Результаты поиска

Да, та еще лотерея. Вот у меня два нептуна висит на транце. Сезон отходил. Один практически без вопросов, как завелся после капиталки так и ходит, а у второго постоянно что-то вылезает. Даже удивительно, только исправишь одно - лезет другое. Правда все по мелочи с транца не снимал, но нормально...

А я думал, что все давным давно прихватывают крыльчатку винтами через шайбы к втулке. Я вкрутил три винта м3 через шайбы и посадил их на мертвый фиксатор резьбы. Пишут, что в таком варианте крылья крыльчатки скорее сотрутся до основания чем крыльчатку провернет.

Но ты же просто купил и в бой. Если б ты его перебрал, отдефектовал, тогда другое дело. А так кто-то продал, сказал, что все здорово. Хороший мотор никто не продаст, так как цена ему копейки, смысла продавать нету, даже если есть иномарка, лучше оставить на запас, ведь и иномотор может сломаться...

2мм задиры - ничего, прямые лопасти у новой крыльчатки, потом конечно возникает остаточная деформация. Чем крыльчатка старше - тем больше. Да это все ерунда - еще раз производительность помпы очень высока, скорее всего проблемы в тракте а не в крыльчатке, раз она целая.

Ну если песок засосало, то понятно что там задиры будут. Но это все фигня. У меня афигенные задиры в стакане на выходе из помпы. Убрал острые края, чтобы крыльчатку не резало и собрал. Помпа фигачит так, что мотор холодный как труп, даже голова блока на 4000 оборотах. Помпа имеет большой запас...

Вообще-то винт качества никак не должен влиять на полные обороты. Он влияет на хх ход, ну и на переход к средним оборотам.

при регулировке уровня в поплавковой камере изменился состав смеси, поэтому изменились мощностные характеристики. Возможно их можно вернуть регулировкой иглы дроссельной заслонки. А может этого и не надо делать, возможно нынешний режим более экономичный без существенной потери мощности. Ответ на...

5500 он не должен развивать, а может обеспечивать тепловой режим при таких оборотах. Если посмотреть на кривую внешней характеристики то превышать 5000 оборотов для российских моторов смысла нет, так как на промежутке от 5000 до 5500 оборотов мощность не растет, так как крутящий момент начинает...

Непонятно, 4900 оборотов было с карбом 65, а 4600 с 68-м? Или вернулся опять на 65-й?

Да там водяная рубашка.

Можно попробовать снять крышки глушителей и головку блока цилиндров и крутя проволокой по отверстиям пройтись как канализацию чистят. Все это можно сделать не снимая с транца. Только прокладками запасись.

Если без юмора, попробуй походить на малом среднем лоду короче пока вода идет, постепенно прибавляя. С контролем воды. Как прекращает идти вода сразу отрубать и запускать заново. Можно сначала погонять на ХХ, погазовать. Если дело в песке может продует. Но зеркало помпы должно подзадрать по...

Это совет наверное дал тот, кто думает, что при реверсе крыльчатка в другую сторону вращается. Так что более логичным выглядел бы совет - снять стартер и шнуром запустить двигло в другую сторону (против часовой стрелки) :crazy: :lol:

У меня в бензошланг, идущий от бензонасоса к карбу, врезан прозрачный топливный фильтр. Сразу два плюса и фильтр есть и подсос воздуха будет заметен, так как "побегут" пузырьки. Ну а уж отсутствие подачи топлива уж точно.

Возможно подсасывает воздух. Попробуйте поподкачивать грушей.

Ну да логично, у тебя же к68д у него диффузор вроде 32мм, а у к36 24мм. Вот и получается что одинаковое проходное сечение для максимальных оборотов будет при значительно прикрытой заслонке.

Мне пока не до оптимизаций. Во-первых я на обкатке, потом я на к36, голова не подрезана, оборотов около 3000 (я так думаю) да их еще и спарка. На глисс вытаскивает 5 человек около 24-25 км в час на 300 винтах. Да там где-то около 6 литров и получается. Очень примерно. Там пока более прозаичные...

Андрей, еще пара цифр. Обороты - 4700, Шаг - 220, скорость 26 км/ч (беру ваши средние цифры). Путем расчетов: 4700*0,22*60*15/26=36 км/ч. Т.е. для скорости 26 км/ч получаем проскальзывание винта около 28%. Что говорит не о самом высоком КПД связки мотор-лодка-винт. А при этом приближаемся к...

300 км на 9,5 моточасов дает скорость 31,5 км/ч. А чтобы 26 км/ч за 9,5 моточасов это должно быть 250км. А 300 км при скорости 27 км дает 11,1 час. А это в свою очередь расход 6 литров/час. При этом получаем расход 22 л на 100 км!?Андрей, вы же на грузовом винте ходите?

Если смотреть внешнюю характеристику мотора нептун 23, то оборотам двигателя 4800 соответствует мощность около 22 л.с. Переведем в силы на валу ну получим допустим 20-20,5 л.с. Возьмем расход 7 литров. Получим удельный расход 0,34 л/л.с. Откровенно, говоря трудно однозначно воспринять эту цифру...