Результаты поиска

Спрашиваю многих. Зачем заменил на "электронное"? Плохо заводился? -да не Плохо ехал? -да не Зачем? Все меняют

Кирилл, что значит "и опять без колпака" То есть у Вас уже был/есть Ветерок-20, без колпака?

А я West Bend 6, и Chrysler 4,5. Вообще редкие в наших краях. Пять минут назад предоплату перевёл. Буду ждать. Фотки продавца

7 Tanaka 175

Пробовали? Ходили с таким редуктором? Если нет, то и нечего говорить. Ибо брехня получается.

Номер 6 Tanaka 120

Зачем такое писать? Ну вот зачем? Смешно, с Вашей точки зрения? Не смешно. Глупо. Это моя коллекция. Моя единственная тема здесь. Если технические вопросы, конечно пообсуждаем. Если просто ляпнуть, не надо. Есть где, помимо Извините.

К моторам Johnson/Evinrude, мощностью 2-5 лс, в те годы (50 - 70-е), предлагались на выбор два варианта редуктора: Gearcase - standart drive Gearcase - weedless drive (в буквальном переводе на русский - "свободный от сорняков") Вот картинки из каталога именно этого мотора 4106D

5. Evinrude 2 Модель E2RCIB

Двухтактное масло Johnson TC-W II Банка 1989 года

4. Johnson Sea Horse 4 Модель 4106 D 1971 год выпуска

Номер 3. Gale Buccaneer Fifteen Модель 15D15B 15 лс. Дейдвуд S m'f'g GALE products. Galesburg, Illinois 1960-1962 гг.

Номер 2. Johnson Sea Horse 1,5 Модель 1R70R Дейдвуд S

Подвесной лодочный мотор "Ветерок". Каталог деталей 1967 год. Отсканировал, может кому интересно.

Номер 1 Evinrude Yachtwin Модель 3432С 3 лс Дейдвуд S

Замок капота BUDA 175

Кирилл, Вы обещали сфотать Москву-35. Это было уже давно

Новое приобретение. Mercury 4,5. S дейдвуд.

Сможете сфотографировать?

С Днём рождения! Здоровья! Остальное всё приходяще... Удачи, и чтобы мечты сбывались!