Результаты поиска

Не думал об этом, и опыта нет речных переговоров, только служебные по части электросетей. Построение речи идентичные, но вот темы разные. Почему-то, когда тангету зажимаю, напряжение просаживается. Походу хана рации.

Закрепил рацию. Не мешается, но заглядывать не удобно. Других мест не придумал.

Да, был опыт.

Установил транцевые плиты. Выполнил регулировку наклона, на этот раз угол атаки взял меньше. Также сделал кронштейны для рации, присмотрел место под бардачком. Не хватило времени закрепить на лодку, уже ночь, но усталости нет, всегда приятно заниматься любимым делом.

Забрал винт с ремонта, до правки и варки не фоткал. Сваркой восстановили рёбра, подправили геометрию. Дунул грунтом, сверху эмаль нанесу. Хотел отдать в Порошковая покраску, но подумал что сожгут сайлентблок.

При загрузке испытываю затруднённый выход на глиссер. Приходится гонять людей по кокпиту. Если сзади 2 фактурных пассажира, то корма притоплена, и лодку бурит воду с задранным носом, на полном газу, с огромным расходом.

Была, но в местах подгиба микротрещины образуются, да и материал не особо прочный.

По транцевым плитам продолжаю работу. На неделе изготовил пару прототипов. На выходных планирую опробовать опытные экземпляры. Слева образец 2, из нержавейки 2мм обратным загибом краёв, односторонним скосом и ребром жёсткости посередине на приварке. Справа образец 3, из нержавейки 3 мм...

Подключил рацию в квартире, антенна - штырь 24 см, от реки 8 км, насыщенные городскими помехами. Слышу редкие переговоры, очень чётко и разборчиво.

Неплохой комплект на разные случаи. При замене крыльчатки, обычно прокладка тоже меняется. Топливный насос очень простая и архаичная вещь, достаточно мембраны и лепестков. Топливный всегда пригодится. Форсунка, видимо, с целью замены приобретена. Как правило, на воде таких ремонтов не делают...

Вот так воля к победе над мотором, датчики внедряешь. Хорошо, что попутно проблемы решаешь. Но с датчиками и приборами очень сложный путь. Не проще ли было через NMEA данные собрать? На своей Ямахе также не обнаружил датчика температуры двигателя (только сигнализация перегрева) , но чудесным...

Как и все, слушать 5 канал.

Всегда там были.

Да, рация шитая, каналы вбиты. Мощность 33 Вт.

Работаем на "вызывной" частоте 300,200 МГц. Найду параметр [Длинна волны] = [c]/[f]; 299/300,200=0.996 м. Отсюда, длинна четверть-волнового вибратора (штыря) - 0.996/4=0,249 м. Поправки на толщину проводника не делаю. Получается штырь 25 см. Нужны ли противовесы?

В мануале антенны указано: •Антенна CAME TOP-A433N предназначена для использования в системах радиоуправления с рабочей частотой 433,92 МГц. Основное назначение антенны - усиление сигнала брелка-передатчика и фильтрация помех.

В комплекте с рацией был такой обрубок. Меньше 30 см. Долго гадал на что это похоже, спустя неделю приехал на дачу и вспомнил, у меня такой же на приводе ворот стоит. Подключается через какой-то фильтр. Как вариант надо попробовать на рации.

Имеется рация речная ТАКТ 201 п 45, частоты прошиты, нужна антенна на небольшое судно, кто какими пользуется, а главное где взять или как изготовить. Частота 300 МГц.

Затяжные выходные, прекрасный повод для проведения полевых испытаний. Тестировал БК, все параметры отображаются отлично, кроме температуры двигателя, скорее всего датчик нужен только для обозначения перегрева, в виде контрольной лампы. Проверил транцевые плиты, привода и систему управления...

Нет, самоучка, для себя, путём проб и ошибок.