Вопрос по гребным винтам

[dimonsob]

Был ветерок-12, голове пришёл конец, поставил голову от ветра-8 с заменой карбюратора.Лодка викинг посейдон 330Н, один на глис выходит но приходится ложится на нос и потом бегом к румпелю, но это бред. Вот и думаю, может и винт гребной надо ставить от ветерка-8. Также встал вопрос как трогаться при холодной воде, а то в подводке нигрол колом встаёт.На ветре-12 трогался на передаче, а этот просто глохнет и завести почти не реально на передаче. Наверное надо менять на трансмисионное

 

[sergey081965]

........ Наверное надо менять на трансмисионное

Именно так - залей ТАД-17 - и забудь о холодной воде.

 

[kav75]

Конечно залить простую трансмиссионку, можно самую дешёвую, и не париться. Если редуктор тянет воду - можно менять после каждого выезда.
Нигрол с водой не образует эмульсию - вижу эту причину его заливать как единственную при дырявом редукторе.
Восьмёрка должна одного человека на ПВХ 330 вытягивать на своём скоростном винте. Восьмёрка с грузовым на такой лодке выносит на глиссер более двухсот кг. груза.

 

[dimonsob]

Т.е. винт от ветра-12 однозначно менять из за этого и плохой выход на глис?

 

[kav75]

Естественно менять винт! БОльший шаг винта и мЕньшая мощность мотоголовы меняют поведение мотора.

 

[Voivano]

Для твоей лодки лучший винт - это старый советский скоростной. У него лопасти похожи на свиное ухо. Скоростной новодел более тяжелый, грузовой нужен при большой нагрузке, например, два упитанных мужика, плюс рыбацкие хахаряшки.

 

[dimonsob]

Такой?

 

[Voivano]

Да, он самый. И похоже в хорошем состоянии. Только, если будешь править, подтачивать. Входную кромку не делай острой. Это типичная ошибка очень многих. Новодел изготовлен из дерьмового металла, лопасти отлетают или крошатся. А у этого винта можно выправлять изгиб лопастии или ковкой выправить забоину от камня на входящей кромке.

 

[dimonsob]

ну двоих всё равно не выдернет на моём судёнышке на глиссер ?

 

[Voivano]

Сколько весите вдвоем? Я 85, и еще одного до 70 кг, плюс полный бак бензина и килограммов 15 вещей, тяжко, но поднимает, если пассажир на нос сначала садится, а потом наоборот ко мне поближе. Если еще килограммов 5 добавить, то уже не поднимает даже на грузовом винте.

 

[ROKOKOT]

ну двоих всё равно не выдернет на моём судёнышке на глиссер ?

Смотря каких двоих, два по 70 легко, два по 90 уже сложнее. Винт выбрать легко, померь диаметр он должен быть 202(без учета износа) у Фишбейна он называется полугрузовой-полускоростной. В запас покупал винт тот выглядит по другому уши круглые(у родного заостренные как у тебя на картинке), хозяин говорит грузовой, но при проверке в обоих случаях - скорость 27 обороты 4800.

 

[storog]

Приобрёл ветерок, винт имеет ощутимый люфт на валу, как решить проблему.

 

[kav75]

люфт осевой или радиальный?
Для начала снять винт и промерить сопрягаемые элементы, т.е. диаметры вала и отверстия в демпфере винта. Сравнить с заводскими параметрами и получишь ответ, какая деталь (детали) требуют замены.

 

[storog]

вот здесь люфт 2-3мм на валу.

 

[kav75]

Первый шаг сделан. Теперь надо снять размеры диаметра вала и отверстия в ступице винта. Валера, ну включи логику. Если что-то где-то люфтит, значит размеры детали (деталей) не соответствуют требуемым. Штангенциркуль в помощь.

 

[storog]

Диаметр вала 14мм, диаметр винта внутренний 14.3. думаю медную прокладку поставить. Я вообще-то начинающий водномоторник. Лодка ПВХ, старый ветерок. Первое с чем столкнулся, это винт слетел с вала, сам, без моей помощи. Но из практики знаю что винт должен иметь тугую посадку.Вот и ищу ответ. Какая посадка винта на вал. Из этого мои дальнейшие шаги, или я подкладываю фольгу, или покупаю другой винт. Из интернета знаю что нужно иметь несколько винтов и что люди их переставляют прямо на воде, отсюда вывод, что винт можно снять руками, значит посадка свободная.Так что вопросов будет много.

 

[Voivano]

Винт не должен туго садиться на вал, Иначе, при срезе штифта, ты его можешь не снять. Похоже ты зря заморачиваешься. Все там, скорее всего, нормально. Ставь штифт из электрода четверки, колпачок защитный и катайся на здоровье. Если нет колпачка, то штифт делаешь длиннее загибаешь в разные стороны, а в паз на конце гребного вала, надеваешь кольцо из проволоки, чтобы при срезе штифта не потерять винт.

 

[Юрий штиль]

Винт не должен туго садиться на вал, Иначе, при срезе штифта, ты его можешь не снять. Похоже ты зря заморачиваешься. Все там, скорее всего, нормально. Ставь штифт из электрода четверки, колпачок защитный и катайся на здоровье. Если нет колпачка, то штифт делаешь длиннее загибаешь в разные стороны, а в паз на конце гребного вала, надеваешь кольцо из проволоки, чтобы при срезе штифта не потерять винт.

+100500. Он всегда болтается, на ход не влияет, при нагрузке его прижимает.

Первое с чем столкнулся, это винт слетел с вала, сам, без моей помощи.

Раз слетел, значит срубило шпонку, а стопорного колпачка не было, и винт набегающим потоком воды сдернуло, посадка тут ни при чем.

 

[storog]

Винт слетел не в воде, а при переноске двигателя.

 

[Игорь Крым]

Ставь штифт из электрода четверки

У меня вопрос: как четвёрку если в валу отверстие 5 мм?

 

[nik2]

Ставь штифт из электрода четверки

У меня вопрос: как четвёрку если в валу отверстие 5 мм?

Значит ставь пятерку. Раньше были винты с четверкой.

 

[Игорь Крым]

спасибо.

 

[Александэр29]

Есть такой винт без демпфера, на вид почти идеальный. Не подскажите, из чего и как можно сделать демпфер и на что его приклеить. Или не стоит заморачиваться.

 

[kav75]

Если чудом у какого-нибудь дедушки попадётся отдельно демпфер старого образца, то считай повезло.
Обтачивать из нового демпфера форму старого - можно попробовать. Но демпфер отдельно стоит 400 руб. и больше, а винт новый от семиста, в зависимости от жадности продавцов.
Единственно, этот старый винт имеет D 202 H-190, если не ошибаюсь. Шёл как универсальный для В-8 и В-12. Сейчас таких новых в продаже нет.

 

[Александэр29]

Если чудом у какого-нибудь дедушки попадётся отдельно демпфер старого образца, то считай повезло.
Обтачивать из нового демпфера форму старого - можно попробовать. Но демпфер отдельно стоит 400 руб. и больше, а винт новый от семиста, в зависимости от жадности продавцов.
Единственно, этот старый винт имеет D 202 H-190, если не ошибаюсь. Шёл как универсальный для В-8 и В-12. Сейчас таких новых в продаже нет.

Есть такой же, сточеный песком и временем до диаметра наверное 140, но как перепрессовать, там слой резины наверное 1 мм, возможно это просто клей. Может из сайлентблока автомобильного выточить. Новый демпфер портить не хочется
Мерил винт впопыхах, намерил D-200 H-200, видимо чуток ошибся.