Результаты поиска

Засверливать в любом случае надо. А хорошие аргонники (с ценой под 1,5 ляма) творят чудеса, варят все. Только они большая редкость. Мне трухлявый соленый с червоточинами Тохарик варили, проплевались, но все Ок. Выкладывай побольше фоток при ревизии мота, интересно как делали. И "шморгалка" у...

А какая у него компрессия по циллиндрам?

А какой звук приятный. Моторчик начала 1945 г.в. (может и в войне поучаствовал:)) мощность 9,7 л/с. А тягу приварить нормально обточить и еще походит. Весь смак в оригинале, а не в новой нержавейке.

Да, до 73г.-6, дальше 8.

Интересный вопрос, я думал тоже 8. Надо посмотреть.

Начнем с того что у официалов оригинал стоит 5220. Закончим тем что не подойдет читайте чуть выше. Только родные винты.

Это диаметр (явно больше) хотя винт от 6 сильного Мерка 60

Во какие "лопухи"

Правильно понимаешь. Подходят только родные 7,5(9,8) (от 60 и 39/40 не в счет у них шаг маленький)

Ну да, лопасти подпилены, чтобы покоцанность убрать и покрашены.

Был бы 3 лопастной еще куда ни шло, а за 2-х очень дорого. К тому же он пиленый.

Добавлю- установка тактности на 1

Понятно. Вот где "собака покопалась" Сделай 3 витка и показания упадут минимум в 2 раза. У меня такой же проверенный по др. тахометру. Правильно показавает до 4 витков если больше начинает врать в большую сторону а 11 это полный аут. Перемотай и почувствуй разницу

Может транец высоковат, поэтому вверхах и раскручивается. При 6000 с винтом даже 5 шага мот полелит под 20 минимум. Скорее врет тах.

Какой тахометр, марка или фото, сколько витков на ВВ проводе делаешь.

Визуально на винте шаг под7. Может с ним движок просто не раскручивается, поэтому скорость меньше.

А подогнанный, как выше Гена написал, непредсказуем.

Тачнее это тоже винт 5 шага от 6-ки (современные 6,8, 9,9 ,10, 15 редуктор один)

Это винт Блэк Макс. Замерьте диа. ступицы (61мм вроде). А по шлицам и от старой 20-ки встанет.

Наружу кратчайшим путем. Лучше съемником, чтобы сохранить мет. обойму, в нее отлично становятся ГОСТовские сальники. Либо вытащить подшипник по стрелке, выковырять всю резину из обоймы сальника (на удивление отлично отходит) и вставить новый