Странная поломка Вих30

[skv6410]

После того как отломило кусок поршня?

Отломило по непонятной причине.Может фаски с окон после расточки не снял может поршень взял с перегретого мотора.Теперь не установить но два уха на блоке нах.

 

[skv6410]

Вот и он

 

[Telenkov]

Прикольно. Может как писали закрутил с перекосом, шутка.

 

[brix -f]

таки и ладно мелочи жизни гильзы целые?

 

[skv6410]

таки и ладно мелочи жизни гильзы целые?

Гильзы идеал да и уши я уже приварил.Лежит в запасе.Плохо что причину так и не понял.Кроме блока картер кв и голова пошли в металлолом.

 

[Калян116рус]

Неужели меня ждёт тоже самое? Или не ставить эту крышку лучше? Мне кажется поршня бить не будут но будут слишком близко и бить начнёт нагар который всё больше и больше собирается на поршне с той самой крышкой а он как камень со временем ИМХО
Прошу совета!!!

 

[Pilot-by]

я думаю этот вариант, маловероятен (что бы нагаром начало бить).
что тогда про дизель говорить? там прокладки ГБЦ идут по насечкам = толщина. разница от самой толстой, до самой тонкой 3-4 десятки. высчитывается и подбирается такая, что бы и не доставало и степень сжатия была нужной. вот в эту разбежку и нужно уложиться. и нагар не помеха.

можно отполировать днище поршня, хуже не будет.

 

[Telenkov]

На прокладках у дизелей "насечки" не для этого. А причем тут нагар? Соберет крутанет, все нормально, не достает. Заведет, нагреется, расширится и немного достанет.

 

[Pilot-by]

а для чего?

 

[brix -f]

эт самое за какую денежку сей экземпляр отдадите?

 

[Telenkov]

а для чего?

Для ремонта. Может вы не обращали внимание но с завода всегда идет прокладка среднего размера. А дальше, расточил блок - поставил прокладку потоньше, шлифанул головку - поставил толстую, отшорошил клапана - опять потоньше.

 

[Pilot-by]

да уж...

 

[АлександрВ]

Мне кажется поршня бить не будут но будут слишком близко и бить начнёт нагар который всё больше и больше собирается на поршне с той самой крышкой а он как камень со временем ИМХО
Прошу совета!!!

По счет нагара не переживай, нечего им бить не будет. Если боишся что поршень близко к головке то смажь тонким слоем пластеина головку поршня, верхний слой и головку смочи водой, собери и покрути, посмотришь как близко. Да проверь степень сжатия, больше 9 делать нежелательно ( из за конструктивных особенностей), а то по твоим описанию ты как на дизеле сделал 14 ед. А на моторе из этой темы, поршень явно осколками с картера разбило, а не о удар о стенку головки. Голову только лишней информацией забивают.

 

[докер]

Для Николая из Казани.Я думаю что эту головку ставить не стоит.В местах где раковины от ударов ,большая вероятность прогара прокладки.

 

[Pilot-by]

только измерения точно подскажут, можно - не можно.
интересно, какими такими осколками с картера, разбило поршень?

 

[Telenkov]

Согласен, наверно лучше как следует померить.

 

[докер]

Согласен, наверно лучше как следует померить.

Что промерить? Камеру сгорания или на сколько поршень до головки не доходит?Если камеру сгорания ,то чем(какой жидкостью ,маслом,керосином,спитом или водкой) и сколько кубиков должно быть в подрезанной головке?Вопрос не праздный и без подвоха.Просто хочу (для себя) разобраться в этом вопросе.И как мерить с пластилином?С прокладкой или без?Какое расстояние между поршнем и головкой,является оптимальным с учётом теплового расширения?

 

[АлександрВ]

Что промерить?

Как мерить степень сжатия описанно в сылке ниже. Обьем цилиндра Вихрь 30 равен 488 см3. Покупаешь шприц в аптеке и мереешь.
http://motorka.org/book/remont_vihr/674-metody-povysheniya-moshhnosti-motora-vixr-uvelichenie-stepeni-szhatiya-dvigatelya-vixr.html
Поршень можешь хоть солидолом обмазать толшиной с пол спички, (1мм) и прокрутить за вал ,в собраном состоянии двигвтеля. Потом головку снимешь и видно будет.

 

[докер]

Что промерить?

Как мерить степень сжатия описанно в сылке ниже. Обьем цилиндра Вихрь 30 равен 488 см3. Покупаешь шприц в аптеке и мереешь.
http://motorka.org/book/remont_vihr/674-metody-povysheniya-moshhnosti-motora-vixr-uvelichenie-stepeni-szhatiya-dvigatelya-vixr.html
Поршень можешь хоть солидолом обмазать толшиной с пол спички, (1мм) и прокрутить за вал ,в собраном состоянии двигвтеля. Потом головку снимешь и видно будет.

Что так скупо? Объём двигателя мне известен Меня интересует объём в камере сгорания ,в головке после подрезки.При замере например керосином и водкой ,получается разный результат.Солидол просто пропечатывает ,а расстояние им не промеришь.Пластилином,да метод приемлем ,но вопрос остался,сколько мм можно,а сколько уже критично.

 

[АлександрВ]

Сказано же маслом. Керосин слишком жидкий, водка тем болие, вытекать будут через тепловые зазоры в поршне и колце. Кто это вобще надоумел жидкимм веществамм проверять, или это шутишь так?
Про солидол. Пропечатывание и надо найти. Если нанесешь равномерно тонкий слой и он не отпечатается то все гуд, больше нечего делать не надо. Просчитаешь степень сжатия, если в нормы входит то собираешь мотор и ездишь не заморачиваясь.

 

[докер]

Саня!Да не шучу я!Просто видел как проверяют головку после шлифовки.На камеры наклеивают оргстекло(на камеру),сверлят маленькое отверстие 1мм и шприцом заполняют камеру.Считают сколько кубиков и если есть разница то шлифуют снова с учётом разницы.ТАК вот есть разница чем заполнить! Керосином получается меньше,а водкой больше! Для этого и спрашиваю.СКОЛЬКО КУБИКОВ должно быть в камерах? Или просто поровну,или есть точное колличество?Зачем такая точность не знаю,но хотелось бы знать!

 

[bosya]

объем обеих камер сгорания болжен быть одинаковым. но это идеально. реально - как можно ближе.
степень сжатия = отношение объема камеры сгорания к объему цилиндра. т.е. во сколько раз камера сгорания меньше чем весь цилиндр. маслом (и40) измеряешь объем камеры сгорания в см3. заполняя маслом из шприца при положении поршня в ВМТ до третей нитки резьбы в свечном отверстии. высчитываешь (математически) объем цилиндра до окон, добавляешь к нему объем камеры сгорания и разделяешь одно на другое. если 9 - стоит уже остановится.
степень сжатия и компрессия (давление в цилиндре) очень разные величины. путать их нельзя. измерять компрессию правильне компрессометром с НИЖНИМ расположением клапана. т.к. с верхним расположением к объему камеры сгорания добавится объем трубки до клапана и будут занижены показания. простите, может помешал вашему разговору.

более форсированный двигатель = меньший ресурс.
Все просто.
1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10,5 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Степень сжатия, равная 7,0-8,0 требует использования бензина А-76

 

[АлександрВ]

Теперь понял о чем ты писал. Водка, спирт лучше растекается и полнее заполняет объем, проникая в везде куда можно. Видел я в ютубе с оргстеклом, думаю для вихря это слишком высокая точность. Ну если есть желания то почему бы и нет.
При выравнивание камер заполнить объем нечем не получится, нужно обратный метод. Находишь в который меньше, если есть разница в камерах сгорания, и доводишь до равного, убирая, стачивая внутрению часть камеры сгорания. Делал я так, для этого использовал старую вал шестерню зубья которой в окурат растачивают ту выемку в камере. Я тогда растачивал по потому что не знал нечего о степени сжатия и хотел восстановить ,в притертой головке после перегрева, заводской объем. Думал завод все как надо просчитал, мне тогда лет 14 было.
Сколько кубиков не скажу, по расчетам 30 должно быть, для одной камеры. Это для диаметра цилиндра 72, и заводской толстой прокладке. Недохода поршня не меньше 0,2мм дальше опасно.
Не мучайся этим спиртом, не переводи добро. Сделай как я дал в ссылке выше.

 

[докер]

Спасибо за цифры! У меня доступ к координатно расточному станку,по этому хочу поправить бровку на свале камеры.Да такая точность не нужна,но хотелось знать.Гдеж её заводскую найти!? В ПРОДАЖЕ ТОЛЬКО 1.5 мм.