Результаты поиска

Это когда ее нет в сапоге , а когда есть - наверное грех не использовать . Родная на Амуре стоит как то не компактно , и ремни как привода не очень мне нравятся , короче приступил к изготовлению своей помпы на базе родной крыльчатки ,но с приводом от вала маслонасоса , новая крышка с сальником ...

Смотрю на форштевень , блестит очень, уж не из нержавейки ли он сделан , ели да , то снимай сразу до покраски и меняй хотя бы на чернуху , а то сгниет корпус .

А работу мозгов учел или за это платить не стоит ? И ответственность за изменения конструкции доже даром должна быть, чиновнику за подпись, это нормально , не дикость , а главное из подпола взята .

Я вам пр Фому? вы мне про Ерему , по чему клепаные лодки в среднем в два раза дороже , не задавали себе такой вопрос "и по чему то продолжают жить , правда не в нашей нищенской стране , где новые просто не по карману"? Или у нас по всем берегам причалы установлены , думаю меньше половины...

Главное потом где новую спинку себе купить , и во сколько эта операция обойдется ?

А какие еще современные варианты палубы, если не рифленка ? Что бы еще не подскальзнутся . Я рейку из дельты накладывал , ну тогда рифленку было не достать . И вот еще современная пленка , у кого еще какие ?

Володь нормально , у меня чуток по сложней рамка замкнута на стекло , я бы усилил наставку на люк снизу профилем , а то наступят и согнут и как бы ручка появится , бережонного ...........................

А фото работы со шпангоутами и их усилением у Вас нет? Любые советы дам и сфоткаю по просьбе почти любое место на однотипном корпусе . Посмотрите мои темы .

Сергей , для Вас подниму свою тему.

ЗА 400 000 РУБЛЕЙ, что то подобное с Прожиком делается, с обязательным усилением шпангоутов на днище , удлинением корпуса и развалом бортов .

Старый вариант , без поднятия борта .

Поддерживаю на все 100 % , и подними рецесс , что бы в него вода не затекала , когда на корме стоишь. Я вот так сейчас делаю .

Сергей покажи подробнее трубку подачи воды и выхлопную гофру в крайних положениях , у меня было желание на верх Амуровской колонки, зафиксировав жестко всего две шестерни, установить редуктор с подвесника с переключением и помпой соответственно ,но вот проход подвода воды и остановил меня .

Возможно зимой буду делать выносной транец на Амур М , с установкой вот этой каюты .

ЖДЕМС окончательный . Интересует вид низа закрытой калитки при открытом люке, и при закрытом , вид сверху - спереди под 45 град, не возражаю в личку .

Такой вот он Триал .

Течь с якорного ящика в каюту . Не заклепано технологическое отверстие при штамповке

Датчик эхолота в днище .

Порожек тоже на место .Появился дополнительный люк .

Бак на место .