Результаты поиска

Работают в магнитном потоке, создаваемом током в обмотке. Меняется направление тока в обмотке, меняется и направление магнитного поля в сердечнике. Это называется перемагничивание. Трансформаторная сталь, магнитомягкий материал. Она не способна накапливать магнитное поле. За то, она способна...

Не хотел на эту элементарщину отвечать, но всё же распирает любопытство. Какое отношение, изменение геометрических размеров сердечника в микронах, имеет к индуктивности и энергии искры в целом?

Не свисти, в очередной раз. Ни чего ты не изучал, нет у тебя даже базовых знаний, на уровне ПТУшника. А если изучал, давай материалы в тему. Обсудим их и выясним, кто и что, изучал на самом деле..............

Да, уж! К чему катится эта страна!? :shock: Жесть.............. Прошу вас уважаемый, учебник, фамилии авторов, или ссылку- в тему.

Ни какого намагничивания в трансформаторной стали, нет и ни когда не было. Есть передача магнитной индукции, образованной током в обмотке. Из одной обмотки в другую, через сердечник. Сердечник всего лишь усиливает магнитную связь между обмотками. Тем самым повышая эффективность передачи...

Сергей- прекрати нести в массы, антинаучные догмы. Кино твое- это физика для школьной программы. Трансформаторная сталь, ни когда не сохраняет в себе магнитного поля, то есть не намагничивается. И ещё раз про Китайские катушки и индуктивную фазу, если ты пропустил эти абзацы.

Ответы на ваши вопросы, есть в этой теме. В схемах и пояснениях к ним.

Подойдут.

Последовательное. Да и на малых то же.

Преимущество в том, что провод 0.16 даст больший ток для заряда конденсатора, на всех оборотах, начиная с самых малых. И помещается он свободно, в два каркаса, по 2500 витков.

Выше Сергей уже написал основы. Добавлю следующее. С катушек контактного зажигания, можно получить энергию, только на контактном зажигании. Для электронного зажигания, описанного в этой теме, нужны свои катушки.

Катушки контактного зажигания низковольтные. Получить с них напряжение заряда конденсатора 200-400 вольт, не применяя повышающий трансформатор, не возможно- как в теории, так и на практике.

Конденсатор в вашей схеме, заряжается через какое то сопротивление. Нужно выяснить его номинал и элементарно рассчитать. https://planetcalc.ru/1980/ Изменить можно, как емкость конденсатора так и номинал резистора. Резистор предпочтительней.

Приветствую Андрей. 1. Принципиален исключительно исходя из объема каркаса. В этот объем, помещается нужное количество провода 0.1. Более толстый провод, крайне не желателен. 2. Какие стандартные катушки, вы имеете в виду? Результат зависит от моточных данных. Они указаны в теме.

Понятно! Особенно о том, что написано где-то на заборе и кем-то. :hahaha: Предлагаю более не экспериментировать. Надо вернуться к схеме и подключить каналы и катушки, именно так, как указано в ней. Это важно! Углы (метки) по ВМТ, проверить стробоскопом. Что бы было всё как положено. И ещё...

Я сейчас не о том, по какой собрано схеме. Я о подключении накопительных и управляющих катушек, к каналам. Почему ты их сделал, не по схеме Ветерка? По схеме Ветерка, управляющая катушка с одного сердечника и накопительная катушка с другого сердечника, подключаются, строго в схему одного канала.

А в чем причина, такого изменения схемы? Разве на Ветерке нарисовано как то иначе? У тебя два сердечника, один магнит, две накопительные катушки, на них две управляющие- всё верно? Так почему же, надо взять и заставить схему, работать поперек магнитной системы? Тут ведь всё до безобразия...

То есть, обе катушки и накопительная и управляющая, которые намотаны на одном каркасе, подключены к одному каналу? Поточней пиши Виктор. Это избавит от не нужных вопросов, и лишней писанины.

Как подключены к схеме, накопительная и управляющая, которая на одном сердечнике? Они обе подключены к одному каналу, или к разным?

Я тут почитал, то что на картинке написано. Да- уж! Каких только теорий, не встретишь на форумах.