihail
- Мотор
- вихрь20
Самое главное - чтобы воздух весь вышел. А как этого добиться если заливаем сверху? будут образовываться воздушные пузыри полости и т.д. потом ждать пока воздух выйдет и опять доливать придётся. А так снизу подаём и воздух вверх выходит и заполнение адекватное, можно быстро залить и не ждать пока воздух надумает выходить.
Допускаю заливку через переднее отверстие с закрытым нижним и ждать пока появится в другом отверстии, так тоже можно, но заливать не спеша, чтобы в области шестерен масло заполнило всю полость. (см. рисунок
: )
Еще не плохо, чтоб кто то понемногу прокручивал за "шмыргалку" (тока чеку не забываем снять - выкл. зажигание). Масло будет быстрей попадать куда надо.
Вроде ж всё просто как на уроке физики:
Допускаю заливку через переднее отверстие с закрытым нижним и ждать пока появится в другом отверстии, так тоже можно, но заливать не спеша, чтобы в области шестерен масло заполнило всю полость. (см. рисунок
: )Еще не плохо, чтоб кто то понемногу прокручивал за "шмыргалку" (тока чеку не забываем снять - выкл. зажигание). Масло будет быстрей попадать куда надо.
Вроде ж всё просто как на уроке физики
:Вложения
Да, я такое говорил и ещё раз подтверждаю. Именно так и делаю. В вертикальном положении закачиваю масло снизу вверх, пока не появится масло в верхней контрольке. Может потом что-то и выдавит при работе, но таким образом и будет установлен минимальный объём воздуха для термического расширения, и верхние подшипники будут в масле.
mihail
капитан-лейтенант
- Регистрация
- 01.12.2013
- Сообщения
- 490
- Карма
- 0
- Имя
- mihail
- Лодка
- mihail
- Мотор
- вихрь20
Я не знаю какое масло заливают на заводе, но я бы никогда его не оставил, а заменил сразу перед сезоном.
В моём случае масла в редукторе с завода было меньше нормального уровня.
Это проверить не сложно, открутить переднюю верхнюю пробку и немного наклонить вперёд мотор, если уровень нормальный, масло появится в отверстии, если нет, то сливать и лить нормальное новое масло. Его(масло) ведь туда для консервации заливают, и неизвестно (мне во всяком случае) что применяют для этого.
Я беру масло в "эпицентре" кажись зовётся ZIC 80W90(GL5). 3 сезона его лил, а когда сливал - отстаивал, масло восстанавливало цвет. Менял 2 раза в сезон, перед сезоном и перед длительной поездкой на острова летом. В период обкатки менял после 2-го бака, потом после 5-6 бака а потом раз летом (контролировал стружку при обкатке).
Иногда можно открутить и закрутить нижнюю пробку и проконтролировать наличие воды/эмульсии/метала.
Интересно а кто-то присадками типа Хадо баловался для редуктора?
В моём случае масла в редукторе с завода было меньше нормального уровня.
Это проверить не сложно, открутить переднюю верхнюю пробку и немного наклонить вперёд мотор, если уровень нормальный, масло появится в отверстии, если нет, то сливать и лить нормальное новое масло. Его(масло) ведь туда для консервации заливают, и неизвестно (мне во всяком случае) что применяют для этого.
Я беру масло в "эпицентре" кажись зовётся ZIC 80W90(GL5). 3 сезона его лил, а когда сливал - отстаивал, масло восстанавливало цвет. Менял 2 раза в сезон, перед сезоном и перед длительной поездкой на острова летом. В период обкатки менял после 2-го бака, потом после 5-6 бака а потом раз летом (контролировал стружку при обкатке).
Иногда можно открутить и закрутить нижнюю пробку и проконтролировать наличие воды/эмульсии/метала.
Интересно а кто-то присадками типа Хадо баловался для редуктора?
ASA
мичман
На сче замены масла после завода понял. Когда году так 92 купили новый мотык МТ, то батя первым делом масло поменял в картере, бо как открутили крышку то стружка была.
Масло в эпицентре в отделе автоаксесуаров? И сколько стоит? Хоть приблизительно.
Масло в эпицентре в отделе автоаксесуаров? И сколько стоит? Хоть приблизительно.
mihail
капитан-лейтенант
- Регистрация
- 01.12.2013
- Сообщения
- 490
- Карма
- 0
- Имя
- mihail
- Лодка
- mihail
- Мотор
- вихрь20
Да. Не помню. Помню что цена не кусается, учитывая что 1 литра трансмиссионки хватит как минимум на весь сезон.
ПС. Кстати там же в отделе продают 2-т масло ХАДО (TCW3). Но цена его слегка не гуманная была (что то около 70грн/л), поэтому не решился его брать.
синеД
матрос
Сегодня на просторах интернета дочитался, что в редуктор пм можно заливать только специальное масло для лодочных моторов, а авто трансмиссионку нельзя- при контакте с водой такое масло моментально превращается в эмульсию. Вчера по незнанию купил Castrol 80W-90 GL-5, теперь что-то очкую. Хотя ТАД-17И тоже авто трансмиссионка. :ne_vi_del:
mihail
капитан-лейтенант
- Регистрация
- 01.12.2013
- Сообщения
- 490
- Карма
- 0
- Имя
- mihail
- Лодка
- mihail
- Мотор
- вихрь20
синеД, не примите в грубость, но может вы составите список всех подобных, извините, "глупых" вопросов, а мы их разом и порешаем? :wink:
Ответ на вопрос про масло - ВЫ всё правильно купили, пользуйтесь и следите чтоб та пакостная вода в редуктор не попадала и эмульсии не будет :a_g_a:
ПС: постарайтесь хоть бегло прочитать интересующие вас темы, это избавит от многих вопросов.
Ответ на вопрос про масло - ВЫ всё правильно купили, пользуйтесь и следите чтоб та пакостная вода в редуктор не попадала и эмульсии не будет :a_g_a:
ПС: постарайтесь хоть бегло прочитать интересующие вас темы, это избавит от многих вопросов.
А я как раз Мишу не поддерживаю по маслу . Так хоть - что то побсуждать можно , а без вопросов тут и читать не чего .
Конечно сужествуют масла для редукторов лодок , конечно рекомендовано заливать их ( так ка для этого непосредственно они и предназначены ). Даже некоторые редуктора комплектуются нержавеющими подшипниками ( очень дорого ) . Но все у нас , то ли в силу не возможности купить такие масла , то ли по другим причинам -- пользуются чем есть и вполне нормально , а следить надо хоть за таким маслом хоть за другим . То что для редукторов наверное быстрее разделяется с водой , не знаю .
Потом чтоб попасть воде в редуктор ей надо для начала от туда что то выдавить ( воздуха там вроди бы не так много ) , вообщем следите если есть такая возможность . Если лодка хранится выше уровня воды ---- это не сложно . В остальных случаях проблема
Конечно сужествуют масла для редукторов лодок , конечно рекомендовано заливать их ( так ка для этого непосредственно они и предназначены ). Даже некоторые редуктора комплектуются нержавеющими подшипниками ( очень дорого ) . Но все у нас , то ли в силу не возможности купить такие масла , то ли по другим причинам -- пользуются чем есть и вполне нормально , а следить надо хоть за таким маслом хоть за другим . То что для редукторов наверное быстрее разделяется с водой , не знаю .
Потом чтоб попасть воде в редуктор ей надо для начала от туда что то выдавить ( воздуха там вроди бы не так много ) , вообщем следите если есть такая возможность . Если лодка хранится выше уровня воды ---- это не сложно . В остальных случаях проблема
синеД
матрос
Сегодня, плюнув на роздумия какое масло лучше, купил в магазине 400 гр. тубу масла для лодочных редукторов (японское, все в иероглифах, по английски написано только "suzuki"). Но в принципе главное не это- редуктор нового мотора был абсолютно сухой, по факту заправки влез практически весь объем- в тубе осталось от силы 30 грамм.
УНА-0531
капитан-лейтенант
- Регистрация
- 29.07.2010
- Сообщения
- 438
- Карма
- 5
- Город
- Николаев
- Имя
- Олег
- Лодка
- самодельное 1,2 р.т.
- Мотор
- Мотор-Сич 40
Чем ТАД-17И не угодило? 12 гр. за литр (где то так???) В прошлом году после обкатки слил, эмульсии и пр. дерьма не обнаружил. Залил такое-же.синеД сказал(а):
синеД
матрос
Да не то что не угодило, в редукторе не было даже намека на масло. Я еще когда распоковывали мотор в магазине, заметил, что на пленочной упаковке были масляные разливы, но меня заверили, что это следы от пробного запуска мотора на заводе. :ne_vi_del:
синеД
матрос
400 гр.- это 400 грамм.
А вообще мне кажется, что от хорошего масла хуже не будет.
А вообще мне кажется, что от хорошего масла хуже не будет.
Я лично лью синтетику для КПП. 1л канистры за 90 грн с головой хватает на 2 раза. Разница вязкости почти в 2 раза - меньше потери на барботаж и перемешивание. ТАД-17 считаю больше подходит для гипоидных передач. А "Сичевский ТАД" - это вообще отдельная историяGuron сказал(а):
А по поводу эмульсии при контакте с водой + в том, что есть "индикация".