Результаты поиска

Шаг можно не прикладыванием определять, а измерением. Линейка и иголка, витки считать, вплоть до десятых. H = L / W H - Шаг. L - длина, на которой подсчитывается кол-во витков, Чем больше, тем точнее результат. W - кол-во витков резьбы на длине L.

Эта деталь незаменима. Только такой же.

Только там по-моему без пластмасски, просто разрезная пластинка.

У меня карбюраторы сейчас далеко, если сфотать, то нескоро. Так же как и у К-62-65.

В одну из проточек иглы вставляется узкая загнутая пластинка, сверху придавливается пружиной к заслонке.

Спасибо.

Нельзя Привет в обратную сторону запускать, вал-шестерня вниз осядет, на шестерни переднего и заднего ходов. Тут ей и конец. Не мог бы кто-нибудь, у кого это в доступности, замерить толщину паронита, из которого сделаны прокладки между выхлопным коллектором и цилиндрами?

Погружать надо как минимум сантиметров на 10 выше плоскости разъёма редуктора. А не просто чтоб дырочки прикрыло.

Поиск по строке "стартер от нептуна на привет" и о чудо, прямо тут нашлось. topic302-575.html#p196343

Зажигание подойдёт, если поводок родной от Привета есть, а вот стартер присобачивать надо.

Re: Отзывы о моторной лодке "Ока-4" Да вроде старался, от 0.3 до 0.9 диаметра получилось 295 313 309 318 320 320 330. Погрешность конечно присутствует. Разве были заводские синие на Вихрь? Просьба, если возможно и не в напряг, перенести эти последние сообщения в соответствующую тему...

Вот-вот, я заметил как раз наоборот, при такой незначительной подрезке головки уменьшаются обороты и увеличивается стабильность ХХ.

Объём прокладки входит в объём камеры сгорания, и этим всё сказано. При таком диаметре каждый миллиметр толщины больше 3 см³. А дальше насколько у конструкторов и особоенно у изготовителей совести хватит :-D У Приветов тоже, кстати, заниженная ССж.

Re: Отзывы о моторной лодке "Ока-4" Добрянец, будьте добры, а что у Вас за винт на вихре синий? Есть такой же, кроме клейма ничего не выбито. Обмерил свой, получается шаг 320-330 мм

Конечно это должен быть клапан, в бензонасосах такие же стоят. А вот это, по-моему, очень зря. Мажьте тонким (тонким-тонким) слоем у каналов, а фольга раздвинет картерины, подшипники будут побалтываться, и чем это закончится одному богу известно.

Если бы Виктор повернул фото другой стороной, то может быстрее бы купили :-D Цилиндры-то от П25. И похоже на всех пустых картерах. А народ покупает и молчит. Я получил, спасибо.

Помнится, А-76 = АИ-87, октановое число определяется по разным методам.

Герметиком белым казанским залейте от души, и крепёж и герметизация. И расколупывается для ремонта легко.

Ничего себе какой крестообразный :-D Если вести в сторону не будет, то можно и не гнуть.

А вот и нет, нагар малотеплопроводен (если не раскалён сам по себе, конечно, от раннего зажигания, например), и головка поршня меньше тепла воспринимает, больше в выхлоп улетает, если по логике вещей.