Результаты поиска

балансируется с напрессованным венцом,по логике вещей

это как мотор должно было типать при работе! мои моторы раза 3 клинило от перегрева,но шобы маховик с хвостовиком вала улетал,это для меня даст ист фантастиш. шо я наблюдал при расколе уезженных моторов,это выработанные места посадки подшипников в верхней крышке картера,когда подшипники не...

Сомневаешься-ставь по книжке.

есть беспоплавковые карбюраторы,но там роль поплавка выполняет гофрированная металлическая мембрана,и игла там тоже есть.

Знакомый на нептун,там тоже передний забор,поймал кулек.Чудом не словил клин,по изменившемуся звуку работы мотора на всякий случай заглушил

если поставить пружинкой вверх,то будет замасленное зажигание. Смесь,перед тем как попасть через продувочное окно в цилиндр,сжимается идущим вниз поршнем. Если поставить пружинкой вверх,то смесь будет выбрасывать частично через сальник.

еще верхний полузакрытый подшипник надо набить консистентной смазкой типа литола,но я полузакрытые подшипники видел,наверное,выпуска времен союза.Думаю что можно поставить закрытый 205й на место верхнего,себе,правда,ставил полузакрытый из советского задела согласно книжке.

Масло 1\30,я игрался с 1\40,на среднем идет,добавляешь газу--обороты падают. Так и до клина недалеко.Положено вааще 1\20.

открываете самодельную заслонку--добавляется воздуха--подачи бензина не хватает--мотор глохнет. Поставьте штатный бензонасос и отрегулируйте карбюратор

алгоритм поиска вмт именно вашего мотора на вашем маховике ,тем более с микрометром,очень прост. Проворачиваете маховик ,например,по часовой стрелке,и не доходя до вмт,к примеру,сантиметр,останавливаете маховик и маркируете его временной меткой .Потом проворачиваете маховик по часовой дальше на...

вы неправильно нашли ВМТ обоих цилиндров. Маховик Вихря не маркирован,в подшипниках качения и скольжения есть технологические люфты,усугубленные износом.Рекомендую забить в гугл вопрос типа нахождение Вмт на маховике со сбитой меткой.Довольно веселая процедура,нас в технаре учили,стоял в классе...

люфт полюбому должен быть,как бы вал не проворачивать. я люфт проверял так : одевал на вал,собранный с картером,маховик,и с силой опускал на стол сначала маховиком,потом хвостовиком,и мерял зазор штангелем между маховиком и картером в двух случаях,потом вычислял разницу.Регулировочные шайбы...

осевой люфт вала должен быть. желтая книжка писала,кажется 0.05-0.2 мм.

желтая книжка вихрепапы пишет,шо даже подтягивать винты крепящие магниты низзя,а не то что их снимать и переставлять

тема ожила

то,шо одноклассник,живший в доме,оборудованном грузовым лифтом,заезжал себе в комнату на 350й яве,и хранил ее возле кровати,так он был далеко не одинок,так хранили мотоциклы многие

я свежесобранный двадцатник заводил зимой на открытом балконе на 11м этаже. правда,мороз был около нуля. с полчаса его подергал,пока не подобрал зазоры в прерывателях. с дома напротив курильщики на балконе все это время не могли вкурить,а чего это чувак прыгает по балкону и дергается. но зато...

я 25ку в бочке в гараже крутил,с винтом,даже передачу вперед включал,и на передаче заводил,когда тестил вихревую помпу.Бочка была 100 л,большей не было.Издержки-был слегка заляпан водой,немного натекло и в подвал.

проверь головку блока на прилегание при перегреве мотора обычно ее ведет. предыдущие сборщики могли взять шо попало и откуда попало

сколько ни колол вихрей,втулки были живые и полуживые. прессовать втулку еще надо умеючи. может зайти наискосок,поршень будет висеть с перекосом. если вал живой,то нечего во втулки лазить