Результаты поиска

Вот как-раз клапанами и займусь ближе к лету,в данное время трачу всё свободное время на очередные модернизации лодки,-дополнительные реданы,регулируемый транец по высоте,обустройство кокпита,а с расположением клапанов между щёк коленвала мне кажется можно рассчитывать на приятный бонус в виде...

Ну,а что такого криминального?))ведь тема обсуждаемая,-карбюраторы и впуск будь то клапанный или золотниковый очень близки друг к другу,и то что в данный момент герой обсуждения привет 22 не вижу ничего страшного,мотор то такой-же кубатуры как и Нептун и конструкция их в определённой степени...

И как он себя показал на большой воде,в сравнении со стоковым вариантом???Вопрос наверно к Михаилу...

Похоже этот экземпляр с клапанами?)

Вот у друга как-раз есть привет,может он соблазнится на такую переделку,а я пожалуй всё-таки заморочусь с клапанами на Нептун,Нептун он мне как-то родней)

Михаил!а нет у вас случайно такого же видео по МС40?я понимаю,что это вроде как не по теме,-карбюраторы,но всё-же)для общего развития так сказать))

Ха!с желанием купить приветовскую мотоголову это я конечно погорячился))на секундочку забыл,-вращение в другую сторону со всеми вытекающими....винты левого вращения,пусковое и т.п.

Да,действительно интересная конструкция,с такими размерами и формой впускного канала,и впускных окон вижу потенцеал сделать перегородку разделяющую окна и дополнительный канал с фланцем для второго карбюратора,очень вероятно,что в таком варианте именно этот мотор не ,,задушится,, перегородкой...

Согласен,что Михаил сможет дать исчерпывающий ответ по золотникам привета,так-как сам эксплуатирует привет,я же привет 22 видел лишь у друга и то не до конца разобранным,потому так и написал,-стоит только догадываться насколько они герметичные,по вихрёвским золотникам могу высказать своё...

Про герметичность золотников вихрей и приветов остаётся только догадываться,так-как вряд-ли кто-то когда то пытался проверить их герметичность,но те плоскости средних частей картеров вихрей которые я видел оставляют желать лучшего( и это типа нормально)) у приветов вообще золотники якобы...

Купить качественные не получится!))именно когда я сварил двухкарбюраторный картер только тогда я понял насколько золотники не герметичная штука сами по себе(у меня все нептуны зеленоногие,-то есть тех годов выпуска когда золотники были ещё качественные и вот сварил я двухкарбюраторный...

Можно)

Кстати,определённые работы по уравновешиванию температурного режима работы цилиндров тоже были произведены,-и колпак и поддон были обклеены автомобильным ковром,колпак на клей-пену,поддон на акрил,изнутри разумеется,дабы исключить подсос холодного воздуха и выхлопных газов в щель между поддоном...

Ну хорошо,готов довериться вашему авторитетному мнению,-выберу вариант тягать блесну часами с сохранением верхов стокового мотора,-возможно такой компромис?какие будут рекомендации?)

В гараже у меня лежит пять нептуновских маховиков,так-как имею два 23-х,один 20-й и один 18-й в разобранном виде,конечно же пробовал другие маховики,по верхнему подшипнику картина так-же,до нептунов эксплуатировал два В25 в спарке,три сезона,один В30 два сезона,-картина так-же,ещё один В30 лежит...

Экспуатирую мотор и в хвост и в гриву!))Летом езжу на рыбалку как правило 4раза в неделю,уезжаю утром возвращаюсь по тёмному,рыбалка у меня такая,-есть у меня около тридцати наработанных точек по судаку,жереху,щуке,на участке реки в 30км,20км в верх по течению и 10км вниз,вот я в течении дня...

Тогда объясните мне почему десять лет подряд перед каждым сезоном я меняю верхний подшипник опоры коленвала,а нижний раз в три года при одинаковом нагаре на свечах?нижнюю свечу мокрой я вижу только после трёх часов в режиме ,,дорожка,, это само-собой в однокарбюраторном варианте.

И кстати думаю ваше мнение Мик будет,-идеальная компановка это как-раз размещение карбрюраторов ближе к цилиндрам то бишь на манер Терхи,но ведь на Нептуне в таком случае придётся их ставить опозитно! с учётом расположения третьих продувочных каналов,и вообще слабо себе представляю такую...

Да,горизонтальное расположение клапанов мы мы можем увидеть и у Меркури и у других производителей даже Москва 25-30 имеет ту-же конструкцию,однако считаю более удачным расположение клапанов вертикально при одном карбюраторе,как сделано у Москвы маленькой и у всех клонов ямах 15 и тохацу,-впуск в...