Результаты поиска

А вы в курсе что у него нога L (508)?

Motul Translube 90 (80W90) минералка. - GL-4 Translube Expert (75W90) полусинтетика -GL-4 и GL-5 (для мощных ПЛМ)

Фото мотора (двигателя). Колпаки да разные, румпель, стартер и по мелочи, а движки одинаковые с 80-х по 010 г.г.

А на 3 строчки вниз посмотреть-никак. Ссылка.

Ну если еще и колено то проще в разбор пустить.

Тут и думать нечего, снимать и чистить карб. смотреть уровень. В любом случае профилактика не помешает и для успокоения души что там все чистенько:)

Если бы б/насос не работал, то до 2/3 газа и даже меньше мот обороты бы не набирал. Ему тупо не хватает горючки. А это- пропускная способность жиклеров (что-то мелкое застряло или налет, окислы от времени) и уровень в поплавковой камере

Левая резьба.

Шариковые - 203. Игольчатые вечные, если не соржавели, аналог не помню, но наверняка есть. Оригинал есть в продаже у официалов по 750р.

Двигателя да одинаковые. Чтобы получить 25 надо полностью менять карб. Разные не только жиклеры но и диаметр впуска, и соответственно дроссельной заслонки. Подойдут WMC-53A WMC-65 WMC-87A. Новый 30-ку стоит.

Мнений столько, сколько и людей, а дорога производителя всегда одна: поменьше отдать, побольше взять. Заказать з/ч в китае, собрать в лучшем случае в Японии написав made in Japan. На Родинах брендов производят только новые дорогостоящие модели и высокотехнологичные новинки (касается любой...

Маринер это бренд. Заводы Ямаха производили моторы под этим брендом для рынка США и Канады, а не Европы.

1. Проверьте циллиндры на герметичность: Вынуть порщневую, выставить блок как можно горизонтальнее и налить керосина к циллиндры по самый срез окон (свечи вкручены) и оставить на сутки. Если все Ок , уровень не изменился, то дело в кольцах. Сальники на компрессию не влияют, только на засасывание...

По сальнику: обойму оставь на месте, всю старую резину аакуратно удали. В обойму плотняком становится ГОСТ-овский сальник.

Нормально до 2500

Прежде всего срезаются шлицы соединительной пластмассовой втулки тяг переключения. Именно по этой причине я ее и менял, а это полное отсоединение подвеса, как писалось выше, иначе до нее не добраться. Быстрее получится редуктор перебрать.

Вероятнее всего подклинивание в соединительной втулке из-за тяги блокировки. Снять редуктор и проверить на снятом.

Какая нафиг регулировка тяги. Не ломай мотор, не почитав инструкции, в которой написано что категорически запрещено вклюжчать R на неработающем двигателе.

И правильно.

Если все работает, не мешайте. Этот фиксатор как направляющая, если начнет ходить до подклинивания, тогда снимай. Но думаю до этого не дойдет.