Результаты поиска

С географией-то понятно, просто надо определиться что считать высотой волны. Потому как наше обычное "прикинул высоту на глаз" = завысил ее раза в 2-3. Вот какова высота П4Л с рубкой? Метра полтора? То есть при высоте волны 1,5 метра при проваливании в пазуху волны - на уровне верха рубки ты...

Для образования волны в 2 метра высотой нужен ветер с постоянной составляющей 15 метров в секунду и длиной разгона 60 км. Либо 10 м/с и 150 км по прямой. Вот и считайте, где и когда такая волна возможна.

Понятно что можно, если встать и гасить удары ногами как на велосипеде так вообще пятой точке пофиг. Но вот лодке не пофиг, ее жалко, мне по крайней мере.

В этом году закрывал сезон-возвращались с попутным ветром 5-6 м/с, длина там по прямой 45 км, к концу прямой волна была уже раза в 1,5-2 выше той что на видео. Шел 40, поджав мотор чтобы не было прохватов. На встречу той волне уже бы не пошел на глиссере.

Вопрос был в том, при включенной передаче будет заблокирован стартер (при повороте ключа не будет крутить), или же только зажигание по аналогии с чекой (крутить будет но без искры). Ниже написали что только стартер - тогда глюки микрика нейтрали отпадают.

Чека вряд ли. Ведь при вынимании чеки двигатель глохнет-то есть проявлялось бы и на ходу. Не помню поведение ямахи при попытке запуска на передаче - блокирует стартер или только зажигание?

У него ось гребного винта под углом к горизонту стоит или это обман зрения?

Потому что эхолот, топовый (он же стояночный) огонь, розетка и помпа могут быть нужны на стоянке. Ходовой огонь и подсветка тахометра - нужны только при заведенном двигателе. Потому так и разведена электрика.

Нормально. На 2м там не номер корпуса. Никто его там не смотрит, ни при то, ни при регистрации

Форсунки просто мыли или полный тест был с проверкой подтекания? Так может быть если форсунка ссыт.

Закрыли в выходные сезон. База сейчас выглядит так: Сходили до Косьвы, там от уреза воды до леса метров 40-50. На обратном пути напоследок попали под ветер - дуло 5-6 метров вдоль по разливу, к Бор-Ленве высота волны была уже 0,6-0,7, благо что попутной.

Прогресс сантиметров 10-15 на транце, николь 35-40 на транце. Плюс у Прогресса мотор на S-ноге, у Николи L. Соответственно при полностью опущенном моторе у Прогресса киль мотора сантиметров в 50 под водой, у Николи 80 см.

В прошлые года закрывались в октябре, но нынче погода диктует свои условия ((( Еще неделя-другая такими темпами падения воды - и с лодочной базы будет тупо не выйти. При том что стою на самом дальнем пирсе, на самой глубине - под мотором уже сантиметров 5 осталось. Половина лодок на базе лежат...

Везет же людям, у них водохранилище в нормальном уровне, даже выше. У нас -2,42 метра от нормального уровня и улучшения не предвидится. В эти выходные закрываю сезон, лодку на берег - на базе уровень воды менее метра остался.

Для 1 кг стеклопластика надо примерно 0,53 литра плавучести, для 1 кг алюминия - 0,63, 1 кг стали - 0,9 литра, 1 кг стекла - 0,55, 1 кг фанеры и прочей плавучей требухи - 0. То есть при весе 2 тонны нетто не обязательно распихивать 2 куба чтобы просто удержать на плаву.

Да там все сложно, причем не с экономической точки, а с политической. Точных деталей не знаю, но по рассказам вроде как в ходе приватизации РЭБ выкупил один из тогдашних нуворишей. РЭБ принадлежит земля на двух сторонах залива, на одной стороне - промзона, снятая на видео, а на второй - плоская...

Кстати видео 5 лет. Сейчас вроде затонувших кораблей у берега нет, все что стоит - на плаву. Но притащили еще одну самоходку - вода упала, баржа полностью на берегу, доступная к осмотру.

Заозерская РЭБ флота.

С чего вдруг ГБО стало УОЗом управлять? 4-е поколение врезается по мозгам в разрез форсунок и управляет только временем впрыска газа и бензина, 5-е поколение - то же самое что GDI то есть непосредственный впрыск. На ВАЗ встает 4-е поколение, там можно только настроить карту впрыска. Корректор...

Газ на лодку поставить - это чтобы выкидывать сразу мотор целиком? ))) Газ горит медленнее - факт, как его не настраивай, он на повышенных оборотах жжет клапана. На машине он оправдан, так как много работы на низких/средних оборотах/нагрузке, а лодочный мотор всегда нагружен и обороты под 4000.