Результаты поиска

нынче Вихря делал, обломило верхнюю цапфу за неимением лучшего распрессовал с убитого вала и напрессовал на этот, биение получилось 0,05 на нижней цапфе 0,1 в плоскости нижнего пальца, подшипники Koyo закрытые поставил, наработка за сезон 50 часов все нормально, дальше посмотрим

масло в КПП заливают и очень хорошее, но это современные тенденции, пластичная смазка лучше для подшипника. по ротаксу было дело пару лет назад друг снегоход купил с убитым движком так на коленвалу два подшипника смазываются смесью два под сальниками со смазкой, по случаю нашли движок с битого...

как пример Honda Civic Type R КПП 6 ступ. закрытые подшипники ограничитель 9,5 тыс оборотов, и многие многие иномарки, теперь даже ВАЗ на закрытые перешел

подшипники с увеличенным зазором для этого и придуманы чтобы компенсировать тепловое расширение

двухтактники ROTAX например кстати в КПП тоже применяют закрытые подшипники уже лет 10 точно!

Если бы шайба была прижата то вращалась бы вместе с подшипником, а так как она находится в свободном полете то и происходит износ. Теперь что касается подшипников им нужна смазка поэтому в моторах существуют каналы для прохода топливной смеси, в Вихре такие каналы отсутствуют! именно поэтому...

Telenkov, верхняя регулировочная шайба перетирается по одной простой причине - подшипник проворачивается на цапфе!

Михаил, это он не про редуктор а про торсион, глупость очередная, торсионный вал с таким люфтом установлен что в принципе толкать вверх ничего не может да и нет осевых сил для этого

можно попробовать использовать датчик фазы ВАЗ от 8-ми клапанных моторов, тоже Холл. Хотя мое мнение утопия это, аккум сел и все приплыли. У самого батарейное было контактно-транзисторное.

у меня предложение может такой карбюратор кто-то возьмется поставить или подобный http://www.zip.motokater.ru/jc/view/wat ... 91619.html

Если устранить основные причины этой необходимости, то и проблемы такой не станет. А их три: биение шеек коленвала, разбалансированность маховика, и картер с недостаточной жесткостью, и писано об этом много и достаточно для понимания сути вопроса.

Флаг в руки и 2 ведра каши впридачу!!!

что удалось быстро найти буржуйский мотор сузуки 25 коленвал, видно какие подшипники, но размер подшипников внушительный отсюда и надежность

то же самое для КПП ВАЗ-2101-07, первичный вал шариковый 50706, вторичный вал 50306, промежуточный вал двухрядный шариковый радиально-упорный 6-156704

ПРИМЕНЯЮТСЯ но осевую нагрузку воспринимают два шариковых подшипника 50305 на задних опорах первичного и вторичного валов

теперь пожалуйста конкретнее какие подшипники и в каких КПП?

забудьте и купите хорошие Koyo например 6305-2RS и 6205-2RS, заказать можно в любом магазине торгующем запчастями для иномарок

расскажите ка какой роликовый подшипник в КПП воспринимает осевую нагрузку???

а каким образом роликовые подшипники воспринимали осевую нагрузку?

Проще шатун наплавить аргоном, и проточить (развернуть) в размер коленвала