Результаты поиска

Ну в общем то, я правильно подумал. Ты "обложил" управление тиристором, для максимальной надёжности. Логично. Хотя сама RC цепь с этим справляется не хуже стабилитронов и диодов в управлении. :pardon:

Динамические нагрузки на ПЛМ встречаются не часто. В моём случае есть один вариант когда приходится интенсивно работать заслонкой. Это штормовая погода с волной 1.5-2 метра. Тут хочешь, не хочешь, будешь выбирать скоростной режим. Учитывая что Нептун-23 довольно слабый для груженого...

Сергей, у тебя на всех СДИ импульсное управление тиристором. И на всех схемах ты после RC цепи режешь слаботочный и короткий импульс до 1.5 вольт. Потом ещё делителем ограничиваешь. Зачем? С какой целью? Не уж то пара маленьких магнитов и несколько сотен витков провода, дают так много напряжения...

В общем то ни чего необычного. Довольно известный способ автоматического угла опережения. Сама по себе многокатушечная схема датчиков и накопительных катушек, требует индивидуального подхода к каждой магнитной системе отдельно. Не проста в настройке, поскольку настройка заключается в перемотке...

Подглядываю периодически в этой теме, на ход событий. Прочитал про диффузоры. Соответственно зная механизм работы карбюратора, возник вопрос. Почему все забыли, что диаметр диффузора регулирует заслонка? И кто решил, что заслонка карбюраторов К-65, К-68, должна быть полностью открыта на ПЛМ...

Ты из головки хочешь брать воду? Не стоит этого делать. Увеличишь проточность головки, она вообще ледяная станет. Она с термостатом то, не горячая. Вода же в неё идет в первую, после помпы. Трубка у тебя опять же, без визуального контроля и без возможности прочистки. Забьет, как будешь чистить...

Вариант №2. Берём штуцер, припаиваем внутрь него медную трубку диаметром 2-3 мм. Сверлим перегородку глушителя. Режем резьбу для штуцера. Трубку после закручивания штуцера, подводим к отверстию крышки. То же самое делаем на втором глушителе. Далее соединяем штуцера полиэтиленовым прозрачным...

В общем пока рисовал, появились свежие идеи. Вариант №1, самый простой. Берём медную трубку диаметром 2-3 мм. Просовываем её через канал отвода воды, в дейдвуд. Далее протягиваем вверх и загибаем "хвостик", из такого расчета, что бы он после установки крышки (патрубка), входил в отверстие...

Так, это :sorry: На Привете же Вихрёвский стоит. От 25ки. Надо просто написать вот тут topic7692.html#p195484 Что нибудь, типа, "куплю карбюратор Вихрь-25." И вопрос решиться, думаю быстро. :pardon:

Вообще для охлаждения глушителей Нептуна, отдельно холодной водой, есть очень простое решение. Оно придумано ещё в те времена когда делался термостат на Нептун. На его реализацию надо всего две медные трубки, сверло и паяльник. Не реализовано только потому что, нет контроля воды в этих трубках...

Именно в такой последовательности всё и сделано, Юра! Завод изначально сделал схему- ГБЦ+ цилиндры+ глушители+ дейдвуд = река. Оставалось только заглушить родные отверстия из блока в глушитель и отправить воду через термостат, а с него, обратно в глушители.

Вот дашь хим. состав, посмотрим как для пара 200, подготовка воды осуществляется. Примитивными угольными фильтрами, или полную деминерализацую проходит вода. :yes:

Мотор с компрессора+ НШ-10, если не ошибаюсь+ втягивающее со стартера+ вентиль+ прищепки от гардины+ пневмоцилиндр+ бачок от омывателя= гидроподъём! А как обратно масло возвращается в бачок? Не уж то продавливает через шестерни насоса?

Юра, у Нептуна глушитель состоит из 4 частей. Две прокладки, экран и патрубок. Это официальное название деталей в технической литературе. Разговорное- экран (перегородка), патрубок (крышка). Позиции 15, 16, 17, правый патрубок. Поз. 27, 28, 29, левый. Фото во всех ракурсах у меня нет к...

Тут то же Миша, палка о двух концах. Применительно к крышкам глушителя Нептуна. Если посмотреть схему циркуляции в них, то сразу возникает вопрос. Как поведут себя тонкие перегородки в крышках, если разница температур на них будет- с одной стороны, допустим температура воды за бортом +7, а с...

Датчики на иномоторы похожи по конструкции но разные по резьбе. Если заводом производителем предусмотрен датчик, но не установлен, должна быть заглушка. Где на Хонде 40 установлен датчик не знаю. Не имел такого мотора. Но даю фото стандартного датчика температуры с контактами для звуковой...

Я долго думал как сделать технически- байпас непосредственно в узкую полость между крышками глушителей. Все расстояния там очень мизерные, стенки тонкие и штуцера не врезать без аргона. В общем оставил эту идею. Сделать разумеется всё это можно, но практическая часть испытаний показала что...

Да, другого объяснения у меня нет. Пробка которая стояла в корпусе термостата, была явно больше по давлению чем циркуляция через байпас. А иначе бы её выдавило по любому. И это произошло немедленно как только байпас был закрыт. С холодным мотором такого явления не наблюдалось. Тут надо учитывать...

У термостата моего мотора, есть два небольших канала по которым вода проходит свободно. По началу, я по невнимательности их не обнаружил и просверлил отверстие, для циркуляции. В результате мотор не нагревался на ХХ ни в какую. Пришлось запаять отверстие и поджать (молоточком выпрямил)...

И не только холостого хода. Я столкнулся с таким явлением и на горячем моторе. Заглушил нагретый мотор, через 3-5 минут завел и на ход. Температура ползет вверх и не падает. Дошел до 80 градусов и снова заглушил мотор. Сделал вторую попытку минут через 10, ситуация не изменилась. Перекрыл...