Результаты поиска

Если речь о сердечнике подобного типа То эта схема не для него. Для этого сердечника есть стандартная схема. Вот эта.

3000-4000 витков провод ПЭВ-2 Ф 0.14-0.16

Нет тиристор вылететь не должен он и конденсатор нагружены на постоянное сопротивление. А в остальном вылетит не вылетит тиристор или катушка я сильно не переживаю. Копеечные это детали да и я не на воде а дома. :hahaha: В общем весла точно не понадобятся :lol:

Так уже лет 30 как, тому назад. Раньше то не было всякого японского красивого добра для связи так паял всё сам что бы в эфир выйти. Начинал с прямого преобразования, а ГИ-7Б до сих пор на службе в КВ диапазоне. Полкило я с них снимаю в пике на 3 киловольтах анода. Ну ладно это вопрос не этой...

Да согласен! Благодарю за приятное QSO, удачи и до встречи, 73!

Так ведь Александр ежели у нас не будет километр туда, километр сюда, то японцы устанут нас догонять в технологиях. А пока к сожалению всё наоборот. Что же тут поделаешь если 70 лет на месте страна стояла. А мы до сих пор переделываем, улучшаем изделия- наследство от этой огромной страны. Это я...

Так ведь полумертвые магниты Вихря на раздолбаной контактной системе зажигания с ржавыми сердечниками ТЛМ и те дают 6-8 киловольт на выходе. Которых за глаза для работы мотора, а у нас 15 киловольт! Если бы Денис был один из нас (радиолюбитель со стажем) он ведь не стал бы сверлить, верно? Ну а...

Ну допустим в смеситель я обязательно подберу парные диоды, но ведь катушка зажигания это не балансный смеситель! Не слишком ли вы строго с катушкой Александр? Раз уж зашел разговор, скажем так- небрежно сделанная катушка в ГПД того же Полякова c прямым преобразованием будет вечно плавать по...

Вот теперь понятно Юра, то есть так же как на Нептуне. Там правда штатная система уже так сделана, то есть голова первая получает холодную воду :hahaha: Ну что присоединяюсь к Косте и буду следить за темой! :popcorn :good: В остальном испытания покажут что и где подкорректировать.

Вроде всё последовательно Юра, но я не понял зачем циркуляцию в обратную сторону и через сложные перегородки? Я не знаком с системой охлаждения Привета, но на мой взгляд нужна всего одна перегородка и два штуцера. Вот моё видение вопроса. Желтые точки штуцера, белая полоса на фото- перегородка.

Последние 10 лет беру Вологодские. Работают на всей технике что имеется в моём хозяйстве, включая ПЛМ. Вологодские почти не имеют отличия от Самарских или любых других по внешнему виду тут 2 варианта или верить на слово продавцам или просить сертификат завода производителя. У меня продавец...

Александр, я приготовил ещё пару картинок, у меня к вам вопрос. На фото та же самая двухискровая катушка у которой заменён штатный сердечник на сердечник от катушки ТЛМ. Зазоры в искровом промежутке те же что и на фото выше. Как вы думаете коэффициент трансформации одинаковый у катушки с Ш...

Александр я понимаю ваше негодование, тем не менее предлагаю вам простой эксперимент, провести замер вторичного напряжения на разряднике до сверления и после. При условии одинакового первичного напряжения. И если окажется что вы потеряете 1 киловольт, я честное слово вышлю вам новую катушку.

В батарейной системе стабильный импульс от самоиндукции. Составляет он 200-300 вольт на разных катушках. А это значит что на вторичном напряжении будет то же стабильные 10-15000 вольт. (условно) Но! Разным моторам необходимо разное вторичное напряжение, которое может составлять от 3000 до 30000...

Вот она где причина плохого запуска! Карбюратор можешь больше не чистить, хотя это не будет лишним. Если горячий мотор заводится с пол пинка, настройки сделаны корректно. В этом случае как я уже писал на холодном двигателе будет бедная смесь для запуска. Вот тут как раз и нужна заслонка которая...

Александр, если бы в теме шла речь о трансформаторе переменного тока мощностью 1 Квт. и просверленных отверстиях в наборе, я с удовольствием бы с Вами согласился, поскольку на таких мощностях вихревые токи колоссальные и допускать такие небрежности просто нельзя.

В батарейной системе снизят эффективность работы катушки- в твоей нет!

Если это адресовано мне, господин Telenkov- поверьте я не настолько плохо воспитан, что бы позволять собственным эмоциям брать верх над разумом. И если сложилось в жизни так что Вам что то, или кто то не нравится- это Ваша личная трагедия, а мне остается об этом только сожалеть!

А микрометр то что показывает? На сколько размер изношен от допуска? А что показывает часовой индикатор на призме? На сколько бьет центральная опора? А покритиковать это мы всегда пожалуйста :hahaha:

Думаю проблема не в зажигании, хотя всё проверяется элементарным стробоскопом. Судя по описанию проблемы, в момент пуска холдного мотора очень бедная смесь, наверное есть смысл разобраться с карбюратором. По вопросам джонсонов Алексей Овчинников может проконсультировать. member3225.html