Результаты поиска

Для меня тут нет ни чего удивительного. Ты из уродовал очередной винт, который едет на много хуже 12 родного шага. Что собственно и подтвердили результаты расчета. Ты из винта, сделал дерьмо, которое буксует как миксер, а по факту, упор у него, хуже родного 12 шага. И чем ты тут в очередной раз...

Тебе не нужно в это вникать. Лезть в разговор, тем более не нужно, если нет понимания вопроса. Ссылка для тех, у кого есть желание более подробно и грамотно разобраться с вопросом. Я не однократно писал про угол атаки днища и сопротивление корпуса. Эти два показателя, неразрывно связаны. И это...

Резерв в прибавке скорости всегда есть, не смотря на то что обводы спроектированы на низкую скорость. http://www.barque.ru/shipbuilding/1980/control_trim_planing_boats

:unknown::unknown::unknown:

Привет Илья! Я то же в деревне. Утром было таким.

:unknown::unknown::unknown:

Согласно данных автора, соотношение веса и мощности, равно 1 лс, на 10 кг водоизмещения. Золотая формула, при которой данный комплект, даже со всеми погрешностями настройки мотора, должен легко достигать 50 км/ч. Но как мы видим по работе винтов, корпус тормозит очень сильно. Надо бы осмотреть...

Я вынужден вас разочаровать. Лодка эта рассчитана на скорость 35 км/ч. Разумеется с полной загрузкой под мотором 30 сил. А сейчас простая математика. 4 человека по 100 кг= паспортная загрузка лодки. 2 человека на кормовом диване +мотор + бензин + скарб=250-270 кг 2 человека на передних креслах=...

А у меня все виды и похулиганить на АМ могу. Но не буду. :hahaha:

Вот собственно картинка в цифрах и подтверждает теорию. Соответственно и расчет работы винта. У 10,1х12 мал диаметр. Не хватает нормального упора, от того он перекручивает до 6000. А 10,25х13 слишком велик и по диаметру и по шагу. Соответственно мотор не докручивает до полной мощности. Что...

Не только послушать, но при желании ещё и пообщаться со всем миром.

Я вот смотрю на статистику работы этой лодки под разными моторами и вижу одну удивительную закономерность. Корпус этой лодки, упирается в скорость 45 км/ч, (в среднем) что под мотором 20 сил, что под мотором 30 сил. В общем и целом, тут напрашивается, либо существенная кормовая дифферентовка...

47 км/ч. на таких оборотах будет. Увы, но моторчик не тянет шаг 13. И как мы видим по тестам, скорость на 13 шаге, не сильно отличается от 47. 5100 и 5600- это потеря как минимум 1 л.с.

Стало быть АКП была настроена оптимально.

Она, лодка и так "роет носом". Угол дифферента очень маленький, сопротивление корпуса максимальное. Винт упирается и начинает проскальзывать. Шаг 13 явно большой. Мотор уперся оборотами 5100. Дальше раскрутить не может, потому как лодка всем днищем тормозит. 5100- не дают мотору набрать полную...

Не едет винт как надо. Надо увеличивать диаметр.

На этом видео, мотор надо было явно поджать к транцу.

Угол мотора, настраивается по дифференту лодки. Дифферент, определяется углом атаки днища, скоростью и развесовкой. Иными словами, гидравлический тримм на моторе, для того и установлен, что бы настраивать винт на оптимальный, набегающему потоку угол, не зависимо от дифферента, загрузки и...

АКП на ходу, на полной скорости, должна быть параллельна набегающему потоку. На вашем видео, АКП замывается водой. Это говорит о том, что мотор слишком глубоко в воде. По замытой АКП, не возможно увидеть, как настроен угол мотора, относительно набегающего потока.

Оба винта, и 12, и 13 шаг, не едут как положено. Надо увеличивать диаметр винта. Шаг 12. Мотор поднять, угол настроить по набегающему потоку и грузить корму. 12 шаг буксует на 15% 13 шаг буксует на 12%. Это много, для такого легкого комплекта. (для не загруженной лодки)