Результаты поиска

А как зовут хороший герметик для такого дела? Думается, воду-то ладно, а вот вспышки и выхлопные газы любой герметик недолго держать будет.

ГИбридную прокладку под ГБЦ думаю сделать - по буртику гильзы медное кольцо (0.3мм в наличии), по водяному контуру (там не только контур требуется, а ещё и перегородкой между водяными полостями служит) из искомого материала. Паронит 0.3мм (а есть ли такой?) хлипковат будет, лакоткань тоже. Такой...

Здравия! Подскажите пож-ста, есть ли такой неметаллический листовой прокладочный материал, чтобы бывал толщиной 0.3мм, не размокал и не разбухал от воды и был достаточно теплостойким? Желательно ещё бензомаслостойкий. Полиэтилен и фторопласт плывут, фибра и паронит размокают, да и прочность...

Так это, надо на УМЗ в суд подать, ведь какое-то время после прекращения выпуска должны делать запчасти :D

Клепал сразу после остывания, а вот нагревал быстро - паяльная лампа как-никак :)

Не пытайтесь сдерживать грушу, это непродуктивно)) Зачем её держать, просто не давите сильно. Сделайте окошко и добивайтесь примерного постоянства уровня на разных режимах. А втулить колечко на К-36 трудно. Проточку на игле и седло обработать, на коленке не так просто.

Трудно что-то сделать с мотокарбюраторами, все они не держат давление от насоса, рассчитаны на самотёк. Грушу, особенно если кисть сильная, вообще не сдержать :-D Лучшая конструкция, на мой взгляд, как раз от К62-65 - колечко на иголке.

Пытался выгнуть тут давеча кронштейн из листа от транца Прогресс-4 (марку не знаю), грел по науке с хоз. мылом, а он ломкий получился, лопается по сгибу, весьма далёкому от 90°. Еще раньше (когда тему заводил "клепка Ока-4"http://forum.motorka.org/topic5491.html) по Вашему же совету тоже не...

А отвёрткой через свечное подтолкнуть, есть такой способ. Или даже на более высоком научном уровне стержнем с индикатором :) Да и когда срок придёт, застучит, и сезон даже стучащий проработает. А так даже в инструкциях к советскимм моторам пишут (в Приветовской во всяком случае) о вреде лишних...

Вот именно, зачем разбирать-то, если наработка снижается из-за этого? Можно ж и заглянуть через выхлоп/свечи, и компрессию замерить, и прочие малоинвазивные способы))

Ещё датчик кислорода (лямбда-зонд) забыли :-D Возможно-то возможно, нго это очень непросто и не обойтись просто помощью, приёдётся желающему самому плотно заниматься. Я не желаю :-D И может отдельную тему создать?

Винт может погрузовее поставить, ну и развесовка бывает помогает.

Это замечал. Думаю, это потому что с остатками топлива через ГТЖ всасывается дополнительный воздух через поплавковую камеру, как бы то же самое, что приоткрыть дроссель. А в случае "разноса" непонятно - карбюратор работает как обычно в режиме ХХ, а откуда воздух для сгорания дополнтельного "Г" в...

Вот уж не думал, что это тот самый "вразнос"... 3000об/мин - не совсем так вразнос вроде. Газ приокрывал на пару секунд, не помогло, видно мало ждал. А воздух откуда берётся для сгорания, дроссель-то закрыт? Заглушить можно, заткнув поддувало ладонью? Или он совсем без воздуха работает в этом...

С этим пока ладно, а вот пока вспомнил про интересный эффект, который и в этом случае наблюдал. Если сильно раскрутить мотор на нейтрали, прямо сильно, по самое нехочу, до визгу, то потом после отпускания дросселя обороты не сбрасываются до минимума, продолжает молотить около 3000 об/мин...

Ну вообще-то, если честно, то опережение у меня от -5° стоит. По-моему, и при таком тоже не раскрутится...

Очень маловероятно, что маховик провернуло. Шпонку заменил и поехал дальше. Но проверю. А как выглядит ограничение на слух? Должен же сбрасывать обороты и колебаться около 6000 об/мин? Потому что если прибавлять газ с малых оборотов с зафиксированным УОЗ около нуля, то мотор практически не...

Алексей, у этой прошивки нет что-ли ограничителя оборотов? Под нагрузкой не раскручивал до 6000, но срезало шпонку, и он как взвоет, что аж тахометр ВАЗ-2106 зашкалил, пока газ не сбросил. Пробовал на нейтрали газовать, при переходе выше 6000-6500 об/мин никаких изменений на слух, так и...

Привет! Я ж говорю, в любом удобном месте ниже уровня топлива. Делают в пробке ГТЖ, или прямо в стенке или днище поплавковой камеры видел.

Расстояние замеряется от плоскости крышки до уровня бензина, так и называется "уровень топлива")) 20 мм. Причём в сборе, а не без крышки и поплавка. Или окошко в стенке делать, или ниже уровня ввернуть штуцер с прозрачным шлангом-трубкой, по принципу сообщающихся сосудов.