Результаты поиска

Надеюсь, не откажете в возможности пару слов вставить. Всё-таки гильза не деревянная и не пластиковая по теплопроводности, не думаю, что перепад (по-научному градиент :D ) так уж велик. Если она внутри нагрелась до раб. тем-ры, то снаружи не может быть такой же холодной, как была. Для справки...

Ещё больше чем смесью, поршень охлаждается о гильзу, через боковые поверхности.

А вот и нет, у Иж-Ю зазор поршень-гильза в 2-3 раза меньше Нептуновского.

А теперь подскажите, где можно найти вольфрамовые прутки? Чай, на дороге не валяются :D

Картер на Д-5/6/8 похож, да и объём тот же. ВВ-провод так же выходит. А сверху мотора под баком шкив для заводки что-ли? :-D Про цену не знаю.

Электросхем наделайте, пож-ста :-)

Re: неисправность или особенность двигателя? Это скорей всего работа термостата так выглядит.

Да, чтоб квадрат хвостовика не препятствовал опусканию поплавка вниз до упора. А то на полных будет недобор. Параллельность не очень-то и важна, от вибрации игла встанет как надо. Но лучше чтоб был параллельно при упоре.

У вас там от жары и влажности тяжело, я лучше на Север подамся :-D

Далеко мотор, согласен, вспомнил, виноват :-)

К этим отверстиям канал со стороны входа воздуха, зачем же эти отверстия в распылителе? В нижней (правой) части, от жиклёра до отверстий, несомненно только топливо, а вот выше? Ради точности, за перепетиями дискуссии не следил.

Ну это смотря как на грушу жать, если от души - клапан не сдержит.

Шаг можно не прикладыванием определять, а измерением. Линейка и иголка, витки считать, вплоть до десятых. H = L / W H - Шаг. L - длина, на которой подсчитывается кол-во витков, Чем больше, тем точнее результат. W - кол-во витков резьбы на длине L.

Эта деталь незаменима. Только такой же.

Только там по-моему без пластмасски, просто разрезная пластинка.

У меня карбюраторы сейчас далеко, если сфотать, то нескоро. Так же как и у К-62-65.

В одну из проточек иглы вставляется узкая загнутая пластинка, сверху придавливается пружиной к заслонке.

Спасибо.

Нельзя Привет в обратную сторону запускать, вал-шестерня вниз осядет, на шестерни переднего и заднего ходов. Тут ей и конец. Не мог бы кто-нибудь, у кого это в доступности, замерить толщину паронита, из которого сделаны прокладки между выхлопным коллектором и цилиндрами?

Погружать надо как минимум сантиметров на 10 выше плоскости разъёма редуктора. А не просто чтоб дырочки прикрыло.