Винт для Привета.

[Алексей 63]

Вот вид тольятинского винта

 

[танкист]

В смысле геометрических характеристик, или ездовых? И, я так понимаю, эти Бариновские винты всё ещё выпускают, раз их можно купить и цену приводят?
Я их тогда, 9 лет назад, брал как запасные к штатным.

Виталий приводил и геометрию и ездовые. У него конек был- мелководье, Нептун, водомет собственной конструкции. В том числе и импеллер.
Не могу вспомнить даже название темы. Давненько это было.

Я смотрел в сторону винтов Баринова для Нептуна. Нужен был винт с шагом 250.
Но выбор мой пал на проверенную продукцию. В итоге винт для Нептуна куплен Солас.
С переделкой втулки ступицы под Нептун.



Испытаний пока не было. Пересяду обратно на Нептун испытаю.

 

[MIK]

Но выбор мой пал на проверенную продукцию

На Парсуне-15 4Т на верхушке заметил, что обороты немного плавают, работа мотора неровная. Думал - ну может китайцы прибеднили ради экономии и экологии, может немного воздух от киля проходит, и лёгенькая аэрация даёт плавающие обороты. А может и ещё что-то. Потом купил три винта Солас на 9, 10,11 дюймов. Ну для различных загрузок и так, про запас. И интересно было сравнить штатный на 10 и Солас на 10.
Так вот на любом Соласовском винте никакого плавания оборотов нет, всё чётко. А я грешил на регулировки двигателя и киль. Оказалось - винт.

 

[yoric]

на лёгкой надувной лодке эти винты вряд ли будут оптимальными.

Ну так посади в лодку 3-4 человека

Калашников за Волгаря предъявлял претензии, про винты вроде не было разговоров.

 

[танкист]

Калашников за Волгаря предъявлял претензии, про винты вроде не было разговоров.

За Волгаря я помню даже название темы, но был разговор и про винты.

 

[Georgich]

Вот еще вариант (один из моих запасных):

Это нептуновский грузовой с запрессованной втулкой от Привета (без демпфера, разумеется).
В начале нулевых бодро таскал Москву-2 с наращенной на 1,5 метра кормой (Привет на выносном транце висел). В любом случае, я бы хотел иметь оригинальный грузовой.

 

[MIK]

Вот вид тольятинского винта

От Бариновского отличается. Если это вообще не сборная солянка.
По направлению вращения - Приветовский. По отвестию под шпонку - Нептуновский.
Может это в приветовский винт вставили нептуновскую ступицу? Или ступица универсальная - и на Привет, и на Нептун.
Отливка тоже имеет отличия.

 

[Алексей 63]

От Бариновского отличается. Если это вообще не сборная солянка.
По направлению вращения - Приветовский. По отвестию под шпонку - Нептуновский.
Может это в приветовский винт вставили нептуновскую ступицу? Или ступица универсальная - и на Привет, и на Нептун.
Отливка тоже имеет отличия.

Это, Миша, винт на Волгарь(выпуска Тольятти), но подходит и на Ветерок. Если диамеры посадочного отверстия и винта подойдут, может и на Привет подойдут

 

[MIK]

Да, про Волгарь и Ветерок я и не подумал. Действительно, по отношению к ступице лопасти поменьше, чем Приветовские.

 

[shkiper]

у меня есть "советский приветовский грузовой винт(красный

 

[Georgich]

у меня есть "советский приветовский грузовой винт(красный

На продажу?

 

[shkiper]

На продажу?

да нет в эксплуатации

 

[bosya]

Есть два грузовых на Привет, новые. Но граница ведь...

 

[MIK]

Виталя из Запорожья высылает поршневые с блоками в Россию. И денежку как-то за это получает. Значит есть варианты. Почта ведь работает.
Я бы колпачёк на винт и пару крыльчаток прикупил бы.

 

[voco60]

От Бариновского отличается. Если это вообще не сборная солянка.
По направлению вращения - Приветовский. По отвестию под шпонку - Нептуновский.
Может это в приветовский винт вставили нептуновскую ступицу? Или ступица универсальная - и на Привет, и на Нептун.
Отливка тоже имеет отличия.

Винт в этом сообщении стандартный приветовский от Баринова, не сборная солянка. Просто они сделали один вариант ступицы винта для всех винтов.
Так получилось, что это сообщение и сообщение выше под номером 31 дают возможность посмотреть близко на эти два приветовских винта: при этом видно, что у бариновского втулка перевёрнута относительно родного приветовского. В результате если у родного винта сила действует и "натягивает" сам винт на втулку и фиксирующее колечко только фиксирует положение винта на втулке. То Бариновы , как ни убеждали их, так и не пошли по этому пути, а сделали по своему. В результате сила действующая на винт пытается сдвинуть его вперёд, на редуктор. От этого перемещения винта на втулке фиксирует колечко из сталистой проволоки в неглубокой проточке и только эта проволочка в канавке передаёт всю силу тяги. Если она выскочит, то винт сдвигается на редуктор... В общем плохой результат. Если такое решение на Ветерках и Волгарях не вызывало замечаний, то на более мощных моторах были случаи, которые обсуждались на мотолодочных форумах.

 

[MIK]

Винт в этом сообщении стандартный приветовский от Баринова, не сборная солянка.

Андрей, я отвечал на пост №26. Который в самом верху этой страницы. На пост Алексея63, где выложено фото тольяттинского винта. Его пост и цитировал.
Выложил фото моего винта от Привета, т.н. Бариновского. Их и сравнивал. Ошибочно полагая, что на фото Алексея63 тоже винт от Привета. Оказалось - на его фото винт от Волгаря-Ветерка.