Результаты поиска

Теоретически 11.10 могут вменить, но там штраф небольшой, в отличии от 11.8 ч.3 для регистрата.

А курс-то он как считает? По магнитному компасу относительно корпуса судна, или по GPS реальный курс относительно земли?

Можно ссылку на актуаторы?

Там 6А зарядка на базе, она больше не дает. Нет, тут упирается не в потребление АКБ, т.к. напруга тоже просаживается до 13,8 на разряженном АКБ, по мере зарядки вырастает до 14,4-14,6. Это именно ограничение отдаваемой связкой генератор-регулятор тока.

У меня сервисный - это простой AGM, который на машине на старт уже не тянет зимой, но летом на лодке его вполне хватает. Тем более что в основном-то упираешься не в емкость АКБ, а в то что походного времени не хватает на зарядку АКБ. АКБ 90 А/ч, за выходные на отопитель и прочие радости уходит...

Через реле развязки аккумуляторов, типа такого https://www.ozon.ru/product/umnyy-izolyator-dvumya-batareyami-12-v-140-a-chuvstvitelnoe-k-napryazheniyu-razdelnoe-zaryadki-vsr-1929567669/

По замерам, стоит кулометр на сервисном аккумуляторе. По доке непонятно, написано "Alternator output 12 - 25A", и вот пойми, 12 - это вольтаж или в целом генератор от 12 до 25 ампер выдает.

У меня на Ямахе F115А генератор 15А максимум выдает, и это похоже ограничено не мощностью катушек, а регулятором напряжения. Т.к. эти 15 А он отдает уже на 1500 - 1800 оборотов и далее с ростом оборотов ток отдачи не поднимается.

Есть такого типа реле https://www.ozon.ru/product/zapchasti-avtomobilnye-art-tytru-ozw9-i500268037-1-sht-2787193967/?at=k2to9Pg97FxAJgLDTKw2Z2GHLo012OCY8nmkOSXAnoPY Автоматом подключают - отключают сервисный и стартовый аккумуляторы. Пошла зарядка на стартовый, при повышении напряжения...

Все ГИМСы разные. С новым регламентом - кто-то понимает так, кто-то сяк. В одном ГИМСе могут поменять права без пересдачи, в другом упрутся рогом в регламент и заставят пересдавать. Так что без разъяснения центрального ГИМСа приводить сейчас примеры, а как кто поменял - смысла ноль.

У вас на фото рулевой сидит на табуретке-псевдобанке. Почему бы не сделать полноценную скамейку там от борта до борта?

Надо бы запросить в ГИМСе, какой максимальный разрешенный мотор на эту лодку. То что висел 50 - не факт что по проектной документации при первичной постановке на учет не было указано большего. Если же по проекту меньше 90 - то да, 90-к только с проектом усиления. И да, 2000 км по воде - это...

В идеале взять огни с вертикальным креплением и поставить сюда. Огни на палубу - зло, будут давать засветку, которая будет мешать.

Тоже перестал заправлять баллоны. Газ тот что в бытовых баллонах более "зимний", чем льют в походные, соответственно давление выше и "дихлофоски" раздувает. Для зимы такие перезаправленные хорошо, для лета - не очень. На плитках походных есть защита от повышенного давления в баллоне, по теплу...

Подключи лампочку на 12 в 21 вт прям на выход переменки и сразу станет ясно, дают катушки мощу или нет. По идее на моторе такой мощности уже на оборотах около холостых в полный накал гореть должна. Понятно что без нагрузки они сколь угодно много показать могут по вольтажу.

Это же сузуковский коннектор?

Вообще похоже, что на холостых потока не хватает чтобы воде подняться до самого верха. Можно попробовать запустить на холостых со снятой крышкой термостата - на холостых должен прокачивать до термостата, если не прокачивает - то либо помпа недостаточно гонит, либо утечка где-то по соединениям.

надень кембрик на шток металлический, по длине штока. Я так лечил неоткрывание коннектора.

Если бы не пропускал коннектор до груши - она не становилась бы жесткой. Если мощности насоса на всасывание хватит - груша сплющится. Если не хватит - то груша будет мягкой, т.к. первые два-три качка она протолкнет в пустой карбюратор. А жетская груша при пустом карбе говорит что в карб...

Должен ГИМС сам запросить из другого региона недостающие данные.