Результаты поиска

С трехсотым винтом, Вихрь-30 должен крутить 6000 оборотов для достижения такой скорости. :yes:

Сердечники на основании установлены не родные от того и зазоры большие и зацепы о башмаки. Отсюда начинай читать Саша- всё поймешь. topic10078-225.html#p292709

Друзья, коллеги- нужен "паспорт" (руководство по эксплуатации) на лодочный мотор Нептун-23 Готов обсудить цену вопроса и детали сделки.

С днем рождения Алексей! Пусть будет всё и много! :hahaha:

Ответил в Л.С.

Привет Владимир! Зарядить маховик ПЛМ Москва разумеется можно. Все вопросы по пересылке маховиков обсудим в личном сообщении, пиши туда.

1) Богатая смесь холостого хода. 2) Повышенный уровень топлива в поплавковой камере. 3) Ранний угол зажигания. 4) Не синхронная искра по цилиндрам (угол разный) 5) Малый зазор на электродах свечей. И так далее................................. Это основные симптомы.

1) Проверить давление на форсунках на холостом ходу, возможно оно низковато. 2) Проверить обороты холостого хода относительно паспортных, возможно они меньше.

Десять литров в час получается расход. Это нормально для 25ки.

Насчет П-2 не скажу, а вот П-4 ставил бортом к волне 1.5 метра, на разной скорости преимущественно как раз около 30 км.ч. В общем "качели" нормальные, но на борт не вставал ни разу. Поплавок, он и в Африке поплавок.

Корыто Амура весит 330 кг. Корыто Прогресса с рубкой 250-270. Хонда 115 весит 225 кг. Джонсон-60 110 кг. Считаем: Амур 330+ мотор 225+ 500 кг пассажиры= 1055 кг Прогресс-4 270+ мотор 110+ пассажиры 500=880 кг. Разница в мощности моторов почти в два раза, разница в скорости...

Я могу предложить несколько вариантов решения этого вопроса. 1) Действующий регулятор оставить на месте, тахометр подключить к ДПКВ (вариант с пластинками описан выше) 2) Действующий регулятор оставить на месте, тахометр заменить на KUS или Мореман, ДПКВ подключить к зубцам маховика, родной...

Наверное стоит указать шаг и диаметр для корректности объявления. :yes:

Согласен, полностью. Ушатанный до нельзя Ветерок и 5000 не стоит, а вот за совершенно новый (не по годам а по ресурсу) даже 25 мало. Китайцы стоят в 2-2.5 раза дороже.

Да у меня диаметр на термостате 20 мм. Джо-60 мощней и тепла соответственно больше выделяет, от того и не хватило 1 мм в зазоре. На Нептуне 23 стоит термостат другой конструкции, он открывается вовнутрь и таких препятствий для прохода воды, как у этого- на нем просто нет. П.С. Максимальные...

Привет, Тимофей! Посмотрел повторно твое первое сообщение. Оказывается у тебя тахометр Меркури, к сожалению я по невнимательности прочитал "Мореман" от того и держал в голове именно эту марку тахометра. У Моремана сзади тахометра есть кнопка настройки количества импульсов. Тахометры указанные в...

Юра, 22 мм внутренний диаметр корпуса, для этого термостата мало. Измерь диаметр указанный на фото. Кольцевой зазор в корпусе между указанным размером термостата и стенкой корпуса получается мал. Соответственно пропускная способность мала. Я с этим нынче столкнулся. Пилил шарошкой в корпусе...

Парни уже написали одну из причин плохого запуска, я добавлю следующее- на контактном зажигании неправильно настроенный зазор в прерывателях ведет к слабой искре. Правильная настройка по абрису тут. topic9825.html#p265675

Будь спокоен, Юра- точно такой же от 15 ки стоит у меня на Джо-60. Пропускной способности хватает, температура выше 62 градусов (согласно мануала на мотор) не поднимается. Проверено на протяжении сезона 2017 года. (50 моточасов)

Как уже заметили коллеги, мануал от 3х цилиндрового мотора. Поясню и по этому мануалу. 965 см3 это чистый полтинник. Задушен он карбюраторами, то есть у 40ки своя марка карбюраторов, у 50ка своя. Остается нерешенным всего 1 вопрос. Какой же в действительности мотор у тебя- двухцилиндровый...