Результаты поиска

Вот и замечательно. Будем считать, что инцидент исчерпан.

Я тебя придурка сколько раз предупреждал, что бы ты не трепался в сторону танкиста? Ты трепло и на этом точка. Нет знаний, оставь свои комментарии при себе. Не будет комментариев, не будет и с моей стороны хамства. С быдлом, общаются на языке быдла. Тебя за язык, в этой теме, ни кто не тянул.

Вот дерьмо тупое. :hahaha: Без динамической реакции нет глиссирования. Глиссирование представляет собой скольжение по поверхности воды. При глиссировании поддерживающая сила почти целиком обусловлена динамической реакцией воды. При движении водо-измещающих судов поддерживающая сила, как и в...

Ты волну то хоть раз в жизни видел, трепло? Конечно же нет. Придурок в очередной раз занялся трепом. :hahaha:

О каком глиссере речь на волне 0.5-1 метр? Ты то же что ли читать разучился? Или думать разучился? И пожалуйста не лепи тут больше свои умозаключения, о глиссере и гидродинамике.

Я пожалуй посоветую тебе начать с азов судоходства. Раздел мореходность. Остальные размышления о глиссировании и прочем, не возможны без указанного предмета.

Да это верно. Ударная нагрузка имеет место быть на сцепке. Но, я вот вспоминаю что при резком торможении состава с прицепом массой 750 кг и весе машины 900 кг, имеет место быть приличная инерция прицепа. Думаю эта сила на фаркопе, существенно больше ударных нагрузок от тряски прицепа без рессор...

Не надо рессор, Костя. Вода рядом, нет проблем. Да и корпус не тяжелый. У меня в деревне много лет самодельный прицеп без амортизации жил. То же до воды рукой подать. Ну, а если надумаешь куда подальше, то без рессор туго корпусу будет. Идея роликовой системы мне нравится. Просто и не...

Всё что на волнах на воде, есть ни что иное как поплавок. Разница лишь в весе и высоте волны. Остальное в ролике.

Я так понимаю, до воды не далеко лодку возишь? Прицеп без амортизации, но ось как вижу двигается.

Теленков, линейку металлическую в руки возьми, пройди по тыкай между корпусом и ложементом и надобность нести чушь в теме, у тебя пропадет. Вот потом и мы посмотрим, как ты будешь втюхивать другим про настроенные ложементы, с приставкой МЫ. :hahaha::lol:

Привет, слесарь самоучка. Давненько тебя не было. Я даже скучать начал, как это вся компания собралась в теме, а тебя нет? :hahaha: Вижу ты до сих пор читать не научился. Как же так? за столько десятилетий после школы ты до сих пор читать не научился. Я вроде русским языком пишу, 4 точки опоры...

Ну так я же то же самое сказал. Поплавок он и в Африке поплавок. :hahaha:

Олег, а надо оно? Корпус с тем же АМг держит свободно, малую площадь роликов и малую площадь лонжеронов. Пиковые нагрузки это подтверждают.

Что за бред? Кто предложил увеличить водоизмещение Днепра? При чем тут гидродинамика корпуса, если речь идет о волнении и самой обычной мореходности? Может стоит всё же сначала вникнуть в суть разговора? А потом уже и поучаствовать с пониманием вопроса. Принципиально не буду разжевывать что и...

Мне ни чего не кажется Алексей. Срач это годами организовывается благодаря одним и тем же персонажам на форуме. Это неизбежный атрибут. Тебе просто следует расширить кругозор по темам и ты увидишь что во многих срач всё тот же, с участием всё тех же персонажей, а танкиста там нет. Умный годами...

Его и кувалдой так просто не продавишь. Стенка то на днище, наверно сантиметра три.

Тут на мой взгляд опор маловато, основная самая тяжелая кормовая часть, на коротких ложементах, но пластик имеет очень высокую упругость. Не пострадает точно.

Вот же тупой придурок. Тупее придурка я еще не видел. Замер мне покажи придурок и расчет проскальзывания винта в тему со всеми уравнениями. Треп твой о циркуле мне не интересен, не пытайся тут что то выдавить из своей пустой головы. Результат работы своей покажи на приборах, дебил. Иными...

Не тупи............................. Мне твоя бумажка, размер на винте не показывает. Мне нужны замеры и данные сведенные в таблицу. Где замеры? Чем они сделаны? Чем измерены сотки на винтах? Вот то то же...................