Результаты поиска

как понять зажигание вперёд сдвинуто? сектор гнул? платформа вообще от румпеля приходит в движение?

не зажигание, а катушку для начала поменяй на "оковскую"

разборка покажет, сюрпризы конечно будут. но все эти железяки херня, главное что все живы, здоровы. решение принял правильное.

в 2Т как не крути процентов 30 топлива при продувке в глушитель вылетит. конечно, настроенный выхлоп эти цифры снижает, но работает он в узком диапазоне оборотов. для 2Т ещё и масло надо. и ещё, неоднократно уже проходит звоночек о запрете 2Т....

раз влажная, можно предположить, что топливо есть. как с искрой дела? компрессия?

чем больше узнаёшь, тем больше понимаешь, что ничего не знаешь :jokingly: а вообще конечно, пусть совершенствуются, за ними будущее.

от "старой" Явы я бы и сам не отказался. а молодёжь, она разная. есть и кроме бутылки ничего не знают, а есть....до вечного двигателя рукой подать, реально молодцы ребята.

мне тоже с вихрём (брал б\у) продали бак, такой как справа. ржавел, что с ним только не делал.

я с начала сезона, только один раз "ветерка" видел. вихря уже ни одного. кто ещё в прошлом сезоне на них ездили (штук 5 было), в этом поменяли на ино 15-20 сил новые или б\у. пока никто не пожалел... был пару раз на озерах с кампанией, молодёжь практически не знает что такое вихрь, а кто...

а что тут знать, обычный, хороший мотор. Японское качество говорит за себя. обслуживай вовремя - масла, расходники, и катайся. только надписи 1:100 я не верю. 1:50 считается более общепринятым.

мда, что то поплохело ему. на холостых в конце тоже на одном работал... позже подойду, пока очень занят. в карбе сейчас уровень норм? мусора нет, отрегулирован?

ну а с искрой что? бобины менял, что меняется? с мб-2 была ещё одна "временная мера", вешались то ли стабилитроны, то ли что, на каналы...в чём то типа помогали. ну или как вариант. topic245.html ps с бобинами обязательно проясни.

Q8 - позиционное обозначение транзистора. это он на первой фото, справа от конденсатора? так ноги нормально выходят, можно наростить, если новый найти не удастся. инфы чё то правда по нему нет. прозвонить не помешает. микросхема - пик контроллер. походу в нём изменение УОЗ в зависимости от...

вот это правильно. теперь главное проконтролируй все зазоры, ну и сборка, моменты затяжек - всё по мануалу. болты ГБЦ и проч. норм?

обкатывал примерно с такими зазорами и без прихватов, долго, нудно, но всё норм было. лил автол, просто его в достатке было. попробуй с афк, вроде люди неплохо отзываются.

махни бобины местами. станет ясно. магниты проверь.

коммутатор - электроника. в мб-2 под маховиком залито компаундом. в мб-22 выносной. ломаются оба, тиристоры наши этому очень способствуют. могла и катушка (бобина) полететь. искра сейчас на обоих есть или на одном пропала?

глушить на высоких оборотах нельзя, можно убить коммутатор. если в двух словах, то смысл такой - управляющий сигнал отключается, а маховик ещё продолжает вращаться, заряжая конденсатор до запредельных значений (во время нормальной работы его разряжает на бобину). но особо не расстраивайся...

ок, спасибо

эх, как бы от 40-60 сильной ямы, на 30-ку винт "прилепить"....