Результаты поиска

Вечером в ЛИКБЕЗЕ по этой теме отпишусь .

Нужный угол на плите .

Мне не стандартные варианты ближе . Вот так делал .

Тоже самое и с короткой ногой , главное рецесс приподнять , что бы в нем воды не было на стоянке когда к мотору подходишь . Это пожалуй должно быть одной из основных мотивов о переделки .

НЕ ПЕСКОСТРУЙ - НЕ ПОРТЬ ПРОЖИКА .

Аналогично и на 2 Прогрессе , только сплошной шпангоут нужно вырезать и окантовать .

Правильно поставленные стойки и косынки из 1,5 мм дюраля на порядок обладают большей жесткостью чем доски , и вес конструкции заметно меньше , вот на 4 Прогрессе .

Клин двумя полосками сделай - легче будет .

По моему - транец должен быть самоотливной ,под L мотор ,с углом 14 град. и главное чтобы деревом ,включая бакфанеру , там даже не пахло .

Изнутри . А то потерялась фотка .

Посмотри тему Транец под L ногу , там покажу все доработки с позиции авиационного конструктора .Днепр куплен летом за 30 тысяч .

Вот с грамотными всегда легче общаться . Мы видим отраженный свет , по этому при таком расположении фар при чистой воде тьма кромешная и свою носовую палубу тоже не видишь, болезнь верхнего света - что и мешает . Но при появлении любого предмета над водой мгновенно освещаются его очертания ...

Разьве здесь проллеживается незаконеность , я претендую на отсечение всего лишнего .

От этих как раз не слепнешь . Не знаешь наверное ФИЗИКУ , раздел ОПТИКА .

Технология по фарам та же самая , это ФИШЛАЙН 570 , сейчас он тоже малость мутирует . Не знаю куда его сунуть, нет таких тем .

Защитную пленку сниму после покраски , изнутри фотка куда то пропала , новую сделаю .

Удаляем излишки герметика .

Приклепываем через герметик стекло - поликарбонат к борту .

Устанавливаем шайбу - накладку на внутреннюю сторону стекла на герметик .

Шайбу накладку прикручиваем с наруже борта , и совместно делаем отверстие .