Результаты поиска

А так...., вместо груши ???? Там и "типа фильтр" есть внутри...

Мчать можно и на соседском заборе, скунутым в речку, вопрос в том, сколько л/с на это придётся потратить и есть ли столько л/с в наличии, чтоб ими так раскидываться и кормить "в никуда" прожорливую кавитацию? На каждую каплю в брызгах, потрачены л/с...., и "потраты" эти = тоже в никуда, уж не...

Прикольная логика..... Как думаешь, сколько нужно киловат(л/с), чтоб закипятить воду на площади днища? Зачем? Я вот посчитал ради интереса "на салфетке" , что бы достичь только первой(начальной) стадии кавитации, твоя каза должна мчать за 55км/час..... Мчит? ..... Борис убрал на Днепре все...

Что бы кавитация началась, должно что-то выпирать наружу или наоборот быть вдавленым во внутрь.... Любой этот дефект корпуса в набегающем потоке, создаёт сопротивление, то есть является тормозом. Убирают дефекты корпуса описанные выше. Да любым образом,.... реданы/гидрошайбы не по батаксам...

Та нееее....не переживай..... Все думают до какого же размера, ты раздуешь эту муху...., до размера слона иль бегемота?

Неееее..... , меня от винтов тошнит.... А чё, при постройке лодки не продумываются её обводы? Вот я не знал то....., уже бы Крым свой, сто раз успел переделать... Кстати да...... Крым точно никто не продумывал, судя по тому, как он едет.

Ну как какая разница то? Это два абсолютно разных явления имеющих разную природу происхождения. Кавитация - увеличивает сопротивление корпуса, причины её возникновения искусственно подавляют, создавая обводы корпуса. Аэрация - уменьшает сопротивление корпуса, условия для её возникновения...

Дай ка я тебя уличу..... Смотри на мотор....., а точнее, на угол трима, относительно корпуса лодки...... в этом и вся разница в поведении лодки на фотах....

Ну как откуда то? С носа его "закатывает колбаской" под днище, особенно в рябь. Разряжение от заклёпок удерживает воздух от вылетания его по скулам и воздух "сползает " по этому разряжению к транцу... Кстати по этому в рябь лодка и едет ёбче, чем по зеркалу. Ты же сам выкладывал кино про...

Разговаривал с яйцеголовыми "гоняльщиками", говорят...., " тёмная сторона"????? = да хрень всё это, гемороя дохрена, выхлопа нихрена...., проще в "погружном" получить ту же самую скорость, чем на этой трещалке .

С того, что заклёпки создают за собой разряжение = которое "притягивает" и "собирает" воздух залетевший под днище с носа лодки. Отсюда и следы в воде, напротив рядов заклёпок.

Ваще то, кавитация = это зло в чистом виде. Пожирая л/с, она взамен выдаёт "чайную ложку" воздуха, нехилую вибрацию, и разрушение материала в месте её образования. Нафига козе такой баян....., тем более искусственно созданный? Как бы наоборот....., всеми силами пытаются избежать появление...

Не так это работает. Размер кавитатора не влияет на возникновение или НЕ возникновение кавитации, достачно и заусенца, что бы она возникла. Например на винтах, частенько и глазом не видно, той неровности, с которой начинается падение давления и возникает кавитация... дай только нужную скорость...

Может там гребной вал пустотелый, а перед винтом на этом валу помпа стоит?

А это, поди выхлоп в воздух и орёт эта дрындулетка аки аэролодка,...... Надысь её ещё не видно, а всё живое уже в ужасе шарахается во все стороны...?

Проволокой примотал к колпачку, больше там ничего не придумаешь(на скорую руку) . А убитые колпачки(сопло) заплавлял аргоном... медью, латунью и заново сверлил. Ибо их скапливалось у меня горстями.... Кстати колпачки эти бывают коротенькие и длинные. Длинные мне больше нравятся, дольше ходят.

Если горелка CUT40, то она сама по себе сопливая. Сам всё никак не соберусь поменять на CUT60, там и расходники другие и мощнее всё сделано.

На тонком металле всегда будет всё хорошо, проблемы начинаются с увеличением толщины. У меня горелка была бракованная или х/з, пришлось гровер(от гайки) покладывть, что бы электрод глубже входил в колпачёк. Там этот зазор, между электродом и соплом в колпачке, очень критичен, он влияет на расход...

Да. При обрыве контакта между колпачком и деталью (ну например, на окалине иль ржавчине...), контакт идёт через шинку на колпачёк. Дуга как бы вылетает из колпачка, разворачивается и закольцовывается на колпачёк(так как не нём есть масса через шинку) , рез при этом не прекращается, ибо срыва...

Скорее всего силы тока не хватает, а не воздуха, для 10 мм. Это можно попробовать компенсировать, очень медленным движением горелки и минимальным зазором между колпачком горелки и деталью. То есть вообще без зазора пробовать. Что бы струя не срывалась с горелки, я кидал дополнительную массу с...