Результаты поиска

Конечно, чоппер, сам Терминатор на таком в детстве ездил))

Интересно, что за угловой редуктор там.

А как это началось? Ехал ехал и заглох, или что? Как догадался винт снять и заводить? И какие прокладки и сальники менял?

Какой винт? А то мало ли.

На картинке не просто двухрядный, а самоустанавливающийся. Он по нагрузочной способности слабее просто двухрядного. На Волгарях такие ставили. И известно, что с ними случилось))

Советских сейчас не найти, любой иностранный мягкий, желательно двухкромочный.

Не должен весь в масле быть, напротив карбюратора слегка выброс может.

Как игрушка, а что холостые высоковаты? Кстати, у него какой диаметр коренных шеек коленвала? Это я к тому, что уж больно маховик на Приветовский похож))

Так Ветерок та же Москва же, один в один. Ну если у Ветра разница поршней в 10 грамм, маховик неотбалансирован, тогда да. Вот меня про Ветерок и удивило, если один образец неисправный, чего про все-то говорить. Ну если большинство - тогда да))

А что баланс, аж отвёртки с верстака попадали))

Пробовать надо, однозначно сказать не могу.

Ещё одного подсади)) А если серьёзно, дифферент изменился.

25-30 и все дела.

Ага, а редуктор от тохатсы приделали))

А чем этот МА знаменит?

Конечно, на полутора цилиндрах так не попрёт))

Какие дятлы были эти советские конструкторы)) Да, один, но не пропускает ни туда ни сюда))

Для начала можно руками покрутить и послушать, свистит ли где. Компрессию вручную хотя бы сравнить, затыкая пальцем. Полностью бы каналы поменять, начиная от датчиков, а то может датчик или конденсатор какой того.

Это само собой, а я к тому, что не надо из этого шланжика струи масла ждать.

От этих 10-и литров с 0.5 масла пока они сгорят, пока выработаешь, на этот шланжик придётся 20 грамм)) Масла нормально добавил. В картер не надо, шланжик можно заполнить шприцом, сразу верхняя свеча почернеет))