Винт для Привета.

[MIK]

Получил от фирмы Александра Баринова Два винта для ЛМ "Привет". Помимо моторов "Волгарь", они ещё делают гребные винты для Нептунов и Приветов. Выглядят неплохо. Вот какие винты, какая конструкция.

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

я себе для Нептуна такой же прикупил, пока не опробывал

 

[Georgich]

Кто еще эти винты пользовал? Я связался с ними, они еще есть у них в наличии, могут выслать. Спрашивал про грузовой винт, он у них есть, как говорят с "геометрическим шагом 250, но реальным 270". Вот и думаю пока, можно ли его в качестве грузового использовать. У кого-нибудь может есть опыт эксплуатации родного грузового и винта от БАВ?

 

[Алексей 63]

Получил от фирмы Александра Баринова Два винта для ЛМ "Привет". Помимо моторов "Волгарь", они ещё делают гребные винты для Нептунов и Приветов. Выглядят неплохо. Вот какие винты, какая конструкция.

Миша, сам винт со втулкой? Или без? Если не секрет, почём? 200 на 240 со втулкой Волгаревский 1750р обошёлся без доставки

 

[yoric]

Одно из http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=660562&t=660562

 

[Georgich]

Одно из http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=660562&t=660562

Yoric, как Ваш опыт эксплуатации этого винта?

 

[yoric]

Покуда пробовал, не зметил особых отличий на пустой лодке. Тогда не было приборов, на глазок. Сейчас, может и испытаю более придирчиво. Предпочитаю родные винты, как более надёжные по конструкции, у БАВ она хлипковата.
Насколько помнится:
-- гнутся кончики лопастей
-- сильно корродирует сплав, краска слазит буграми
-- втулка ненадёжная (теоретически, меня не подводила)
Так это ульяновские ещё винты делают или из Тольятти уже продолжают (вроде туда продали Волгарей, как-то на букву Зю называется)))?

 

[Georgich]

Ульяновские http://volgar.motolodka.ru/index.files/Page406.htm

 

[Алексей 63]

Ульяновские http://volgar.motolodka.ru/index.files/Page406.htm

тольяттинцы под брендом AZP делают

 

[MIK]

Миша, сам винт со втулкой? Или без? Если не секрет, почём?

Да, винты были со втулками, резиновыми стержневыми демпферами и стопорным кольцом. Как бы готовые к установке на мотор.
По цене - не помню. Это ведь 9 лет тому было.
Ну и добавлю, что штатный винт мне нравится больше.

 

[Алексей 63]

Да, винты были со втулками, резиновыми стержневыми демпферами и стопорным кольцом. Как бы готовые к установке на мотор.
По цене - не помню. Это ведь 9 лет тому было.
Ну и добавлю, что штатный винт мне нравится больше.

Понятно, цена в Тольятти на них у производителя такая теперь. Если кому интересно, телефон менеджера сохранился

 

[Georgich]

1850 р. за грузовой винт от П-22

 

[Алексей 63]

1850 р. за грузовой винт от П-22

Это в AZP узнавал?

 

[Georgich]

Узнавал по ссылке сверху, там упомнимания про AZP нет, ответил сам Баринов.

 

[voco60]

1850 р. за грузовой винт от П-22

Это какой приветовский винт от Баринова называют грузовым!
Винт от Баринова с самым малым шагом был как приветовский 282 шага.

 

[Georgich]

Выдержка из письма: "Шаг геометрический 250, но фактический примерно 270 "
потому я и засомневался в его применимости как грузового, при неизвестном диаметре (я запрашивал инфу по 250/250).

 

[yoric]

Говорили на мотолодке, что он (этот H=250) прёт с грузом лучше грузового, пустой лучше скоростного Испытывать надо.

 

[MIK]

прёт лучше грузового, и даже скоростного

Юра, ну это же какая лодка и какая загрузка. Мне штатный потому больше нравится, что на лёгкой надувной лодке Ривьера-3600 я этот мотор эксплуатирую и нагрузка - ну максимум 2 человека. Да и режим в полгаза, а то и меньше. Была бы лодка потяжелей и загрузка побольше - тогда Бариновский винт имел бы преимущество. Если бы он ещё по ступичной части был бы продолжением корпуса редуктора, чтобы без всяких ступенек.

 

[yoric]

Если бы он ещё по ступичной части был бы продолжением корпуса редуктора, чтобы без всяких ступенек.

Вот это тоже да, минус. Но только теоретически Может за счёт особой форму лопастей этот минус с лихвой перекроется

 

[MIK]

Юра, а ты на таком винте, Бариновском, ездил? Если да, то какие впечатления?

 

[yoric]

5-7-ые сообщения в этой теме. Ещё могу добавить, что лучше он идёт по сравнению с родным необработанным винтом винтом, вроде по последним воспоминаниям. Вот с таким облагороженным наравне

 

[танкист]

Миша- винт подбираешь на испытание форсированного Привета?
Результаты будут очень интересны!

 

[MIK]

Андрей, этот мотор не столько форсирован, сколько должен иметь лучшие эксплуатационные характеристики. В плане чёткой и экономичной работы. Мощность, скорость - это вторично. Будет мощнее - хорошо. Не будет - и не надо. Уже теплеет. Скоро станет ясно, что получилось.
Что касается винтов. Конечно возьму и попробую оба. И штатный, и Бариновский. Только на лёгкой надувной лодке эти винты вряд ли будут оптимальными.

 

[танкист]

Андрей, этот мотор не столько форсирован, сколько должен иметь лучшие эксплуатационные характеристики. В плане чёткой и экономичной работы. Мощность, скорость - это вторично. Будет мощнее - хорошо. Не будет - и не надо. Уже теплеет. Скоро станет ясно, что получилось.
Что касается винтов. Конечно возьму и попробую оба. И штатный, и Бариновский. Только на лёгкой надувной лодке эти винты вряд ли будут оптимальными.

Мне стало интересно про Бариновские винты. Ну и про доработанный мотор разумеется то же.

На сколько я помню Калашников в одной из тем форума, приводил характеристики этих винтов и они не совсем соответствовали тому что заявляет производитель.
К сожалению Калашникова более с нами нет, так что спросить повторно нет возможности.
Ждем результаты от тебя, Миша!

 

[MIK]

приводил характеристики этих винтов и они не совсем соответствовали тому что заявляет производитель.

В смысле геометрических характеристик, или ездовых? И, я так понимаю, эти Бариновские винты всё ещё выпускают, раз их можно купить и цену приводят?
Я их тогда, 9 лет назад, брал как запасные к штатным.