Как отнестись к погнутому валу редуктора?

[Kep]

Вот таким образом определил искривление вала! С помощью проволоки по изменению зазора между вала и проволокой

Что то такой метод меня смущает, но если точно погнут то готовься к замене.

 

[Andrei-L]

Для поправки пера редуктор придется снять. Перо обязательно греть и править на деревянной колодке. А винт к Адмиралу, он зачетно чинит. Стукнись в личку к нему думаю не откажет.

Спасибо!!!

 

[Andrei-L]

Вот таким образом определил искривление вала! С помощью проволоки по изменению зазора между вала и проволокой

Что то такой метод меня смущает, но если точно погнут то готовься к замене.

Метод конечно не очень но при проворачивании вала видно изменение зазора между проволокой и валом

 

[реф-мех]

Вот таким образом определил искривление вала! С помощью проволоки по изменению зазора между вала и проволокой

Что то такой метод меня смущает, но если точно погнут то готовься к замене.

Метод конечно не очень но при проворачивании вала видно изменение зазора между проволокой и валом

Этот "прибор" называется Рейсмас. Применим для неточных проверок. Похож на "журавль" с помощью которого достают воду из колодца. Более точный называется штангенрейсмас, применяется как слесарный разметочный и поверочный инструмент.

 

[firs]

что вы пугаете?
я когда вал загнул-перо почти под корень срубил(гдето была тема про восстановление пера ) и винт похож на кочан капусты был.
сколько увала биение было не знаю(невооруженным глазом было видно) ,но целый сезон откатал.ни сальникам ни чему другому плохо не стало.по зиме отдал в правку,заплатил рублей 8000,вывели в 0.01
собрал и радуюсь.при цене нового вала думаю оно того стоит.

 

[Andrei-L]

что вы пугаете?
я когда вал загнул-перо почти под корень срубил(гдето была тема про восстановление пера ) и винт похож на кочан капусты был.
сколько увала биение было не знаю(невооруженным глазом было видно) ,но целый сезон откатал.ни сальникам ни чему другому плохо не стало.по зиме отдал в правку,заплатил рублей 8000,вывели в 0.01
собрал и радуюсь.при цене нового вала думаю оно того стоит.

Вот я то же думаю не мудрить поездить посмотреть, вал я новый заказал с учётом скидок в 9000 обошёлся

 

[Andrei-L]

Раньше на Вихрях ездили об лёд винт сносили одна "марковка" оставалась на искривление вала и не смотрели ставили запасной винт и дальше ехали и так несколько сезонов, вода в редукторе всегда была никак устранить не мог. По осени просто сливали вместе с маслом, а по весне заливали. Так и продал двигатель, говорят до сих пор ходит!!! Масло заливали ТС ГиП в смеси с АМГ авиационное.

 

[Volgasar]

Завтра сниму гнутый колен от китайской газонокосилки.
З.Ы. Но менять,или править все равно нужно.

 

[реф-мех]

Раньше на Вихрях ездили об лёд винт сносили одна "марковка" оставалась на искривление вала и не смотрели ставили запасной винт и дальше ехали и так несколько сезонов, вода в редукторе всегда была никак устранить не мог. По осени просто сливали вместе с маслом, а по весне заливали. Так и продал двигатель, говорят до сих пор ходит!!! Масло заливали ТС ГиП в смеси с АМГ авиационное.

Вода в редуктор попадает в основном через два уплотнительных резиновых колечках: одно в стакане (герметизирует соединение вал ГВ со стаканом, другое в уплотнении тяги реверса. Многие ими пренебрегают, в основном по незнанию. Сальник в стакане -это чтобы не вытекало масло в воду в том же соединении.
Авиа масло -это МС или МК, а АМг -это сплав на основе алюминия.

 

[Pilot-by]

Раньше на Вихрях ездили об лёд винт сносили одна "марковка" оставалась на искривление вала и не смотрели ставили запасной винт и дальше ехали и так несколько сезонов, вода в редукторе всегда была никак устранить не мог. По осени просто сливали вместе с маслом, а по весне заливали. Так и продал двигатель, говорят до сих пор ходит!!! Масло заливали ТС ГиП в смеси с АМГ авиационное.

на вихре шпонки срезает. я умудрился транец оторвать (на берег вылетел). поддон треснул, болты редуктора потянуло, а валу как бы ничё. ну мотор не мой был..

 

[firs]

если бы мой новый стоил 9000 я бы тоже не заморачивался с правкой...
на вскидку вал на мерк от 30000((((((

 

[луха]

Валы правятся без проблем,у нас спецы берут 4-5 т.р.допуск по биению 0,2мм.которые видны без всяких проволочек на глаз( хотя сам периодически прибегаю в методу проволоки или отвертки для проверки валов и винтов)

 

[-Demid_Zp-]

Масло АМГ 10 гидравлическое. Используется в авиационной промышленности. Все верно.

 

[Andrei-L]

Да масло АМГ 10 гидравлическое мешалось с гипоидным маслом ТС-гип 50*50 использовалось в хвостовом редукторе МИ-8, а мы лили в редукторы Вихря, и по барабану вода, масло просто не вымывалось. А вода у нас попадала в редуктор по шву разьёму пера с редуктором, хотя и герметиком мазали. Очень часто ходили по мелям поэтому помпа и хвостовик с винтами был расходный материал))))

 

[Andrei-L]

если бы мой новый стоил 9000 я бы тоже не заморачивался с правкой...
на вскидку вал на мерк от 30000((((((

Дороговато!!!! А почему такая разница с Yamaxa?

 

[Andrei-L]

А по поводу шпонок на Вихре то мы возили с собой электроды по диаметру подходящие и когда срезало то ножовкой просто отпиливали нужный размер)))

 

[mart56]

Вал в большинстве случаев можно поправить, главное чтобы у мастера руки были на месте.

 

[реф-мех]

Масло АМГ 10 гидравлическое. Используется в авиационной промышленности. Все верно.

А что в Нептунах или Вихрях есть гидравлика???. Речь идет о моторных маслах и масле для гипоидных передач, которые заливаются в редуктор. Поэтому масло гидравлическое ни в коем разе нельзя применять для смазки.

 

[-Demid_Zp-]

Авиа масло -это МС или МК, а АМг -это сплав на основе алюминия.

Я лишь поправил, что амг - это не только сплав на основе алюминия. А можно или нельзя - вопрос второй. В любом случае лучше, чем вода.

 

[алекс999]

Занимаюсь ремонтом ПЛМ в том числе и правкой гр.валов цена 3000-4000 от сложности .
Привозите \присылайте выправлю с гарантией . Кстати допуск не 0,2 мм а 0,02 .
т. 8 9272 609 850 . koginov@mail.ru

 

[луха]

Занимаюсь ремонтом ПЛМ в том числе и правкой гр.валов цена 3000-4000 от сложности .
Привозите \присылайте выправлю с гарантией . Кстати допуск не 0,2 мм а 0,02 .
т. 8 9272 609 850 . koginov@mail.ru

Прежде чем что то заявлять не пробовал для начала найти информацию ,тем более если пытаешься чего то там чинить( надеюсь не кувалдой)
Вот первая попавшаяся ссылка
http://spyship.ru/sovety/remont-razbork ... otora.html
Выборка из ориг. Мануала. Мануал быстро найти не удалось, да и не очень хотелось........

 

[алекс999]

В интернете говна ( как твоя ссылка) полно )))) , а вот тебе фото с оф.сервис мануала. И в добавок фото моего оборудования для правки валов , к слову выправил их столько - сколько ты их не видел )))) Так что свои эмоции придержи при себе.

 

[луха]

для тех кто не знал или по каким-то причинам замыл:
При изготовлении валов есть величины допускаемых отклонений действительных размеров от номинальных, при соблюдении которых обеспечивается требуемое качество сопряжений (соединений). Эти отклонения называют предельными. Пользуясь ими, определяют наибольшие и наименьшие допустимые размеры деталей.

не трудно посчитать какое биение будет на конце вала???????

 

[луха]

немного перепутанные фото,-поясню
на первом двухвинтовая с разницей биения между валами 0.07мм,при допускаемом отклонении при производстве трубчатого вала-0,03мм.
на второй вал ямаха 25-30 с биением по центру вала 0,1мм
те данные которыми Вы Александр апеллируете являются или отклонением при производстве или банальной опечаткой.

 

[Volgasar]

Так биения в середине вала(в рабочей зоне радиального подшипника) и на конце вала может сильно отличаться,не?
Это две большие разницы,как говорят в Одессе.