Результаты поиска

Да не за что! Я тебе написал ещё одну рекомендацию в личном сообщении- читай.

Проверь все детали на исправность если не выявишь таковой- проверяй катушки как следует, возможно имеется межвитковое замыкание управляющей и накопительной катушки. От этого то же будет срабатывать два канала разом.

Володя, если краска не прилипла к медной фольге значит плохо зашлифовал и плохо обезжирил, или третий вариант не догрел краску утюгом. Перегретая обычно расплывается и отходит частями от меди. Технология не изменилась- фольга на нашем текстолите го...но. На импортном просто одно удовольствие-...

Ну вообще это классическая двухканальная схема Ветерка. Скажу больше это оригинальная схема в которую добавлен дополнительный диод и заменены все радиодетали импортными. Тут нет криминала ни какого и не может быть второй искры в НМТ если только не пробило какие либо детали. И ещё один момент-...

Для начала надо бы схему увидеть. Что она нам скажет о работе- что именно заложено в неё- какие функции. Если это зажигание сделано профессионалом- обратись к нему за консультацией в этом вопросе. Когда ты покупал наверняка был разговор о гарантии на изделие!

Это о чем речь идет Роберт? Пропуски где и на чем?

А я даже не отписал результаты в теме :shock: Виноват- исправлю! После того как всё было проверено и настроено на стенде в систему зажигания не разу не заглядывал весь сезон. Мотор отходил на сегодняшний день чуть больше 100 моточасов. 60 из них с зажиганием и модулем опережения Сарумана...

Обязательно, а как без неё? Цепь резисторов в эмитере, в качестве датчика тока, а снимаемый ток контролирует электроника и поддерживает его на уровне не превышающем 7-8 ампер. Это не совсем верно. :sorry: В коммутаторе время накопления определяет электронная часть и время это нормируется в...

:yes: :yes: :yes:

Дело вот в чем- у меня используется гелевая АКБ малой емкости, всего 17 А.ч заряжеаеться она очень быстро от генератора в 6 ампер. После того как она заряжена она перестает потреблять ток, (потребляет очень маленький порядка 0.5 ампера) следовательно единственным источником тока в цепи остается...

Датчик стоит снаружи на основании из текстолита и вращается вместе с основанием магдино. Тема Вихря по этому даю ссылку на другую тему что бы не было путаницы у людей. Вот тут показано всё. topic4054-25.html#p200912 А вообще нет разницы где стоит датчик- он работает от магнитной системы мотора...

Готовую уже спаянную я видимо не фотографировал- не нашел фоток. А подготовленная к пайке вот. Это первый вариант платы. Сейчас печатная часть немного изменена в рисунке.

Смена полюсов происходит через 90 градусов и ты абсолютно правильно определил что датчик переходит от выключенного состояния ко включенному при смене полярности магнитов. То есть датчик удерживает открытое (закрытое) состояние пока не произойдет смена полярности. Это и есть скважность работы...

Монтаж то парни можно делать любой, хоть навесным способом- хоть на плате. Важно соблюдать правила монтажа для данного электронного узла, с учетом его характеристик и эксплуатации. Для себя любимого и своего моторчика можно и нужно сделать красиво- на плате со всеми вытекающими. А самое главное...

Ток коммутации это не ток коммутатора а ток который способен выдерживать переход транзистора в коммутаторе. Транзистор подключает нагрузку (катушку) к массе ( к минусу) Это всё что делает коммутатор, то есть коммутатор это ни что иное как самый обычный контакт (кулачок) только в электронном...

Тут есть явная ошибка в измерениях. Коммутатор сам потребляет очень маленький ток. Основной потребитель тока это катушка которую и подключает коммутатор к батарее. На оборотах мотора 1000 подключение катушки очень короткое по времени и ток не может превышать 1.5-3 ампер. Батарейное с датчиком...

Затяни винты которые держат башмаки магнитов и слегка закерни с наружной стороны маховика шляпки винтов что бы больше не откручивались. По маховику стучать нельзя так что делай всё аккуратно.

Роберт тема то 2012 года и автор с тех пор не отвечал! Если что Сарумановскую прогу может стоит приспособить для Вихря? Тема есть такая, более свежая. topic8662.html#p228093

На этом фото провода кнопки стоп- они свободно размещаются и не цепляются ни за что. Эти провода не штатные- сделаны самостоятельно. Жгут проводов с магдино переламывается цепляясь за кронштейн стартера. Там надо открутить хомут а провода закрепить внутри основания, тогда будет порядок...

Объем абсолютно одинаковый и стандартный, -1 мм. на фото просто смотрится как будь то глубокие.