"Вихрь" должен стать лучшим ! Новый сборник водномоторников.

[mihaylovith]

В конце мая на бот-шоу в Киеве состоялась презентация нового сборника "Водномоторные поиски и находки" посвященного неугомонным творцам всего нового для "Вихрей". А конкретно дальнейшему преобразованию "Вихря" в мотор европейского типа "Вихрь-евро" и частично "последнему из могикан" отечественного моторостроени ПМ "Бийску-45" - трехцилиндровому развитию "Вихря-30".Мы решили продолжить разговор о "Вихре" в совершенно новом для него амплуа, показать, что из старого морально устаревшего ПМ имеющего столько нареканий можно создать мотор европейской компоновки, европейского дизайна, с расходом топлива даже меньшим, чем у "них", ( 9,6кг\час вместо 11кг и это не предел!) ремонтнопригодностью более удобной, чем у штатного "Вихря", с большим моторесурсом узлов и т.д. Паралельно были продемонстрированы на выставке: "Вихрь-евро", "Бийск-45М2" модернизированный по 17 позициям с новым поддоном на базе вихревского имеющий румпель,капот нового дизайна с новыми логотипами,(это же проделано и с "Вихрем-евро") с ручным стартером ( в оригинале это отсутствует), "Вихрь-45" с разнотемпературным отбором воды из глушителя для нужд отопления салона,обогрева карбюратора и обогрева экспериментальной мобильной форкамерно-факельной системы зажигания разработанной для применения на ЛЮБЫХ отечественных ПМ и самый мощный ПМ на базе узлов "Вихря-30" - "Симбиоз-55". Моторы прошли по несколько лет эксплуатации, доказали свое првосходство даже перед иномарками по своей простоте конструкции, неприхотливости к топливу и маслам а главное в том, что любой водномоторник может его починить САМ. Имея "Вихрь-30", "Вихрь-45" и "Бийск-45"проверил методику ремонта на себе. Зная "Вихрь"- с любым из этих моторов можно справится самому. Детали только тяжелее !
Успех у выставленных моторов был.Хотели с выставки купить с одновременным обслуживанием.Экспериментальные моторы показали : им жить!

 

[Димасик]

Супер....фото в студию!

 

[ribac666]

Все это конечно здорово но экспериментальный мотор не всегда стает серийным, хорошо когда энтузиасты не дают умереть Вихрю. Я и сам такой, но все эти потуги скорее всего от нежелания тратится на новый импортный или от недостатка средств, но сейчас разговор совсем не об этом речь о том что сколько не терзай мотор разработанный 40 лет назад он все равно не приблизится к современным двух или четырехтактным импортным моторам как не изгаляйся не удастся добиться столь малого устойчивого холостого хода потому что нет на территории бывшего союза необходимого карбюратора который на 100% подходил бы на наш мотор, нужно покупать импорт который по цене будет стоить как треть мотора, но и это не решает проблемы с холостым ходом нужно заново просчитать соотношение объемов картера и блока цилиндров применить новый маховик с увеличенной массой подумать над гидродинамикой подводной части и много еще о чем, это Я к тому что если доделывать мотор то только частным образом под свою ответственность, а для производства нужно разработать мотор с чистого листа а если не хватает своих мозгов то можно купить лицензию на производство чего то более современного но обязательно с сохранением качества комплектующих соответствующих импортным стандартам иначе результат будет как всегда.

 

[MEDVED]

Не-е, не согласен я с тобой, ribac666, и не только я, наверно. Все моторы имели предыдущие версии, у всех были детские болезни, какие-то несовершенны до сих пор. У кого расход тот ещё, кому с лишним весом не мешало бы побороться, которые ломаются. У кого лицензию купить, да не прогодать? А давайте сразу у Хонды купим, только это по цене 3/4 Хонды и выйдет. Наш вихорёк просто в прошлом немного застрял, а время на месте не стоит. Благо инженерная мысль конструкторов-домоучек, владельцев-тюнингистов позволяет ему не отставать пусть от хвоста, иномоторов и дышать им в спину.
Просто грех не воспользоваться огромным багажом накпленных готовых разработок, и не выстрелить новой вихреверсией. Тем более сейчас, когда интерес к водномоторной тематике снова велик, а страна потихоньку выползает из кризисов. Да и народный патриотизм(забитая фраза) поднимает голову. Люди, наглотавшись свободы, начинают понимать, что не так уж всё благополучно на ихнем западе.
По нашим бесконечным водоёмам ходит множество советских ещё дюралек, вполне пригодных к эксплуатации. Однако опыт показывает, что 30 сильный мотор слабоват для полной нагрузки, да и запас мощности лишним не бывает. Раздумывая над тем,какой мотор мне нужен я пришёл к выводу: на наши козы, крымы да проги 40-50 сил то, что доктор прописал. Больше - неоправданно повышается расход недешёвого бензина. Меньше - критичен запас мощности. Уверен, так же понимают вопрос многие судовладельцы.
И вот на горизонте замаячил Вихрь 45 сил. Отлично, самое то - золотая середина. Не имеет западных аналогов беру! Думаю сорокпятки найдут своих поклонников. Дело за малым: ну начните уже кто нибудь их серийный выпуск. нОВЫХ, С ГАРАНТИЕЙ, не самоваров гаражных 45ВИХРЕЙ!
По поводу 30ок, ribac666. Что то ты где-то не досмотрел. Ходят они на малом ходу, факт. Этим летом после зимней спячки не проснулся у меня мерк2.5 обнаружилось это на реке(ну не ожидал я от него такого свинства - на подсосе-то завёлся, а чуть подсос тронул - глохнет. Понятно, что карбюратор, но вопрос не о нём), так проходил полдня троллингом на 30ке и был с рыбой. Скорость по навигатору 4.5 против ветра 5.5 по ветру обороты ровные. Конечно так было не всегда, согласен, много доработок. Так и вихрь 79го года. Жив ещё, курилка.

 

[ribac666]

вот про много доработок и имелось в виду, мой тоже может ходить день на холостых, но разница все равно огромная не хватает массы маховика, карбюраторы требуют кропотливой доводки, буквально вчера смотрел как работает 20 хонда с 20 метров понял только по струе охлаждения ни звука ни дерготни, как после этого сравнивать, а 45 вихрь на базе недодаю щей мощность 30 это здорово мотор выиграет своим объемом но 45 сил может и не дать, а с расходом там все будет будь здоров, да и вес подрастет кил до 60, и все уже сам не по носишь, а если учесть что качество комплектующих заметно хуже чем советских то секс с таким мотором становиться печальной реальностью.Не поймите меня неправильно но моторы начинаются не с энтузиастов, а с культуры производства, станков и специалистов, грамотных инженеров и конструкторов, а все это похерено с развалом Союза и сегодня у нас на Украине только Мотор Сич отвечает данным параметрам выпуская МС40 но и тот в процессе доводки вот уже 6 год дает свои 40 сил при двух цилиндрах, но даже у нас на него ставят зажигание PVL импортные подшипники и еще чего то, а мы тут пишем про энтузиастов, так что нужно начинать с другой стороны, а в наших странах это уже не выйдет, рынок давно занят импортом и никто из торгашей не уступит занятой ниши, а при предполагаемом качестве современных вихрей поклонников у них будет не много, да и мотор это та вещь которую мы покупаем не на один сезон.

 

[sarin nos]

Вихрь должен стать лучшим,хм,интересное утверждение! каким образом? если господин mihaylovith из одной кагорты с Арамовичем и Прохоровым,то проблем думаю не будет,если его жаба не задушит,это вам не какие то отстойные футбольные клубы в какой то зачуханной Англии покупать,вполне возможно какой то ё-мотор или Ё-Вихрь и появится. или ваще о чем речь? дома выпиливать трехцилиндровый вихрь? так уже не из чего понимаете ли,запчасти и то проблемой становятся. или сборник какой то купить и почитать? так Страшкевич давно все расписал в подробностях,а обогрев салона без крыши-не знаю как и назвать это.обогрев карбюратора? вроде в минус 30 не поедешь,от нагрева наоборот говорит Страшкевич хуже тянет,мол ставьте подальше от картера.форкамельно-факельная система зажигания дело неважное,давно заброшенное как неперспективное,была еще на двигателях газ 51 40х годов разработки,никакой выгоды не принесла. я честно не понимаю о чем этот разговор или просто клуб народных умельцев? делайте нормальный мотор на 40-50 коней по цене 50тыс,выкладывайте в магазин и потеснятся некоторые бренды,а так ни о чем болтовня

 

[ribac666]

sarin nos не мешай(в названии темы закралась ошибка)правильное название- клуб техномечтателей, тут как в религии верь и найдешь ответ, а если вдруг не найдешь, этот путь не твой ищи свой собственный.

 

[lednic606]

Вихрь должен стать лучшим,хм,интересное утверждение! каким образом? если господин mihaylovith из одной кагорты с Арамовичем и Прохоровым,то проблем думаю не будет,если его жаба не задушит,это вам не какие то отстойные футбольные клубы в какой то зачуханной Англии покупать,вполне возможно какой то ё-мотор или Ё-Вихрь и появится. или ваще о чем речь? дома выпиливать трехцилиндровый вихрь? так уже не из чего понимаете ли,запчасти и то проблемой становятся. или сборник какой то купить и почитать? так Страшкевич давно все расписал в подробностях,а обогрев салона без крыши-не знаю как и назвать это.обогрев карбюратора? вроде в минус 30 не поедешь,от нагрева наоборот говорит Страшкевич хуже тянет,мол ставьте подальше от картера.форкамельно-факельная система зажигания дело неважное,давно заброшенное как неперспективное,была еще на двигателях газ 51 40х годов разработки,никакой выгоды не принесла. я честно не понимаю о чем этот разговор или просто клуб народных умельцев? делайте нормальный мотор на 40-50 коней по цене 50тыс,выкладывайте в магазин и потеснятся некоторые бренды,а так ни о чем болтовня

+1000000!!!

 

[sarin nos]

ribac666,я никому не мешаю,а на своё мнение тоже имею право,просто похоже на лохотрон,мне смешно

 

[ribac666]

блин писал совершенно в шутку, мне еще смешнее чем тебе, хорошо когда есть люди готовые тратить время и деньги пытаясь сделать что то лучше, с удовольствием посмотрю на результаты если они будут, как технарь в это не верю, как простой пользователь готов извосхищаться дали бы повод.

 

[gaipen]

Ну очень похоже на мальчиков в галстуках гуляющих по городу с текстом: "Вам сильно повезло! У нас сегодня презентация! Вы выиграли приз!!! и т.д..... Интересно - Когда денег просить то будут?

 

[ribac666]

денег просить будут, но пока нам еще не показали конфету в красивой обертке вот как покажут тогда, хотя как по мне показывать им особо нечего, но вдруг, пока предлагаю заняться аутотренингом дабы не терять времени то есть думаем о сыре и пытаемся ощутить вкус на языке у кого выйдет тот становится кандидатом и собирает бабло на евро вихря, те у кого не вышло не забивают этой ерундой голову возможно, у Остапа Ибрагимовича Бендера остались внуки(те кто не знаком с великим комбинатором должны прочесть 12 СТУЛЬЕВ)

 

[mihaylovith]

Здравствуйте форумчане ! Спасибо за заботу о серийном производстве, о деньгах, но пока, вроде ни перед кем не прогибался. Зарабатываю пока своими руками и мозгами.Поставленные задачи с успехом решаются .Получаю экономический, технический эффекты, и моральное Удовлетворение.Отсюда и деньги.
Дальнейшее оснащение "Вихря-евро" продолжается.( читай выше ) Кто хочет ознакомится с основными принцыпами работ поинтересуйтесь наукой эргономикой. Да, многое в Европе сделано.Вот его я и внедряю на своем ПМ не мудрствуя лукаво.Это плохо или хорошо ? Со стороны даже виднее их ошибки.Ведь автомобилисты внедрили на вои колымаги систему впрыска и ничего, работает, и никто не смеется. А тут у некоторых кроме смеха ничего-то и нет.Над кем смеемся ? Одно жаль, что уж очень мало осталось энтузиастов.Вот для таких "очумельщиков "я и пишу сообщения.И для тех миллионов владеющих "Вихрями", которые раньше были средним классом и хоть что-то могли а теперь их сделали нищими и разработана "столовая" технология переделки "Вихря" элементарная до простоты ("КиЯ "сентябрь 2009г.) А цены растут на топливо. И после достижения расхода в 9,6 кг\час следующий этап.У кого-то "Вихрь-30" расходует столько?Расчеты показывают: после внедрения прямого впрыска "Вихрь-евро" может потреблять до....6кг\час(шести кг\час) Вот такие мои цели и задачи.Вопрос о серийном производстве не стоит, Зачем? Это тупость. Серийная трансформация в современный ПМ - да.Это гораздо проще и гораздо дешевле учитывая рост цен !

 

[Димасик]

mihaylovith....я просто не читал все твои посты,но если правильно понимаю,ты хочеш создать новое поколение Вихря,которое бы соответствовало сегодняшним иномаркам?....ЕСЛИ ТАК,ТО ЛОВИ +100000000000000000!!!

 

[lednic606]

Серийная трансформация в современный ПМ - да.Это гораздо проще и гораздо дешевле учитывая рост цен !

Ну вот кажется что-то проясняется.Если достаточно правильно понял,то планируется (по результатам доработок) мелкосерийный выпуск готовых девайсов для установки на существующий пока (спасибо рукастым энтузиастам) ПМ Вихрь - без глобальных переделок,если так,то я ЗА!!!,если внедрять в производство,и продавать "ВИХРЬ С ПЕРЕДЕЛКАМИ",то моё мнение :УТОПИЧЕСКАЯ ЗАТЕЯ В "ОБЩЕСТВЕ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ" !Наслушавшись рассказов пьяных "покатушечников" из прошлого века(были и такие),у которых руки растут из ж..ы ,как они заводили Вихрь с 1001го рывка - подросшие поколения со "слюнями и соплями" смотрят на "иноматерные" моторы....,как кто-то писал на форуме : "..при слове Вихрь сразу хочется бежать мыть руки.." - неужели кто-то думает что такие (с позволения сказать) "водномоторники" вместо ЯМы или МЕРКа побегут покупать Вихрь!? - хоть бы и ВПРЫСКОВЫЙ,хоть бы и ЕВРО - да у них СТОЙКАЯ АЛЛЕРГИЯ КО ВСЕМУ ОТЕЧЕСТВЕННОМУ !!! Новый Вих-30 сейчас стоит (не знаю точно) то ли 50тыр. - то ли 60тыр.,А рассчитать новый Вихрь-ЕВРО на "бывший средний класс" то-же достаточно сложно.... Вместо утверждений слуг народа : "средняя З/ПЛАТА 15000р." - реально "среднемесячный ДОХОД СЕМЬИ около 12000-15000р."(мож кому везёт больше?) - сколько лет копить на Вихрь-ЕВРО?Простите великодушно,я сам "самоделкин",и я обеими руками ЗА "ДОСТУПНЫЙ ТЮНИНГ - БЕЗ ФИНАНСОВОГО ФАНАТИЗМА!",но если пределки начинают перекрывать мыслимые(при моём доходе) пределы,то я лучше поезжу на РОДНОМ,ПРОСТОМ СТАРИЧКЕ - ВИХРЬ-25!!! Купив ему рабочего ДОНОРА за 5тыр. - Покрайней мере "буду уверен что не сломается" ВОТ КАК-ТО ТАК..... .

 

[mihaylovith]

606-му : ну. наконец светлый луч в царстве тьмы..Да запуск уже предлагали и в таком варианте, хотя и успехи налицо.Но это не интересно.Это будет просто западник 70-х годов.Хочется показать яйцеголовым кое-что неординарное. Жаль только, что не могу полностью посвятить себя разработкам-нужно и на жизнь зарабатывать и на разработки.Но уже начал сколачиваться КОЛЛЕКТИВ ! Подоспели члены бывшей сборной Союза гоняющиеся на "Вихрях" с гребными ЧПВ. Также в планах испытание спортивного варианта "Вихря-евро" для любителей ветра в ушах. Главное то, что уже началась апробация новых систем никогда не применявшихся ранее на ПМ вообще. И у западников тоже. Обидно, что бракоделы занехаяли "Вихря". Но не его это вина. Приложив руки и голову можно по 10 лет не иметь с ним мороки.Но покупают мотор чтобы ездить а не наслаждаться мозолями от него.Испытывали для него ЭСЗ. Зазор в свечах-2.5мм! Можно и больше-до5мм, но тогда надо перематывать ТЛМ-ы. иначе сгорят.Надо и сборник раскручивать. Получил первые отклики.Сборник пошел в магазины. Тут, на форуме есть первый клиент на чертежи МФФС. Надо открывать КБ "Кульман" и принимать заказы на чертежи. Да может к следующему году и сами МФФС запущу в производство при положительном исходе испытаний.Тогда и "Нептуны " и "Приветы" и даже привозная техника может получить толчек в улучшении своих характеристик.Ведь конструкция МФФС универсальная. Прордам патентное право и будут деньги на модернизацию моторов.Лиха беда - начало !

 

[Pilot-by]

mihaylovith, послушай, человек, вот что я тебе скажу (может ты про это сам знаешь). если коренным образом не передеработаешь коленвал (в сторону усиления цапф и шатунов....) все дальнейшие затеи БЕЗ ПОЛЕЗНЫ!!!!!!!!!

если вы уже над вышесказанным серьёзно работайте, то имейте большой шанс на успех. удачи

 

[LUZER]

Ничё непонимаю, что за Евро-Вихрь, 45 кобыл... Без усиленого колена, редуктора, да и других глобальных переделок, ниче не получится... Может я неправ? mihaylovith выложите свои чертежи, наработки, фотографии, рекомендации... форум некомерческий, участники безвозмездно выкладывают здесь свои наработки...

 

[ribac666]

в любом варианте хоть какие то фото есть, хотелось увидеть хоть что то из описанного. а то эта тема обречена на пустой треп.

 

[mihaylovith]

pilot-bi ! Ты, однако прав, как и некоторые другие.Вы , наверное из молодого поколения. Пропустили период расцвета водно-мотрн. дела и расцвета "КиЯ", который давно не тот, каким замышлялся. Это и было одной из причин создания нового сборника.К этому "рывку" по моторам шли долго. В течении многих лет "КиЯ" публиковал статьи о создании разного типа и разной мощности моторов на базе деталей "Вихрей".То, о чем ты ратуешь давным -давно проделано, испытано и проверено жизнью.Как показала практика, сбрасывание всех чертежей-мартышкин труд для меня, поскольку по элементарным техническим решениям столько вопросов! Вон luzer читал-читал три моих поста + сообщение о"КиЯ" в котором статья о "Вихре-евро" так и не понял, что "В-евро" и "Вихрь-45" совершенно разные моторы.Ну, что весь форум превращать в бурсу? Многие, чтобы показать свою значимость и якобы компетентность лепят такое, что смешно , советуют иногда то, о чем только Бенц мог знать в 19 веке. Вопросом надо владеть.Я народу о новом сборнике, а народ о чем ?.Никто даже не поинтересовался сутью,а советуют.Я народу о форкамерах , а в ответ....тишина, я народу о новой компоновке мотора, о его уменьшенном расходе топлива а мне в ответ заряжают о серийном производстве, о том когда денег "будут просить" и прочую ахинею не понимая о чем речь вообще-то.
Практика по модернизации "Бийска-45" показала: в 2008 году я пол-года сбрасывал на форум новые технические решения, чертежи, технологии изготовления, фото всего проделанного, давал описания, объяснял, и что? за год никто и ничего так и не сделал. А через два года все вопросы на форуме "Бийска-45 снова повторились. Выводы сделай сам !.

 

[mihaylovith]

luzeru ! Чтобы не тратить время на ненужные советы рекомендую прочесть ( и всем "спецам"-советчикам ) несколько "КиЯ" , № 170 2000г ( Маленькие хитрости большого ремонта "Вихрей),№171 2000г ( Размышления и воспоминания ) Об мощнейшей комбинированной ЭСЗ описанной выше, №177 2001г ( двухкарбюраторный "Вихрь" с клапанами "Бийска-45" ),№176 2001г ( Трехцилиндровый "Вихрь" на базе тридцатки ) Вы из статей узнаете много интересного о том, как создавался "Вихрь-евро" и "Вихрь-45". Есть статьи про"Симбиоз-55" все сопровождается фотографиями, описаниями,чертежами. И есть масса интересного материала которым и я пользовался и мои статьи по ремонту и модернизации "Вихрей". Смотрите, читайте, интересуйтесь и основная масса вопросов на форуме просто отпадет при грамотном подходе.Да,чуть не забыл про "КиЯ" сентябрь 2009года. Там статья о принципах действия "Вихря-евро", за счет чего у него пониженный расход топлива, технолргия сборки и ремонта, о применении высокоэффективных присадок увеличивающих моторесурс и даже о новых приемах ремонта отличительных от описанных в книге Р.В.Страшкевича и о том как эксплуатировать мотор до выработки моторесурса без разборки нарушающую приработку деталей.Эта статья вошла в новый сборник. Прочитавшему пользы много прибудет.

 

[mihaylovith]

ribac 666 ! На слово не веришь ? Значит тоже отстаешь от жизни. Говоришь:"Пустой треп без фотки". А что , просто, без фотки знаний не хватает, чтобы на вскидку оценить правда это или, как по твоему "треп".И как все тоже любимый журнал всех водномоторников в руки не берешь? Ну, чувствуется сразу. Прочти верхний мой пост для ЛУЗЕРА Тебе очень полезно будет.Там столько фоток, чертежей и даже целые разрезы моторов. Это не "пустой треп". Там сконцентрированы достижения водномоторников всего Союза. Ты, вроде хвалился,что тоже из самодельщиков.Вот на,бери все фотки и сделай хоть что-нибудь.
Feci quod potui faciant meliora potentes - я сделал все,что мог, если можешь - сделай лучше.
Если что не получится - обращайся, помогу ! Столько фоток нащелкаешь, уже своих, на альбом хватит.
А фото с выставки уже готовы, только что-то моя техника глючит, никак не могу победить. На них все представлено о чем я писал, чтобы небыло "пустого трепу".Увидишь "вживую" А если снова не поверишь, приезжай в гости, тыкни пальцем в фотку любого из описанных и представленных моторов и покатаю на настоящем.Могу предложить уникальную прогулку на "Прогрессе-2" на подводных крыльях под "Симбиозом-55". Это что-то. Начали ходовые испытания.

 

[mihaylovith]

Димасику ! Да, совершенно верно. Только поправка: я не хочу, Я ДЕЛАЮ. И моторы и сборник по ним готовы ( прочти посты и все поймешь ) Как только сброшу фото - увидишь. Уже на этапе следующем.

 

[ribac666]

А вот уж и нет уважаемый знаний не меньше чем у тебя, плюс прекрасно разбираюсь в любой технике не важно двух или четырех тактной, и ряд твоих идей для меня совсем не новость и принципы работы прекрасно понимаю, также как и то что вихрь как образец для модернизации подходит слабо а предложенные идеи при нынешнем развитии станочного парка на украине трудно реализуемы или дорогостоящи, для многих или вообще ни как, а фотки попросил для того чтобы понять балабол собеседник или действительно понимает о чем пишет, пока выводы еще не сделал, а те статьи на которые ты ссылаешься прочел еще 2 года назад и нихрена из тех достижений про которые поешь соловьем из той информации кроме отрицательных не почерпнул, то что вы почерпнули из журнала и применили на моторе у вас не отнять но если говорить прямо то расход топлива после всех переделок меньше не стал там про это тоже написано а про прямой впрыск и про газ это просто смех в первом случае мы ничего не выигрываем так как нам нужен совершенно другой блок и картер так как сразу встает вопрос смазки, плюс контроллер изготовить который мозгов у вас не хватит, а запрограммировать уж и подавно, а в случае с газом на двухтактном моторе типа вихря просто бред и спорить с вами на эту тему не собираюсь, и не стоит делить участников этого форума кто начинающий а кто нет, на форуме все равны и стаж и возраст значения не имеют, с бестолковыми инженерами лично я сталкивался, с людьми выдающими чужие идеи за свои тоже, так что или будь потише или никто тебя всерьез не будет воспринимать, с другой стороны мы не знакомы, но если знаешь МИКА и вы знакомы можно спросить его мнение человек прекрасно разбирается в данной теме и не пиздабол это уж точно, хотя ваши идеи не переплетаются, но мало ли может быть Я и не прав, в этом случае готов принести свои извинения но только после того как увижу хоть что то подтверждающее что не прав, а так могу всем рассказывать ничуть не хуже некоторых, так что давай подкрепляй слова делом или нет, лично я от этого не проиграю остальные возможно тоже, так что давай переходи от слов к делу или не морочь голову.

 

[Pilot-by]

mihaylovith про мой возраст не парься. это не главное. а дискуссию я начал с основы всего, коленвала, это и логично. загвоздка в том, что это считай надо новый коленвал самому изготовить. от прежднего только средняя часть остаётся, в принципе.... и чтоб по параметрам (биения) соответствовал ХОТЯ БЫ, штатному заводскому, для начала.... Переделали? ок! (хотелось бы глянуть конечно.) можно дальше заниматься.


журналы я мало читаю, времени нету, да и ничего там нового, все извращения давно известны.