Результаты поиска

Ну ок, предположим что мало давление в картере. Тогда почему он вообще заводится потом, после долгих масланий? И почему нормально заводится холодный?

Это хорошо ))

Это точно не бедная смесь, так как мотор на подсос не реагирует. Скорее богатая. И зажигание тут не при чем, т.к. это не запуск с нуля, а запуск сразу после штатной остановки, до которой мотор работал нормально. По моим ощущениям, нормально на ХХ и на нагрузке Вихрь работает при чуть обогащенной...

Надеюсь это хотя бы в бочке с водой происходило? ПЛМ нельзя заводить без воды, даже ненадолго. Перегреть его не перегреешь, но вот сжечь крыльчатку помпы и остаться без охлаждения вполне можно. А вообще не мешай мотору работать. Во-первых это не авто, включение хода здесь без сцепления...

У меня подтекала по скулам в рундуке носовом - промазал изнутри герметиком PU, больше не текло.

Да никак. Мотор сдох, куплен был сузуки.

Это по-моему визитная карточка вихрей. Если после глушения горячий движок не завелся с первого прокрута - то потом будешь долго маслать. Возможно карбюратор такой, у нас два последние вихря именно так и работали.

Там Прогресс-4, это совсем другая лодка. Плюс там мотор 4т, плюс вынесен назад за счет электротранца.

С точки зрения водномоторника-пусть уж лучше баржами. Задолбали топляки. Хоть и сильно меньше их по сравнению с временами СССР.

Вот на схеме 33 - фильтр, 5 - сепаратор, 6 - пароотделитель, 24 - подкачивающий насос, 2 - насос высокого давления, 7 - охладитель. Запорный поплавок стоит либо в номере 6, либо в 5.

Да, подкачивающий механический насос качает топливо в сепаратор, этот насос отсекается как раз поплавком с запорной иглой. Из сепаратора уже берет топливо насос высокого давления, излишки перекачиваемого им топлива через охладитель уже скидываются обратно в сепаратор. Пары топлива из сепаратора...

Кстати эта лодка второй раз на форуме всплывает. Вот недавно https://forum.motorka.org/threads/31029/post-802835 к ней приглядывались ))

Ну скорее всего запорная игла не держит, слив из сепаратора идет во впуск - и от переобогащения глохнет. Только непонятно по схемам где стоит поплавок, в сепараторе или пароотделителе над ним.

Сказки. Под тридцаткой он пойдет 40, но и этого тебе не нужно. Ориентируйтесь на крейсерскую скорость 30-32. Чтобы ходить быстрее нужно кромсать корпус и вешать 4т 40-50 л/с. Прогресс - это утилитарный грузовик со всеми вытекающими отсюда.

Может и так. Только там не реле, а микропереключатель, отслеживающий положение рычага газ-реверс. Если при незапуске прокачать рычаг и заводится-то он

А сколько лодка простояла с момента последнего выхода до затопления?

Конец Александрова фигурирует в ТР ТС, не в правилах пользования МС.

Спасжилеты прописаны в правилах пользования маломерными судами. Так что не только желание гражданина.

Так можно же при предъявлении требований спросить на основании чего они предъявляются. Есть правила пользования маломерными судами, из которых есть отсылка на ТР ТС, но в ТР ТС черным по белому написано что он на суда легче 100 кг не распространяется.

Если нерегистрат попадает под ТР ТС о маломерных судах (тяжелее 100 кг) - то все что указано в ТР ТС, то есть по сути как у регистрата. Если менее - то спасательные средства (жилеты), при этом не обязательно сертифицированные.