Результаты поиска

Однозначное да, а так же на Днепрах, Прогах и всех лодках, где есть такой киль.

А что мешает, опционально предлагать, подобный вариант, со съёмным\ открываемым капотом:

Что то советовать уже поздно, концепция тобой избрана и уже воплощается, но один совет таки дам - сразу предусмотри установку ПВХ баллонов на борта, с учётом всех наделок и поднятых сланей, считаю это необходимо. Работа задумана и уже сделана большая, жаль только, что столько энтузиазма и...

Хотелось бы увидеть фото "общей" картины днища, типа такой: Плюсом акценты на лыжу, переход форштевня\ киля в лыжу, ну и типа такой схемы: З.Ы. По фото, похоже что к этой схеме была добавлена лыжа или просто показалось?

Попробуй винт сменить и попробовать на воде, до того как полезешь в редуктор, ощущение, что дело в нём, очень похожие симптомы, на провёрнутый винт.

Скорее всего карбы разные или прокладкой под карбом задушена, как на Мерках и Тохах, с них бы и начал сравнивать.

Разговор об "увеличенной" массе лодки Гир Гиз 390, относительно Неман 2, вообще ни о чём. Паспортная масса лодок, отличается на 15 кг., в пользу Неман 2 - 15 Карл! О чём вообще базар, хз.... Про остальные лодки советского лодкостроя - так основная масса их производилась из дюралюминия, а не...

Не должно так быть, вряд ли дело в прокладке, перепроверь плоскости, скорее всего кривые. На свои Вихри ставил цельные прокладки из мягкого алюминия, в давние времена делали такие у нас на Свердловском заводе, ни каких проблем на притёртых плоскостях с ними не было.

Посмотри видео от Николая, всё подробно, от начала и до конца. Там Казанка, но у тебя всё тоже самое:

Штуртросовое рулевое, "обычное советское", будет лучшим решением. Отсутствие люфтов, управляемость, надёжность, простота эксплуатации, обслуживание и ремонтопригодность, как уже говорили "на сто голов" выше, тупого и вечно люфтящего редукторного.

Лучше бы фото мотора добавил, с разных ракурсов. :cool:

При забитом какой то хренью заборном отверстии, любая крыльчатка сгорит и провернётся Не суть, какого года у тебя была крыльчатка, суть в том, что она у тебя на сухую вращалась.

Посоветовали правильно, но если у тебя при минусовой температуре на рифлёнке-квинтете или на любом другом покрытии, будет ледяная корка, то спасёт только "присыпка" сверху - опил или песок.

Поздравляю с Днём Рождения!:drinks: Здоровья, благ, долгих лет!:drinks: Задуманному сбываться, выполненному развиваться! :drugi::drinks:

Канарейка :lol:

Латки времянки так ставили в былое время, когда вытяжных клёпок ещё не было, а здесь видимо по классике -"Нет ни чего более постоянного, чем временное."(с) :lol:

С обновкой! :drugi::drinks:

А с обратной стороны доска\ фанера\ брусок, не встречал такого? :cool:

Если тебе без подъёма, а просто нивелировать разницу в изгибах, а она в твоём случае не большая, это можно решить с помощью двух уголков. Один приклёпывается к палубе, повторяя контур стекла, второй по нижней рамке стекла, полки уголков на палубе и стекле, смыкаясь при соединении стекла с...

"Подиум\ консоль" под стекло, это по сути "проставка" между палубой и стеклом, её делают чтобы нивелировать разницу между изгибом палубы и стекла и\ или для подъёма стекла выше. Для примера и понимания, посмотри здесь. Варианты изготовления подиума могут быть разные, полёт фантазии не ограничен.