Результаты поиска

Я бы проверил сначала всю ЦПГ на предмет ржавчины, понимаю что не терпится завести но такая спешка может привести к печальным результатам.

Смени коммутатор Влад, 4 искры быть не должно, тут получается что коммутатор срабатывает и от положительного полупериода синусоиды и от отрицательного, то есть на каждом промежутке магнитов. Самое интересное что в системах зажигания (штатных) где этот коммутатор применяется то же есть...

По Ветерку очень много информации есть на этом сайте http://motorka.org/motory/podvesnie_lod ... chnik.html Что касается улучшения параметров это вот тут http://motorka.org/motory/podvesnie_lod ... chnik.html и далее http://motorka.org/motory/podvesnie_lod ... chnik.html А так же тут...

:yes: :yes: :yes: :snimau shlyapu:

Друзья! Коллеги!! Форумчане!!! Всех с праздником не зависимо от профессии, находится за рулём в условиях наших мегаполисов, вечных пробок и суеты это большой труд. Желаю всем хороших дорог и удачи!!!

:yes: :yes: :yes: :good: Молодец Макс!

Re: Куда девается бензин. Влад! Написал ты много и не сказал ни чего по существу. Давай начнём со стробоскопа и метки на маховике, далее предлагаю написать сколько искровых разрядов за один оборот маховика. (я прочитал что их четыре но это не стробоскоп четыре вспышки показал, верно?) Меня...

Леша! С Днем рождения Тебя Уважаемый!!! Удачи во всех делах и начинаниях, здоровья, творческих успехов, финансового благополучия, исполнения всего задуманного.Жму руку Леша! :nea: :lodka_m :kapitan:

Тот же шунт с единственной разницей что через массу.

Ты так и не понял меня 12 грамм это примерно 2-3 см3 от куда ты собираешся снять такой объем? Это брак литья бери весы едь в магазин за новым комплектом поршней.

Купи новые поршня эти брак.

Краткий отчет работы батарейной системы зажигания. Система отработала в 4 дневном походе 6-8 часов, сбоев в работе зажигания не наблюдалось во всём диапазоне оборотов мотора от ХХ до 5200. Энерго-баланс на штатном генераторе мотора достигался при 1800 об.мин. То есть АКБ отключалась от штатной...

Макс! Алексей! Я не против CDI это надёжное зажигание к тому же полностью автономное но хочется же попробовать что то новое в жизни, хотя батарейную систему зажигания нельзя назвать новой но интересен сам процесс работы лодочного мотора на этом зажигании и конечно сам процесс внедрения системы...

Опа на!!!Дима поздравляю !!! Удачи,здоровья,творческих успехов!!! :lodka_m :kapitan: :fishing_2: :fishing_2:

Наши моторы хороший конструктор для творческих работ всегда хочется сделать что нибудь новое.

Тиристорная схема демонтирована и установлена батарейная. Описание есть в теме Батарейная на Н23...........

Магдино было перевернуто для того чтобы на обоих системах зажигания совместить начальный угол пределами регулировки штатного кронштейна по этой же причине схема Лукича.

Да чуть не забыл взвешивать надо весь комплект поршень палец шатун.

Допуск 1-2 грамма.............. Кольца на твое усмотрение.

Снял родной К65 Л поставил К68 Д.