Результаты поиска

Вот опять мы уходим от темы форума, ой заругают нас модераторы))) тема то о нептунах и карбюраторах) вот я задал вопрос всей достопочтенной публике о разнице диффузоров и объёмов Нептунов и ямах, и мой вопрос остался без ответов, а вот по привету 22 вы вероятно хотите мне дать ответы о возможных...

Не стану спорить по этому поводу)) вероятно вы о приветах знаете больше меня! Сам привет в пользовании не имел, мнение которое о них имею, сложилось на примере товарища у которого их три штуки, я всё лето на рыбалке, а приветы его два рабочие и очень даже резвые регулярно просятся на ремонт по...

Ну не знаю на сколько там должно быть велико давление, но после идеальной притирки золотников с третьей попытки))) продуть ртом ни верхнюю ни нижнюю половинки картера мне не удалось, а! Чуть не забыл,-перед сборкой средней части картера я всегда обильно смазываю подшипник средней опоры маслом...

Вот про пульсационную нагрузку на сальник мысль очень интересная! почему я и поставил два сальника обильно смазав их предварительно шрусовой смазкой, предполагаю как это может работать,-в момент возникновения разряжения в верхней половинке картера сальник теоретически может пропускать воздух и...

Спасибо, возьму на заметку)

А вот по поводу купания подшипника средней опоры могу поспорить))) вот нет у меня сейчас к сожалению под рукой разрезанного подшипника средней опоры Нептуна, но если мне память не изменяет в ветерковском подшипнике средней опоры лабиринтное уплотнение расположено ниже самого подшипника и именно...

Вот не поверите, но появляется у меня такая крамольная мысль,-а не специально ли отказался завод изготовитель от перекачки от нижнего подшипника? и карбюратор по средине ставили намеренно что бы верхний подшипник голодал?! Ведь верхний подшипник на износ гораздо легче продиагностировать в...

Подшипник закрытого типа поставить совсем не сложно, но как при этом будет чувствовать себя верхний сальник? он то тоже должен хоть как-то смазываться, в генераторах то сальников нет.

Ну ладно, скажу ещё кое-что по перекачке! Вот допустим вы дорожите весь день, перекачка работает всё отлично, но если я к примеру дорожу не так часто, а по большей части делаю в течении дня много коротких переходов с места на место в полный газ,-в полный газ будет успевать собираться тот самый...

Может мне кто-нибудь объяснить почему в Нептуне при 350-ти кубах диаметр диффузора карбюратора 24, у ямахи 400 кубовой диаметр 22, а у 500 кубовой ямы диаметр 25?????

Вот давайте мы поговорим всё таки о карбюраторах! Тема то как-раз о них, а не о термостатаах и перекачках!)))

Дак это ж речь идёт о вихре!))) в том же привете подача воды организована так,-трубка подачи воды проходит сначала через изолированную трубу выхлопа организованную в дейдвуде, потом вода проходит через глушитель и только потом попадает в сам двигатель, и тем не менее свечи привета так же имеют...

Яж говорю,-после установки двух карбов и двух сальников на верхнюю шейку проблема верхнего подшипника вроде как ушла, перекачку не делал принципиально, пока нет времени что ещё внедрять в мотор, думаю ещё сезон откатаюсь и тогда уже точно буду знать нужна ли мне перекачка) вообще необходимость...

Я при последней переборке два сальника на верхнюю шейку коленвала поставил, и как ни странно после этого сезона люфта не наблюдаю, толи подшипники хорошие попались, толи второй сальник каким-то образом помог, возможно и второй карбюратор роль с играли, в однокарбюраторном варианте всегда верхняя...

Вообще-то дорожка не самый напряжный режим работы мотора, самый напряжный это если часто в течении дня лодку на глиссер выводите, а покачать за маховик не пробовали, на предмет появляющегося люфта? Или с тремя сальниками не чувствуется?

Вот на счёт верхнего издыхающего подшипника! Сам с этой бедой сталкивался,-700-900 литров за сезон выпаливал каждый год и каждый раз верхний подшипник уже просился под замену, нижний как новый)) Вопрос!-так понимаю при переборке мотора вы ставили подшипники японские и перекачку газомаслянного...

Провёл тут целое расследование по этому поводу, перечитал всё что нашёл по этой теме из чего пришёл к выводу что разрывные контакты не изготавливали из серебра в чистом виде, как не изготавливали их и из вольфрама в чистом виде! Есть даже таблицы с ГОСТами СССР из которых следует, что все...

Я пробовал,-никаких изменений в жирности искры не заметил:unknown:а вот после закольцовывания сердечников ТЛМ улучшилась.

Но знаете уважаемые водномоторники что я вам скажу))) раз уж я не могу себе позволить современный япономотор, лучше я буду ездить ещё долго и счастливо на 40-ка летнем Нептуне с контактным зажиганием и плывущим карбюратором, чем на китайцах всё и всюду заполонивших!)))) всем добра и здоровья)