Результаты поиска

:yes: :yes: :yes: :good:

Прекратите Александр нести всякую чушь не имеющую отношения к зажиганию Ветерка. :yes: :yes: :yes: И тем более к этой теме.......................

Закрути свечи и померяй объём каждого цилиндра, шприцем медицинским заливая керосин например. Объем должен быть одинаковый в обоих камерах. Потом уже точи куда надо уменьшая или увеличивая наклон по плоскости головы. По объёму и вычислишь сколько точить под 92й бензин.

На мой взгляд схема что я дал очень похожа :hahaha: Или я ошибаюсь :hahaha:

Да нет Лёша не сказки проверено неоднократно по счётчику моточасов и остаткам топлива.

Надо подумать

Так ты настраивать мотор собираешься или всё будешь удивляться большому расходу?

Ну прямо чудеса какие то Игорь! НО чудес на свете не бывает, мотор работает а разряжения нет и это в прямом отверстии в картер :shock: :-? Поршень со стакан размером двигается со скоростью 8 колебаний в секунду и нет разряжения :shock: :unknown:

Это мне понятно. Вот аналогичная схема шунта без лишних деталей и развязок, работает годами и не только на земле. Малая авиация то же использует на ура. Генераторы у них мало чем отличаются от наших. И ещё хотел добавить ограничивать напряжение в шунтирующем регуляторе ниже 14.5-14.9 не стоит...

Поставь тахометр, далее всё станет очевидно. Скорее всего у тебя перекрут то есть 5500 это полный дроссель (открытие заслонки ) На таких оборотах при неправильной регулировке зажигания и карбюратора 12 литров и будет.

Обороты какие по тахометру при 48 км. час?

Re: ветерок 8Э - напряжение на трансформаторе Просим готовый коммутатор в студию и работу его то же конечно!

Всё это очень странно!!! Сальники нижние проверяют очень просто, через диффузор карбюратора заливают керосин примерно 30-40 кубиков прокручивая маховик смотрят вытекание керосина с сальников . Но это всё ерунда даже изношенные сальники не отнимут столько воздуха сколько два поршня создают за...

Да Алексей я это прочитал, но новый не значит рабочий.

Значит надо смотреть золотники и всю ЦПГ. Из карба бензин не плюёт? Сальник верхний сухой? Нижние сальники проверены на герметичность? Да и Алексей правильно написал компрессию замерь.

Зачем столько много лишнего (на мой взгляд) для шунтирующего регулятора?

Проверь клапан на бензонасосе и мембрану конечно, а за одним фланец бензонасоса (посадочный на картер) на предмет "коромысла" Если мотор заводится хорошо то проблем с разряжением в картере нет. Ремонтируй бензонасос и смотри какие подсосы воздуха или тормоза есть от бака до бензонасоса. На...

Вот тут почитай о настройках карбюратора https://vk.com/topic-4206929_28386526

С какого старого карба стоит 330? 330 стояли только на бурановских К65. Причём тут выставил уровень на минимум? Уровень на К68 выставляется по норме и норма эта 13 мм от среза карбюратора. :pardon: :shock:

Проверь не забит ли канал бензонасоса в картере, давление там такое же как в картере при работе двигателя то есть приличные колебания туда сюда. Свистит не хило на 1000 оборотах.