Результаты поиска

Ну только так получается :yes: По другому ни как на такой килеватости и с поплавковым носом.

Юра вот такой регулятор давления (это стандартный) уравнивает давление воды, система водоснабжения у меня автономная в доме, давление на гидро аккумуляторе от 1.5 до 3 кг.см2 колеблется. Работает по принципу того же газового редуктора то есть мембранная двухкамерная конструкция, речь не идёт о...

То есть не на ровный киль лодка идёт, по факту тримом нос поднят, я правильно понял? Или корма просит транцевых плит из за тяжелого мотора?

Фотки..... 1) Стандартный ответ 2) Выберете файл 3) Предпросмотр

Печень по волне 0.5 наверно не плохо отбивает на месте рулевого? Нос как поплавок сделан...... Да и спасибо за инфо а то товарищ заинтриговал и пропал. Вес думаю около 400 у этого корпуса, много там наварено всего.

Нюансы говоришь Виталик, вот читай все нюансы, https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q= ... 1705329588 газовое оборудование на ПЛМ мало чем будет отличаться от этого. Для карбюраторных второе поколение ГБО для инжектора 3е 4е 5е

Как вариант Юра можно ещё попробовать врезать щтуцер с маленьким диаметром точно по уровню топлива не изменяя штатную систему питания, получится некая такая контрольная обратка которая существенно снизит колебания уровня.

Технически проще выполнить проточную камеру по принципу подача-обратка заглушив дополнительный объем камеры крышкой необходимой толщины но этот вариант не применим к карбюраторам серии К65 и им подобным. Хотя если хорошо подумать и с К65 можно поработать. Мотопилы и прочая мото-техника...

Опа-На! Саша! вагон самых тёплых и дружеских пожеланий, столько же удачи по жизни, ДА Больше! И огромного Богатырского Здоровья на долгие года!!!

Re: Недостающие детали, и проблема заводки двигателя. Два самореза по металлу 3.2х55 заверни в сальник и достань плоскогубцами. Но я бы для начала проверил их, залив керосина в картер граммов около двухста (можно даже без тоста) шутю хватит и 30-50 грамм и покрутить колен. вал не забыть потом...

Мотор Ваш работает очень чисто и ровно смесь настроена великолепно, но это не 500 оборотов в минуту, тахометр к сожалению обманывает.

А я ни каких доказательств не привожу я спросил что интересно вы ответили и я показал, свои моторы и тахометры я давно проверил, тахометры соответствующей аппаратурой а моторы проверенными тахометрами, вот и всё.

Ну или вот с таким тахометром. С права в нижнем углу или с лева вверхнем

Ну вот 900 оборотов без выхлопа в воду. Контактное зажигание. К68Д Вот с таким тахометром.

А что интересует то мотор на 500 оборотах? Или тахометры?

Истину можно ни кому не доказывать а вот проверить китайский тахометр на разных оборотах для себя любимого и для здоровья своего любимого моторчика не помешает :pardon: Есть нюансы в работе китайских тахометров мне они известны от того и вам предлагаю тест провести, а что касается мотора и 500...

Вот такой вариант сравнения тахометров будет самый приемлемый и спорить будет не о чем, к стати автор этого мотора и видео вам уже выразил своё мнение. Костя мои извинения что без спроса видео стащил :sorry:

Для начала надо с тахометром разобраться, Нептун заставить на контактном зажигании работать на таких оборотах не возможно минимум это 700 при этом трясет его вместе с лодкой не слабо, ниже он просто глохнет, поскольку мощности искры и центробежной силы маховика не хватает для запуска очередного...

Re: Мои Амуры Стационар хорош на водоизмещающих судах, там ненужна большая мощность и обороты там важен большой крутящий момент и экономичность, (вот там ему и место) от того и стоят дизеля не большой мощности на малых катерах и тут преимущество бесспорное. Но мы говорим о глиссирующих легких...

Re: Мои Амуры Санёк большой вес стационара есть его недостаток и одновременно преимущество в ресурсе Серёжа я говорил только о ресурсе, все остальное как правильно заметил Санек да и ты это на 100500 страниц не меньше :hahaha: Потому и тема о 2Т и 4Т мне не интересна стала.