Понятно что они ставятся для устранения дельфина в 0-ом или опущеном положении , заглубляя нос, а если их поднять вверх?chebarik сказал(а):
В первую очередь транцевые плиты устанавливают для легкого выхода на глисс тяжелой лодки со слабым моторомМакс Липецкий сказал(а):
... Можешь очень немного улучшить ситуацию гидрофойлом(крыло на АКП мотора), но учти, что транец должен быть усилен, т.к. нагрузка на него возрастет очень прилично , у меня даже с 2 х В-25(а это упОр и вес 
) "советский" Н-3 73г.в. не сильно то "отрывал" нос "на полняке" 
Не будут они на глиссере в обратную сторону работать. Я с МКМ много лет жил половой жизнью. Только редан помог. Днище не переклёпывал.Макс Липецкий сказал(а):
Андрей, Дмитрий, у людей бывает такая ситуация, когда такая лодка уже имеется, а другой в обозримом будущем не светит. И рассуждения, что это г...но нужно сдать в цветмет энтузиазма не добавляют. Я в такой ситуации был и добился какого-то, пусть не идеального, результата. Есть время и силы, значит нужно пробовать. Советуйте и рассуждайте по делу!lednic606 сказал(а):В первую очередь транцевые плиты устанавливают для легкого выхода на глисс тяжелой лодки со слабым моторомМакс Липецкий сказал(а):
Если поднять их "вверх", то упираясь на ходу "в воздух" они нос лодки точно не поднимут
з.ы. У Н-3 "впадина" на днище перед транцем портит "всю картину"
Лодки эти не го..но просто у них конструкция такая. А если по делу, тогда надо принимать кардинальное решение.chebarik сказал(а):
По поводу сложности конструкции Андрей, я с тобой не согласен. Это уровень подготовки школьной программы, математика, геометрия, черчение, уроки труда в мастерской. О сварочных и токарных работах я не упамянаю, для этого есть специалисты и их услуги не под замком. По поводу водоёма- тут уже ни чего не попишешь, если мель не позволяет, тогда крыло бесполезно. Хотя в большинстве случаев на мотолодки спроектированы откидные, или подъемные крылья.chebarik сказал(а):
Вот в этом и суть, мы барахтаемся вокруг да около, а кардинально ни чего менять не хотим.chebarik сказал(а):
) Но...с 50 все равно ляжет ИМХО
С первым согласен 200%, на последней дырке будут прохваты, в поворотах точно. Тоже 200%, можно не проверятьVolgasar сказал(а):Рулевое на заднюю сидушку,угол атаки на последнюю дырку(отверстие
Начнем сначала, а то в бред ушли. Вопросы:Макс Липецкий сказал(а):
Всё правильно Андрей!!!танкист сказал(а):...Кроме всего прочего, умалчивается самое главное- перегрузка корпуса лодки, а она как известно начинается на скорости 25 км.ч. и волнении в 0.15 метра. Таким образом на скорости выше 40 она уже достигнет критических отметок. Ведь не зря же эти лодки спроектированы на низкую скорость...
На моём Н-3 с двумя В-25 я раз попал в "свежую" погоду, не критично, встречная ~10-15см. волна, шел ~ 45-50км/ч. ... ... думал разобрать, усилить набор вклейкой фанеры как некоторые делают... и... просто продал и взял П-2 ...
У моего брата Прогресс-4 с Yamaha-55 и тоже зарывалась - все просто кричали в один голос, что транцевые плиты вопрос не решат, но он купил, поставил и "счастье наступило"!Макс Липецкий сказал(а):
