Результаты поиска

Сначала тщательно продумай. Будут зашивки на пайол опираться или пайол будет примыкать к зашивкам, будет ли монолитный пайол или захочется иметь люк в пайоле в центральной части вдоль киля и т.п. Посмотри возможные решения у других здесь, на мотобоут, мотолодке.

Ну и убедиться, что "родные блоки" воды не напитали. У меня в Окусике под рецессом блоки много лет (до меня) лежали в луже, напитали воды с илом. Заменил на свежий пеноплекс.

Метода расчета есть в "справочнике по катерам лодкам и моторам". Поищи на моторке и мотолодке, поиском в инете. Там же есть схемы размещения блоков. Литров 200, а то и больше пенопласта тебе надо будет загнать в корпус. Нынче популярен пеноплекс (рыжий). Хорошо режется острым ножом.

Тут посмотри и тут

А аноды на дейдвуде мотора из чего? На магний не похожи.

Несколько ракурсов снаружи и изнутри. Транец изнутри.

Фото в студию!

Твоего транца фотки нужны

Пока ты не пришлешь фото, как выглядит транец изнутри, сложно что-то сказать.

Южанка-2 из АМг, но я не про это. Почитай в статье по ссылке, как парень лодку дооборудовал. Достойно уважения.

тут почитай. Познавательно. http://motolodka.ru/boats/repair/yuzh_tun.htm

Интересно, что там внутри транца... Транец можно для жесткости на кормовую переборку завязать. Обычно народ это делает шпильками, но прямоугольная труба даст большую жесткость. Причем к кормовой переборке желательно приклепать усилитель от борта до борта и в него упирать трубы, шпильки...

Это, видимо, самая удачная версия обводов у Фокса. Заметьте, 1989г регистрации. В тоже время, в справочнике по катерам представлены несколько отличающиеся обводы. Год издания справочника типа 1980. Скорее всего, у Фокса было несколько версия его саней, пока не пришел к самой удачной. Судя по...

Отлично! :good:

Сначала усиления и все неразъемные соединения, потом покраска ИМХО. Но под усиливающими элементами (уголками), я хотя бы прогрунтовал. Можно разметить отверстия для навески до покраски. А если покрашенный вместе с корпусом навесной транец вдруг снять захочется, вот самая хрень то и случится.

Сначала красить, потом приблуды ставить. Чтобы потом при снятии приблуд корпус не оголился в этом месте.

У 4-т Сузы больше диаметр редуктора, и соответственно, диаметр винта. Если у меня с Я-30 лодка на 14 винте летала 50-52 км/ч (максималка), то сейчас с 4-т Суза 13 винт не раскручивает полностью до 50 еле-еле добирает. По цилиндрам. Как мне говорил А.Зверев, надежны и 3 и 2 ц моторы, но на 2 ц...

Хорошо бы было. А заодно узнать точную марку дюраля, из которого Казанки делали. Интересно все же, листы были плакированы, оксидированы, анодированы...

Александр, а Татарка твоя часом не ХВ-124 на заводе красилась?

А какая на фиг разница то?!