Результаты поиска

Найти можно, в хорошем состоянии - сложно. А запчасти на них часто невозможно или очень долго. В этом плане Вихрь лучше, сезон не потеряешь.

Интересный вес у Терхи-20 - 33 кг. Джонсон-25 "облегчёнка" чуть тяжелее - 36 кг. Но всё равно вес приемлемый, потому на него и перешёл после Ямахи-25.

У меня Ямаха-25 была, 500 кубов, 53 кг. без электростартера весила.

Так и есть. Времена меняются, меняется и техника. Совсем недавно иномарки были доступны, сейчас ситуация другая. И в текущем моменте Вихрь не кажется неприемлемым в корне вариантом. Так что всё верно:

У меня лично Вихрь-30 был не долго, поэтому про надёжность сказать особо нечего. Работал и не ломался, но всего сезон. А вот у друга Вихрь-25 эксплуатировали несколько лет, и не делали с ним абсолютно ничего! Весной вешали, осенью снимали, просто на удивление. Друг говорил, что мотор достался от...

Ну тогда делитесь, что, откуда, какие доработки требуются.

Не понял, это зажигание сделано на базе какого то готового? Или с нуля?

Благодарю за поздравления!

Просто так. Честно говоря немного пожалел о переделке.

Прикольно, для многих 69 год раритет и ретро, а для меня рабочая лошадка. Электронное зажигание поставил, чеку приспособил, наклейки и краску обновил, остальное всё родное. Хотя не всё, ещё винт от Вихря пришлось приколхозить, родной найти не могу.

Есть категория людей которые сражаются за минимальный вес. А это нужно сказать очень дорогая борьба! На выезде общался с человеком который собрал себе на заказ карбоновый вел весом 9,5 кг. Говорит, чтобы снизить вес до 7,5 кг. нужно потратить ещё 350 т.р. и он реально подумывает эти деньги...

А у меня подсидел с пружинкой, из Декатлона, очень успешно используется несколько лет, переходить на обычный нет желания. Мои 120 кг. держит.

Пара-тройка двухподвесов всё же была. Притом один чисто даунхильный стальной монстр, за 20 кг. весом, и ехала на нём, вернее большую часть тащила на себе, довольно хрупкая девушка. А так то есть у нас парни, которые с Тип-Тява на велах съезжают. А нужно сказать, что там и пешком не очень то...

А мы давно не спорим чей вел круче, а просто собираемся и едем куда нибудь. Вчера вот на горочку заехали с красивым видом. Опять же на лодки сверху посмотреть можно. )))

А парус для виндсерфа можешь привезти? Цены там привлекательные, но доставка весь интерес убивает.

Таких каждый год и у нас на удивление много. Что странно, вроде и реки широкие, и трафик по сравнению с ними ни о чём, но бьются, умудряясь влетать в баржи и прочие немаленькие суда. Самый класс знакомый показал: зимой на мотоцикле, гоняя по реке, сумел влепиться в бетонный дебаркадер. Мотоцикл...

Ну тут есть лукавство. Если читать инструкцию по правильному переключению передач, то скажем 3 звезды спереди и 7 сзади, это не 21 скорость, а всего 9. Так что 11 звёзд только сзади, это именно 11 скоростей, что в итоге больше. А значит никакого отката в маркетинге нет, наоборот, чем дальше...

Вот читаю про сложности изготовления винтов, и не покидает мысль - и как тайцы и вьетнамцы, винты к своим лодчонкам делают, тоже институты привлекают?

На самом деле КПД водомёта меньше чем у винта, и уменьшение выступания подводной части не спасает. Вот сам прикинь какие нужны мощности, чтобы довольно лёгкому гидроциклу за сотню км\ч перевалить.

Конкретно в нашем случае, даже аэродинамических рулей нет, маленький водный киль сзади и всё. Если делать как на американских аэроботах, на месте разворачиваться сможешь. К примеру с 2 минут езда по извилистой реке, а интереснее, что ещё и по берегу!