Результаты поиска

Так держать, а то некоторые боятся лишнее отверстие в лодке просверлить , еще чуток и ТУГАРИНА в свои ряды перекуем.!

Наверное материальное поощрение за работу отсутствует , в этом причина и сроки в связи с этим растягиваються . Доходит , идущий. Димка шикарную ступеньку выдал, все гениальное, просто.

Дим в этом шпангоуте тоже большие изменения, но технологически эти изменения будут позже, пока не могу понель порезать , дабы не создавать себе проблем по восстановлению возможного нарушенния геометрии корпуса . Фотки обязательно покажу .

Парни на лодках желотельно иметь топливный отстойник для воды , по скольку в отличии от автомоюиля на лодках воздух всегда более влажный и при выработке топлива из бака конденсата намного больше , а в двигателе родной отстойник такой маленький и колпак сейчас на иномоторах снимают гораздо...

Саш это было шуткой . Для отработки наклодной это разумно, а в нормальной эксплуатации будет съедена комерческая загрузка . Давай сначало с теорией разберемся ,а дальше вернемся к технологии

Что бы калитка нормальной ширины была и стойки не строго по курсу .

Для себя любимого лучше покрасить , внутри можно дешовой ПФ115 , кисточкой .

А ради поперечного редана готов днище почикать ?

Дим Сарепты под рукой нет , не видя объекта советов по конструкции давать не буду . Весной на стоянке посмотрю , думаю родится конструкция . На низкой родной палубе Казанок 5 серии тоже место для якорного хватает , но шифер палубы создает проблеммы , по этому палубу заменил на противоскользящую...

Аэратор нужно размещать у самого днища для снижения центра тяжести , я герметично переклепал заднии два шпангоута под задним диваном и этот рундук является одновременно аквариумом.

Для нормального человека собственное мнение должно быть самым важным , и это норма . В дискуссии под убедительными доводами бавает мнение меняется , но заметь , это опять твое же мнение , только новое .

Саш это пруток 10мм вварен, что бы конец веревки привязать. Слив в другом углу ,а фланчик еще к днищу не успел приклепать, сначало боковые стенки якорного ящика с днищем завязать нужно, любой элемент должен усилять днище , да и ящик с якорем не должен висеть на палубе.

Устанавливаем силовые элементы .

Продолжаем

Меня тоже в основном эти параметры интересуют . Дим спасибо лучше называться новичком ,чем проходимцем

Саш обоснуй причину , стаканчик вроде не трескается ,а металу по боку , я в рецессе ставлю , что бы воду легко слить было и на край если пролил то не в лодку .

Саш я на Амуровской колонке специально на крайний сальник пружинку на резиновое кольцо менял , против коррозии .

Вить помоги с теотией , а выбор окончательной схемы и дорогой практический эксперимент мы с Саньком на себя возьмем .

Re: Поперечный редан вообще и на К-5 или К-2м в частности Дмитрий , Виктор , я не сравниваю лодки , задача в другом , найти более подходящий прототип . Убежден Прогресс 2 ближе к Казанке нежели крылатая Волга и тем более торпедные катера второй мировой . Или в этом тоже сомнения. На счет...

Саш ком накрылся , отобрал у дочери планшет по этому и ник новый , пороль не помню. Вернемся к редану , у Человека на Прогрессе 2 удачно получилось , будем считать его геометрию 100% , на Казанку геометрии редана нет и опыта медодики тоже . Придеться быть первыми , по этому и результат в 80%...