Вихрь 30, нет компресси на нижнем цилиндре.

[VVhite]

Перебрал свою 30ку. Поставил новый блок цилиндров с гильзами 2 группы (72,01-71,00), новые стандартные поршни 0 группы (71,78-71,77), новые стандартные кольца. Почему взял поршни группы различной с блоком цилиндров - не помню, брал давно. Собрал - на нижнем цилиндре компрессии "на ощупь" почти нет, на верхнем - нормальная. Осенью начал обкатывать мотор, отработал около часа на малых и средних оборотах. Мотор запускается очень тяжело, что и понятно, ведь на нижнем цилиндре нет компрессии. После часа наработки компрессия на верхнем цилиндре немного возросла, на нижнем всё также почти нету. Сейчас решил вернуться к проблеме. Снял ГБЦ (тоже кстати новую) заменил прокладку и правильно притянул головку - без изменений. На сколько я понимаю разные группы поршней и гильз не могут дать отсутствие компрессии при чём на одном цилиндре, зазор 0,12-0,14... Поршни по моему были кооперативные, точно не помню. В чём может быть дело?

 

[Георг Ом]

Поршень нижний той стороной стоит? Диаметры поршней одинаковые? Может быть так что верхний нормальный, а нижний болтается. Головку на стекле смотрели на плоскостность?

 

[VVhite]

Поршни стоят точно той стороной, мотор работает на 2ух цилиндрах.. Диаметры поршней не замерял, головку на стекле тоже не смотрел. Похоже придётся разбирать и проделывать эти операции. Меня больше всего волнует вопрос - может ли компрессия в нижнем цилиндре появиться при дальнейшей обкатке мотора или она сразу должна быть и тут без вариантов и только разбирать?

 

[докер]

Должна сразу и безоговорочна!И должна повыситься после после обкатки.Могу предположить ещё пару причин.Не герметичность между цилиндрами по картеру и что то с золотниками в нижнем цилиндре.На не герметичность указывает затруднённый запуск.

 

[Тугарин]

Поршни стоят точно той стороной, мотор работает на 2ух цилиндрах.. Диаметры поршней не замерял, головку на стекле тоже не смотрел. Похоже придётся разбирать и проделывать эти операции. Меня больше всего волнует вопрос - может ли компрессия в нижнем цилиндре появиться при дальнейшей обкатке мотора или она сразу должна быть и тут без вариантов и только разбирать?

Думаю пациента спасёт только вскрытие и последующая операция.

Само не "рассосётся"

 

[танкист]

Собрал - на нижнем цилиндре компрессии "на ощупь" почти нет, на верхнем - нормальная. Осенью начал обкатывать мотор, отработал около часа на малых и средних оборотах. Мотор запускается очень тяжело, что и понятно, ведь на нижнем цилиндре нет компрессии. После часа наработки компрессия на верхнем цилиндре немного возросла, на нижнем всё также почти нету. В чём может быть дело?

Что это за диагностика- на слух, на глаз, на вонь? Бери компрессометр и меряй как положено!
Потом уже будем делать заключения и давать рекомендации!
Замера делай два, первый на прогретом моторе с открытой полностью заслонкой карбюратора и второй с маслом в цилиндрах.
Результаты сюда в тему.

 

[VVhite]

Проверил ГБЦ на стекле, даже без масла видно, что сильно гуляет, вот так "новые детали"! В понедельник - к токарю.

 

[танкист]

Проверил ГБЦ на стекле, даже без масла видно, что сильно гуляет, вот так "новые детали"! В понедельник - к токарю.

Это хорошее дело! А что с кривой головкой куда компрессия уходила? В соседний цилиндр? В рубашку охлаждения?
Наружу на улицу свистала через прокладку?

 

[VVhite]

Снял блок цилиндров. Нижний поршень на 5 соток меньше верхнего. Микрометра нету, замерил щупами зазор между D1 и D3 поршней и гильзами. Верхний цилиндр - зазор в верхней части поршня 0,25, в нижней 0,1. Нижний - в верхней 0,3, в нижней 0,15. Поменял поршни местами - зазоры совпали, следовательно гильзы одинаковые. Путём не сложных вычислений получаем примерный зазор в средней части поршня - верхний цилиндр 0.17 - 0.18, нижний цилиндр 0.22 - 0.23. Всё это сильно усреднено т.к. щупами точно померить невозможно. По факту имеем хорошую компрессию на верхнем и почти отсутствие на нижнем. Поршни походу не оригинальные. ГБЦ полюбому отдам на шлифовку. Вопрос - нужно ли менять поршни при таком разбросе размеров?

 

[танкист]

Снял блок цилиндров. Нижний поршень на 5 соток меньше верхнего. Микрометра нету, замерил щупами зазор между D1 и D3 поршней и гильзами. Верхний цилиндр - зазор в верхней части поршня 0,25, в нижней 0,1. Нижний - в верхней 0,3, в нижней 0,15. Поменял поршни местами - зазоры совпали, следовательно гильзы одинаковые. Путём не сложных вычислений получаем примерный зазор в средней части поршня - верхний цилиндр 0.17 - 0.18, нижний цилиндр 0.22 - 0.23. Всё это сильно усреднено т.к. щупами точно померить невозможно. По факту имеем хорошую компрессию на верхнем и почти отсутствие на нижнем. Поршни походу не оригинальные. ГБЦ полюбому отдам на шлифовку. Вопрос - нужно ли менять поршни при таком разбросе размеров?

Кольца надо поставить в цилиндры и посмотреть на просвет (щели) может уже гильзы квадратные или кольца таковые.
0.22 это много но ещё терпимо вполне если учитывать что нормальный рабочий зазор поршень- гильза на Вихрь-30
равен 0.16-0.18.

 

[VVhite]

На просвет светятся 3 кольца. Одно которое стояло в верхнем цилиндре не светится ни в верхней ни в нижней гильзе, значит гильзы в порядке. Всё понятно, в магазин за кольцами поеду с блоком цилиндров - буду подбирать.

 

[докер]

На просвет светятся 3 кольца. Одно которое стояло в верхнем цилиндре не светится ни в верхней ни в нижней гильзе, значит гильзы в порядке. Всё понятно, в магазин за кольцами поеду с блоком цилиндров - буду подбирать.

Счастливчик!!! У вас ещё магазин с запчастями есть У нас один продавец на рынке с остатками " китайских" "запчастей" и усё....Остальное дедушки да внуки дедушек по стоянкам и знакомым.

 

[VVhite]

Ну у нас в Новосибе не совсем магазин. Есть 3 крытых рынка с зап. частями для автомобилей, на них 3 точки с зап. частями на мото технику и 1 точка на хоз. рынке (везде и всегда есть зап. части на Вихрь). Тоже в основном Китаем торгуют, но иногда всплывают новые советские зап. части. Не давно например видел новый оригинальный комплект цилиндров на Вихрь 20... Сам покупал "нулёвые" чёрные ТЛМ-1 1987 года выпуска, завёрнутые в пропитанную бумагу. Б/У тоже торгуют в этих точках.

 

[докер]

Я искренне рад за вас! В Новосибирске ещё и интернет -магазин хороший есть! Сам у них заказывал трос подсоса и съёмник маховика.

 

[танкист]

На просвет светятся 3 кольца. Одно которое стояло в верхнем цилиндре не светится ни в верхней ни в нижней гильзе, значит гильзы в порядке. Всё понятно, в магазин за кольцами поеду с блоком цилиндров - буду подбирать.

Вот она где компрессия потерялась!
Это нормально для нашей техники.

 

[IGNAT]

Если кольца не прилегают, то компрессии не будет. Когда-то давно ставил кольца с просветами аж в нескольких местах. Сжёг 200 литров бенза, компрессия чуть получше стала, но не то что надо. Кольца эти так и не притёрлись. Поставил нормальные и компрессия сразу появилась даже на не обкатанных комплектах!

 

[VVhite]

Мотор собрал. Поменял поршни, пальцы, кольца. Поршни поставил оригинальные. Когда кольца выбирал - отбраковал штук 5, подобрал вообще без просветов. Компрессия стала отличная и на верхнем и на нижнем цилиндре! Всем спасибо за советы. Скорей бы лето!

 

[танкист]

Мотор собрал. Поменял поршни, пальцы, кольца. Поршни поставил оригинальные. Когда кольца выбирал - отбраковал штук 5, подобрал вообще без просветов. Компрессия стала отличная и на верхнем и на нижнем цилиндре! Всем спасибо за советы. Скорей бы лето!

 

[Blackhawk]

Всем добрый день.
Снизилась компрессия на нижнем цилиндре до 4,5кг/см2 на верхнем как и была 9,5. При разборке нашел вот такие дефекты на поршне плюс отсутствие стопора верхнего кольца с образованием на его месте сквозного отверстия. Могло это снизить компрессию?

 

[Тугарин]

Вполне.

 

[Георг Ом]

Если верхнее кольцо не ссыпалось множеством осколков, то в цилиндре действовали фантастические законы. Поршень выглядит так как-будто верхнее кольцо вместе множеством осколков задирало цилиндр и поршень, а у самого дна поршня пара вмятин как от стопора. Само собой компрессии от него ждать не стоит.

 

[Blackhawk]

Так верхний стопор и улетел, оставив дырку на месте себя. Я не писал но он и сверху поршень настучал с головкой. А кольца целы и невредимы

 

[Volgasar]

Так верхний стопор и улетел, оставив дырку на месте себя. Я не писал но он и сверху поршень настучал с головкой. А кольца целы и невредимы

Всяко бывает.У меня обломок иглы НГШ вообще умудрился залететь и в другой цилиндр,побив клапана,каналы.А кольца и цилиндры остались невредимыми.

 

[Тугарин]

В общем был такой слуАй в моей практике.
На ходу "грохотнул" и заклинил мотор на полном ходу В-30.
Вскрытие показало следующее
собачка вылетела из кик стартера и срикошетив от колпака залетела в карб, а от туда и в цилиндр.
Ломанула поршень и шатун показал кулак дружбы. Коленвал так же пришёл в негодность.

 

[Blackhawk]

Как правильно выбрать пальцы? В магазине предлагают два варианта "Один комплект пальцы заходят от руки (как на китайских мото), в другие еле лезут в отверстие, т.е. если и сядут , то только с хорошим разогревом." Какой лучше?