Результаты поиска

На настоящий момент актуален только второй пункт.

Здравия! Вздумали на базе новый устав принять. Старого никто не видел. Предлагают такой вариант. Гляньте, пож-ста, кто в силах, на предмет явных ляпов и подводных камней. На мой взгляд, впечатляет срок работы председателя и правления: больше чем у президента, аж 5 лет :D

Ну если заглушить в этот момент и тут же заводить - то может ещё и да, а чтоб на ходу упала компрессия таким образом - это вряд ли :)

Куда, куда, в запас. Не спеша собрать, потом пригодится.

Предатель :-D

А если не глушить, на малых поработать, и опять полный - скока пойдёт сразу? После какого времени остыва хорошо идёт? А греться может коммутатор, например. И видео бы, или хотя бы звук. Так и это, все настойчиво намекают, что А11 неподходящи никаким образом.

А эти 32 стабильно держит, дальше не падает? 36, 32, 28, 15, 5, клин :-D Похоже, что карбюрбюратор с прогревом богатит. А лодка какая Обь, для 1-ой и 36 вроде маловато. И на 3-й на 25-м мы вдвоём 38 выдавали, если память не подводит.

Примите поздравления, старый мотор кильватера не испортит :-) А насчёт увода в сторону, попробуйте сдвинуть его слегка на транце вбок.

Кстати, похоже, дренаж-сифон в верхних точках цилиндров помогает от завоздушивания, когда хапнет воздух. На малом ходу задирал мотор для сброса саргассов, неоднократно, аж винт в воздухе крутится, вода перестаёт идти, секунд на 10-20, опустишь - опять идёт.

В "отправленные" оно переместится само по прочтении абонентом.

Ну вот, уже гораздо лучше :-D Только обороты высокие для ХХ. А что было-то? Только зажигание, и у какого цилиндра как?

Побоку метки, вот это прочтите http://www.barque.ru/engine/1983/recove ... gneto_mn_1 Или ещё ищите по словам мн-1 мв-1 абрис

Ровный-то ровный, но как на богатой смеси или на позднем зажигании, глухой и бубнит, строчит. А нижний чёткий и звонкий выхлоп, но перебойчики есть, что нормально для непрогретого. А ТЛМ поменять местами, как и всё остальное в системе зажигания.

Что-то мне кажется, что нижний цилиндр как раз лучше верхнего работает. Нагар на свечах какой?

Ровно потому же, что и у других моторов. Особых отличий нет. А как выяснили, что именно нижний с перебоями? Поменять местами (с перекоммутацией) ТЛМ-ки, свечи. И вообще, как искра на вид и звук по цилиндрам? А то может и карбюратор нижний цилиндр заливать, и отсутствие компресии в нижнем.

А это что за суда, похоже на новодел. Почему не белые? Один без названия. Наблюдал в Бердском заливе НСО, там где раньше белый пароход стоял, перед мостом на трассе. Ага, новодел, 1964 года постройки, много реинкарнаций. Из последнего ремонта вышел в таком виде...

Отодвинул пока эту идею с накачкой бака, сделал перепуск с выхода бензонасоса на его вход через пластмассовый обратный клапан с ВАЗов, сточив бортик на наждаке, заменив пружинку на пожёстче (с родной давление открытия очень малое), проверив манометром (0.2 Атм открытие), и заплавив паяльником...

Снимается стопорное кольцо, потом выдавливается внутрь, в воде идёт легче. Последствий не будет, если не колотить молотком изо всей силы. Но иногда идёт трудновато, всё впритирку и плотно, не то что на БАВ-винте, выпадает само. Шпонку лучше из электрода сварочного, он помягче гвоздя. А куда...

Когда я сдавал на права практику, принимал внештатный сотрудник на своей похожей лодке, длинная и узкая, вроде, он говорил, если я правильно помню, Казанка-4. Что-то про такую ничего не слышно, но память настойчиво напоминает...

"Эту" дыру тогда можно и вообще не трогать, дырок насверлить над плитой по кругу, а с другой стороны большую дыру заткнуть. И дыры по кругу не совсем по кругу, чтобы не заходить вперёд за плоскость винта. А то будет воздух к винту подсасывать. Танцевать от сечения родного выхлопного отверстия.