Результаты поиска

из того,чему меня учили в речном. наибольшее кпд-у двухлопастного винта. но страдает прочность. упор винта распределяется на 2 лопасти,их приходится делать излишне толстыми,падает кпд. поэтому пришли к трехлопастному винту. четырехлопастной-для тихоходных судов с малыми оборотами гребного вала.

я сам вседа имел вихри и сейчас есть мотор этой марки,но хочу спросить про винт,но не вихря,но и для вихря такое,думаю,тоже применимо. 5,8 сильный китаец,копия 5 сильного мерка, шел с 8 дюймовым штатником. для облегчения передвижения на загруженной лодке был приобретен 7 ми дюймовый,дело слегка...

нашел у покойной мамочки на квартире журнал катера и яхты за 75 год-чуть слезу не уронил

25й головы для легкого аппарата типа одноместного мотодельтаплана,по идее,должно хватить. У знакомого двухместный итальянский самолет,летали на нем,даже рулить меня учил,в воздухе поворачивал,держал курс,высоту,разворачивался,так там четырехтактный оппозитник с комбинированной системой...

наблюдал умельца,когдато,который на базе 25й головы сотворил мотодельтаплан. крылья были заводские,винт тоже не на мусорке был найден. насчет летать-не знаю,но тяги кататься по полю с ветерком,со снятым крылом,хватало. как раз пилот-авиамоделист обретал навыки рулежки на земле.

у меня двухлопастной енисей в эксплуатации. таскает(таскал) арендованную старую казанку хорошо. на заре карьеры (начало 90х) двадцаткой ,повешенной на херсонку с трехлопастным енисеем таскал лыжника. тяги хватало даже на разворотах

скорее всего это двухлопастной енисей,переделанный в четырехлопастной. я про такое где то слышал

я не за киев,я за харьков писал. а его за что? полгорода этнические русские

вихрь-это таки вещь! весь прикол,что в нем применяется бензин с увеличенным содержанием масла. в машину не пойдет,рыбалка не предвидится,поездки на водном транспорте в районе киева стали нежелательны. ну,мы его и запустили для добрых дел. еще отдельное спасибо Великому Пу за то,что он пытаетя...

Ступица винта представляет собой проточенное на станке(не литьё) тело вращения. Лопасти отливаются из форм,изготовленных по одной модели. Откуда там может взяться дисбаланс? По логике вещей,вихревский штатный винт ,подрезанный-заточенный,должен иметь дисбаланс гораздо больший.

особых люфтов не замечал. Слышал за эти винты,что есть по их поводу некоторые вопросы,я просто поставил на мотор и пользовался. На валу винт не болтался

Насчёт вибрации-на моем экземпляре не замечал.

Людский винт. У меня такой был на двадцатьпятке,продал с лодкой,щас кусаю локти. Достоинства-прочные лопасти,лёгкость изменения шага. Не надо морочиться с ключем,как на Енисее.

Хотелось шото про вихря написать,а душа не на месте....

Наука говорит,что наивысшее кпд у двухлопастного винта. Но чем меньше лопастей,тем больше нагрузка на каждую лопасть,и ниже прочность винта. Поэтому и делают 3,для прочности. 4 лопасти-это для чего тихоходного и низкооборотного.

А по расходу какая разница? Говорят,что не особо большая. По весу ,конечно разница ощутимая. 44 кг и 55 кг-это как та птичка,которая крылышком вызывает лавину,так и здесь-лишних всего 10 кг,а тащить тяжелее

Мне с первым вихрем повезло. Это была двадцатка,с длинным выхлопом,заводской сборки,кажется 70 года выпуска. Остаточного ресурса,наверное,процентов 10. Верхний сальник коленвала,естественно,был установлен вверх ногами. Посадочное место под магнетуху было изношено,магнетуха болталась. Прерыватели...

В 90 е года иномарок толком не было,конечно повертеть эти наборы запчастей на берегу пришлось. Но после грамотной сборки мотор вполне эксплуатабельный,на шнурке не таскали ни разу. На устранении мелких затыков уходило минут по 15(надо знать где искать). А вот ощущение,когда снимаешь с иномарки...

А вот я перешёл с дюралей(было подряд 3штуки) к надувастику под мотор с жёстким дном. Комфорта конечно меньше,но здорово возросла мобильность-не привязан к стоянке,трейлеру,местам сброса. И просьба не называть мою лодку гондоном,это невежливо

Гондон-это не гребная лисичанка,а килеватый надувастик с жёстким фанерным дном,до 20 сил разрешенных. Конечно,если вешать 80 сил на 6метровый катер и выходить раз в сезон,(расход на таком комплекте-бешенный),то фсе будет безопасно,а мы в охотсезон каждые выходные на воде. На машине больше шансов...