Результаты поиска

за счёт инерции

был прикол. подогрели люди тачку (дизель), стала плохо заводиться. ну решили с ремонтом повременить, ведь ездит пока.... когда стало не в мочь, пригнали. на всех котлах второе кольцо лопнуто, и....... порезан блок (под замену). так, что я бы не рекомендовал добивать до последнего.

ну не знаю как дешевле. в прошлом году грубо прикидывали, волгарь стоил 50 т.р, до скачка доллара это было 1500$. у нас, довольно свежие б\у, ямахи-15 аккурат столько стоили. к тому же волгарь, даже без бака шёл, а ямаха с баком. сейчас конечно поменялось многое, НО.... в общем, дай Бог, что бы...

в цвет мет уже целиком не берут? насчёт 3-х лапого аналогично. sergey081965 всё подробно описал. +1

с дифлекторной продувкой очень маленький расход? при всём желании вряд ли добьёшься, что бы так фатально стало.

самое простое и эффективное - это поднять степень сжатия., высокооктановый бензин будет эффективней использоваться, как следствие экономия. у старых америкосов она довольно низкая (за счёт этого всеядны к топливу). запаса прочности с лихвой хватит, 35-ка на той же базе сделана.

это нормальное явление.

в принципе да, твой аппарат надёжный и не прихотливый (я тоже сразу искал). 3-ка тоже не такая и страшная, у Димы (lednic606) был, он его вообще с колен поднял. ничего плохого не слышал

Да, Костя как всегда на высоте. достойная работа!! вот только с магнитами, наверное тоже придётся, что то делать. не станет ли их теперь, ещё быстрей разряжать?!

кому нужно продать 2-х, конечно насоветует не брать 3-х :evil: а так у 3-х возвратно-петлевая продувка, т.е современная. ну и собственно три котла против двух. я минусов не вижу.

Re: помогите! проблемы с зажиганием мг 101 на вихрь м "ТЛМ современней, мощней, проще в эксплуатации" - я вас умоляю. наверное более убогой бобины с тех пор и не придумали.

не подрезая будет греться, хуже тянуть, расход соизмерим (а то и выше) с 80-ым за большую цену. оно надо?

чем БОЛЬШЕ сопротивление, тем СЛАБЕЕ искра. p.s. никто не прикалывается, не нужно просто за такую величину, как за обыденную цепляться.

нормально. обкатается - ещё поднимется.

Alek00077, может и микроны вовсе не микроны?

без конденсаторов, если они совсем недавно не менялись, нет смысла что то делать. молоточки (контакты) будут снова и снова обгорать.

конденсаторы поменять, почистить контакты, выставить зазоры.

та сеточка задерживает "кирпичи и булыжники". а ржавчина (в виде мелкого осадка), спокойно проходит и подобно абразиву всё сжирает. отсюда трение и

бензин с маслом - это смазка. на что обычно влияет грязная смазка?

а микроны понятны?