Результаты поиска

Я же тебе сказал, треплись с Адмиралом. Он специалист трепаться ни о чем. :lol:

Ты забыл уточнить что винты твои работают на модельках и ни какого отношения они к практике скоростных лодок не имеют. Так что давай не чеши тут про ЧПВ.

Ты то что лепишь? Ещё один лепила начал тут сказки рассказывать. :hahaha: Ты какие ЧПВ винты на Днепр лепишь? :lol: С его убогим гидродинамическим качеством и сопротивлением корпуса как у баржи. :hahaha: Я же тебе сказал, треплись с Адмиралом. Он полный ноль в этом вопросе и тебе к нему за...

Ну тут всё как обычно. Лишь бы что то трепать. Не важно по делу или нет. :hahaha: В общем и целом- это очередное подтверждение что ты неуч. :lol:

Что показать? Твою глупость? Так ты её сам показываешь регулярно. :lol: А это вам с Борей, в помощь. Изучайте. http://www.barque.ru/shipbuilding/1976/partially_submerged_propellers Особенно второй абзац.

Ага, слесарь который представления не имеет как работает винт, как его грамотно измерить и подсчитать, начал в очередной раз себе цену набивать. Ты же неуч Адмирал. Куда ты со своим трепом вечно лезешь? :lol:

Ты потрепаться решил в очередной раз? Не треплись, есть инфо аргументируй, а бесполезные письмена пиши Адмиралу. Он любитель потрепаться ни о чем. :lol:

Статья что ты скинул- это как минимум, безграмотный отстой. Винты ЧПВ запатентованы ещё в начале прошлого века. Рекомендую почитать более грамотную литературу в этом вопросе. http://www.barque.ru/shipbuilding/1976/partially_submerged_propellers

Ты придурок сам то понимаешь что пишешь? :hahaha: Я же русским языком написал, что мощность мотора исчерпана, и похрен в какой шаг ты будешь её упирать, в увеличенный шаг ЧПВ или в нормальный. :hahaha: Не доходит до тебя дурака, что мотор уже уперся в сопротивление корпуса, и ни какой ЧПВ ни...

Я помню итоговый результат. Он однозначно показал, что мотор уперся всей мощностью и (!) с очень эффективным упором винта- в сопротивление корпуса. Это потолок. Его ЧПВ не преодолеет. Суть то очень проста. Мощность мотора израсходована полностью. Если карбюраторы дадут какую то прибавку, то...

Добро Боря. Нет вопросов. Думаю мой прогноз ты взял на заметку.

Ни чего не изменится. Упрешься в ту же скорость. :hahaha: Волшебных винтов не бывает. :yes:

Неуч опять взялся за старое. :lol::hahaha: Сначала китайцы дураки, сейчас японцы в оригинале- дураки. :lol:

Если это вопрос, то наиболее подходящее по подъемной силе- крыло казанки. http://www.barque.ru/projects/1964/folding_wings_for_kazanki

Этот слесарный колхоз, который ты меряешь линейкой и угольником, видела вся страна. :hahaha: Я же тебе очень много раз говорил, выучи математику. Она весь твой колхоз, за несколько уравнений, запихивает в унитаз. Что и произошло в очередной раз в этой теме. Поясняю тебе ещё раз на пальцах...

По реданам я дал короткий ответ в другой теме. Собственно там ответ на многие вопросы и не только по корпусу Обь.

http://old.bntu.by/images/stories/fes/content/gidravlika/glissers.pdf Изучив часть этого материала, станет понятно, что корпус Оби, просит рассчитанный поперечный носовой редан. Или, более простое техническое решение, носовое крыло. Для базового корпуса, под носовой редан нужно пересчитать...

Ты читать то когда научишься? (Л., «Судостроение», 1978)

Не утруждай себя. Дерьмом твоим, забиты все темы. И это прекрасно все знают. Нет знаний, не лезь в тему, ибо аргументировать тебе без знаний не чем, кроме пустого дерьма. :hahaha:

Ты выдумывать прекращай, что в голову взбредет. :hahaha: Я дал цифры, которые показывают что оба винта не едут как положено. И именно это, с пояснениями, написано под цифрами.